Wieso? Hab die Tage irgendwo gelesen, dass immer mehr Windoof den Rücken kehren. Apple ist solide, läuft ewig, ist aber auch teuer…also bist du Schwabe 😂😂😂
Beiträge von Highlindner
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Hast du wenigstens ein Äpfelchen gekauft?
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...meine mal in einer britischen Minizeitschrift gelesen zu haben, dass bei einer Testfahrt mit zwei Motoren der Mini in der Mitte durchbrach, sich überschlug und eine dahinterfahrende alte Dame so einen Schreck bekommen haben soll, dass sie vor einem britischen Gericht Schmerzensgeld einklagen konnte.
...und es gab mal eine Doku über ein Minitreffen in GB, dort wurde ein Mini mit zwei Motoren (und zwei schmalen Gaspedalen nebeneinander) kurz gefilmt.
Es war kein anderer als John Cooper himself hatte den Unfall ….https://www.classicandsportscar.com/news/csc-featu…-tested-in-full
Ich glaub im großen Mini Buch stand geschrieben, das eben hinten eine der geschweißten Zugstreben gebrochen ist und somit es zum mehrfachen Überschlag kam.
Wenn so ein Teil lief, war es damals unglaublich schnell.
Aber alleine der Aufwand und das noch viel größere Fragezeichen auch noch Tüv (ob mit einem oder 2 Motoren ) überhaupt zu bekommen, lässt mich eher an der Durchführung zweifeln. Aber Achim hat es ja auch hinbekommen…..
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Wenn du den schlagschrauber beim Abbau der schwingen vom Rahmen benutzt hättest, wäre der pulverisiert worden 😂😂😂😂
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Aufgrund Gewichtsverteilung und kurzer Radstände wird das ein sehr interessant zu fahrendes Fahrzeug.
Wer damit umgehen kann, hat diebischen Spaß. Der Rest nicht.
Einfach mal einen Caterhamfahrer nach seinen Erfahrungen bei z.B. Nässe fragen.
Nur daß der einen deutlich längeren Radstand als der Mini hat.
Elise mk1 Fahrer kennen das 😅
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In Mini Kit Cars wie z.b. GTM ist Motor hinten auf vorderen HiRa verbaut. Ansonsten werden gerne mal Motorrad Motoren etc. hinten verbaut, aber dann nicht unbedingt auf vorderem HiRa. Inwieweit das mit tüv jemals betrieben werden kann, keine Ahnung. Es gab auch einmal ganz früher den Twins-Mini , mit 2 Motoren (vorne und hinten. Wenn es lief, zu der Zeit vor 1970 sehr schnell, aber meistens lief es nicht wirklich gut.
Welche Idee schwebt dir da im Kopf rum?
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Noch kleiner Tipp, denn wenn die Mutter den Rest in Position ziehen soll, wären die 45Nm alsbald vorab erreicht. Ich habe vorher schon ein wenig trocken alles in Position gezogen. Dann noch Kopf des Bolzen mit in Aussparung HiRa gedrückt, dabei immer auch den Querlenker unten bewegt auf und ab. Vorher die Buchsen als auch die Führung in den Buchsen ein wenig gefettet, bzw silikonspray benutzt, da mit es besser pflutscht. Und dann mit Mutter normal vorgespannt, dabei wieder Querlnker auf und ab bewegt, und erst am Ende, wenn alles gut sitzt, stopp Mutter mit Drehmoment anziehen. Dann sollte das fluppen
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Mit den Clubby teilen eher mäßig leider, ansonsten schon einiges bekommen 👍👍👍
Freundin fragt zwar warum jetzt schon, aber das verstehen Frauen eh nicht. Der Mann ist Jäger und Sammler 😉
Und das hat schon bei Gitarren nicht funktioniert….du kannst doch nur eine spielen….ja, aber nicht alles….schwupps hingen da 12 😂😂😂 Mini geht da einfacher zu „verkaufen“.
Also weiterhin bitte Angebote. Je größer ist der Ansporn wieder fit zu werden….😉
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Stand im ersten Post. Flüssigkeitsansammlung ok
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Sind Cosmic, die roten
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Hört sich für mich leider auch nach kopfdichtung an, wobei aber zeitgleich Kühlwasser Verlust da sein müsste
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Nun das weitere Highlight geänderter Voderrahmen mit Gewiwindefahrwerk mit Querliegenden Dämpfern und Stabi (Sonderanfertigung) Verstellbarer Sturz sowie einstellbare
Hmm auch interessant nach Blick in Motorraum
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Wo steht das, noch gar nicht gesehen?
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Schön Original weitestgehend der kleine 👍👍👍 das finde ich klasse 👍
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1-2-3-4 geht voran 🤪🤪🤪🤪🤪 bei der Leistung ist das eh egal
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gneau wie Dieter sagt,,,,, gibt mal bisschen vorspannung
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Alles anzeigen
Oder einfacher (zwecks Einheitenumrechnung)
P=M*n/9550 [kW]
M=Nm
n= 1/min.
Das Problem beim Messen des Ausrollwiderstands ist, daß auf Druck andere Verhältnisse herrschen als auf Zug.
Schräge Getrieberäder drücken auf andere Flächen als auf Zug....Spur der Antriebsachse ist eine völlig andere,
Allein letzteres können 3-5% ausmachen.
Aber solange alle den gleichen Mist messen ist das ja akzeptiert und vergleichbar.
Aber ja, das Minigetriebe ist unfassbar schlecht. Schaltgetriebe aus den 90ern liegen bereits bei >90%
Heutige natürlich noch besser.
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Wenn, vermutlcih nur wenig. Wenn das Problem kam, bisschen an den Büchsen richten und spätestens dann flutschte Bolzen in die Richtige Postition und rest klappte mit Mutter
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Früher hatte man die ungefähre Faustformel, das ein SC/SR Getriebe ohne SC Dop gear 25-28% Leistungverlust hatte, rund 33 %+ mit Drop Gears , sprich. man konnte 18 % Mehrleistung rund bei Straight Cut erreichen, sprich ein auf der Rolle gemessener 100 PS Mini hatte am ende ander Kurbelwelle so was um 125+ PS und entspricht so grob der Realität . Wie derjenige jetzt 158 PS an der Kuwe mit 40er Weber erreicht, bleibt vermutlich nich nur mir ein Rätzel
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In der Regel ließ sich am Ende des Tages über die Mutter dass ganze in Form drücken/ziehen und es paßte. Dann hatte man meistens auch genug Gewinde übrig, und ich kenne da auch eine Selbstsichernde Mutter von Würth etc. mit passendem Gewinde, nicht wildes mit Federringk U-Scheibe bzw. Sicherungslack. Aber die packte auch immer weil genug Gewinde da war. Hast du, wäre ja echt nur abolut ignorant, den Teller der Schraube erst gar nicht in die Öffnung gleiten lassen? Sorry, aber das wäre echt ernsthaft letzte Möglichkeit und sorry, falls ich dir damit zu nahe treten würde.
