Beiträge von Highlindner

Kann zu, Thema hat sich erledigt

Ja, neue Reifen, Bremse hinten, Motor checken, Sprit neu rein und fertig…

Und das beste ist, ich kann mir sicher sein, was an dem Auto gemacht wurde und wie……

…denn ich hab den ja gebaut 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

😳😳😳😳😳 Alter Falter….da ist ja nicht viel mehr übrig 🫣🫣🫣🫣

Zitat von Gast1965

Der sieht ja richtig schick aus (was man auf Bilder sehen kann ) , werd neidisch 🥲war wohl ein Insider Geschäft der nicht irgendwo in Kleinanzeigen stand. Herzlichen Glückwunsch ! Gruß Jens

Ja, das war ein Insider 😅😅😅😅 ich konnte es verhindern, daß der bei EK landet.

Ist eigentlich ein 1975er Inno Cooper B39, wurde von 1988-1997 nebenbei restauriert und komplett aufgebaut. Heck wurde auf MK1 umgebaut, twin Tanks (rh allerdings nur Nachbau Tank), 6x10 Revos, Lamm Verbreiterungen mit Schwellerleisten, Mk1 Morris Grill, BF Torino Sitze Leder, Tür und Seitenverkleidungen Leder - Einzelanfertigung, Lenkrad Motolita Monte Carlo, WH Armsturenbrett Einzelanfertigung, Hilos und Spax ringsrum, hinten Lamm Spur/Sturz-Kit, Motor 1310ccm mit Piper 285/2 Nocke, erleichterte Kupplungseinheit, Minisport Stufe 3 37/29 Zylinderkopf, Doppel HS4 mit Ramair Luftfilter Einheit, Lcb 3-2-1 , Minisport Superflow Auspuff 2 Topf. Jede Schraube am Auto wurde erneuert, Unterboden mit Chassis-Lack komplett lackiert und anschließend mit unterbodenwachs behandelt, hohlraumversiegelung komplett…usw usw….98 % nur Neuteile verwendet. Lack ist Flip Flop Lack…. Das müsste eigentlich so grob alles sein. Ist alles eingetragen 1997 worden, aber seit 2002 steht der Trockenboden Garsge auf Böcken

….. der Lindy ist wieder stolzer Mini Besitzer 😎😎😎😎 das dauert zwar noch ein wenig, bis der Kleine umzieht in seine neue Heimat, aber der Deal ist erledigt…

Ist zwar noch hell, aber egal.

Umzug läuft und ich hab heute schon mal Rasen gemäht 😅

Und……. Good News hab ich auch noch 😎😎😎

Bitte gern geschehen. 👍 Damit hast du schon mal eine der besch******* Arbeiten am Mini gemeistert. 😅😅😅 Gibt nicht vieles was schlimmer ist

Ich hatte es geahnt…englische bzw chinesische Fertigungstoleranzen 🫣😖

🤣🤣🤣 ja, am besten 5fach 🤣🤣🤣🤣 und wurstfinger darf man auch nicht haben 🫣🫣🫣

Oha 🫣🫣🫣🫣

Oder so

Ich vermute der Vierkant flutscht nicht rein, Überwurfmutter paßt aber vom Gewinde...das war schon früher ein Problem und dürfte mit den Jahren qualitativ nicht besser geworden sein. Tipp meinerseits: Am Tacho abbauen oder ab lassen, dann unten erst einführen und zur Not (ja ist Yoga) zeitgleich am oberen Ende der Innenwelle drehen) und hoffen es "pflutscht" rein. Dann Überwurfmutter anziehen und danach erst oben am Tacho verbinden.

ist eine Arbeit für jemanden, der Vater und Mutter erschlagen hat (so heißt das bei uns im Bergischen), und mit eingebautem Küher nicht schön, aber machbar... good luck.

Moin, der untere Antrieb und die Befestigung ist sowohl beim Innocenti als auch beim "Briten" gleich. Der Anschluß am Tacho hingegen aber unterschiedlich. Von daher hast du das vermutlich verwechselt.

Inno Cooper und 1980er Mini haben aber auch die gleiche Endübersetzung im Getriebe, somit auch da im Getriebe das paßt vom Antrieb her.

Wie war denn deine Batterie bis jetzt fest? Das ist normalerweise prüfpunkt TÜV 😉

Also Diff ja, Kupplung sag ich - wenn schon, denn schon. Also macht erst richtig Sinn wenn beides auf einander abgestimmt , Kupplung und kurbelwelle. Schwingungsdämpfer/ Riemenscheibe mit bedenken

Oder so, hatte das anders in Erinnerung mit den Haltebolzen…

Keine Ahnung dann, dann wurde da gefrickelt bereits vorher. So wie bei Sommerford abgebildet war es bei meinem 1979er aus Holland und bei dem 1978er von Kunpel (auch aus Holland)

Da war bei meinem eine Plastikschale unter der Batterie und daneben waren Laschen am Boden, wo man die von der Limousine bekannten Streben und Querbügel einhängen konnte.... Die Gewindestangen waren aber aber eben länger. Ich find aber auf die Schnelle auch jetzt nix im netz. War ja original unter der Sitzbank hinten, meine Rechts. Und da ist original, wenn ich jetzt noch genau zusammen bekomme, eine Schale aus Plastik, wo die Baterie drauf steht und zwei Lachen am Bodenblech, wo eben länger Stangen reingehen, als bei der Limousine, mit Gewinde oben und dann kommt der gleiche Bücgel drtan wir bei Limousine zum klemmen. So war das zumindest bei mir. Wo hast du denn bis dato deine batterie gehabt??? https://www.somerfordmini.co.uk/battery-and-cables

Schließe mich MiniMax an, erstmal den Motor lassen und Rest machen. Auch das mit der Kupplung kann man sich erstmal schenken, wenn wir bei Leistung um 80-90 PS stehen, das geht auch so. Rest ist wichtiger. Und auch das Diff würde ich erst machen, wenn alles auf dem Tisch eh zerlegt liegt.

Eins nach dem anderen.

Beim Motor ggfs. noch mal Spec hier posten, ich meine da stand nicht allzuviel bereits, kann mich aber auch irren....

Ich sag mal so, mein einstandspreis + die wohl fälligen Investitionen sind ungefähr 20 % des zu erwartenden Wertes 😅😅😅