👍 dann war es doch ein guter Tag 😎
Beiträge von Highlindner
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War die nicht bj 2009/2010??
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Tank leergefahren in der Eifel.
... und dann bei der Ankunft zurück im neuen zu Hause den ca. 85 jährigen Nachbarn kennengelernt der nach dem lauten Auspuff fragte.
Er sagte, er selber bekäme mittlerweile immer Ärger bei der Hauptuntersuchung mit seinem Abarth 1000 TC. 😳 Hat er 1973 gebraucht gekauft.
Zu welchem Tüv ich denn fahren würde. Jedenfalls haben wir uns für den nächsten schönen Wochenendtag für eine Eifelrunde verabredet.😎
Deiner ist doch nicht laut oder ist der RC40 leer gebrannt? War doch 2topf, oder?
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Bei ca 4500 U/min 32 grad maximal
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Genau daher hab ich dich ja wegen Verstellung gefragt bzw hingewiesen.😜
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Ja stramm hätte die meisten Abende besser überstanden 😂😂😂😂 aber das gehört sich ja nicht 🤪😂😂
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Neee…die Väter übelst gelaunt hingehen und noch mehr gefrustet heim 🤪 Hab das Jahre lang für 4 Kinder durch gemacht…🤯😤
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Im Archiv gefunden zum Thema ohne Dämpfer
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Eben, Pedal biegen. Aber wenn der Motor schon umgebaut wurde, kann man davon ausgehen, dass das schon erledigt ist.
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Die im Gutachten getüvte Felge hat eine andere ET als die Standard Weller Felge aus dem Regal, daher vermutlich auch die andere Kennzeichnung . In der Vergangenheit wurde gerne mal die eine eingetragen und dann die andere gefahren 🤓😉 von daher mal die Felge messen , alternativ mal Fotos hier posten. Sollte man eigentlich schon fast am Foto erkennen können
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Also BCE müsste eigentlich passen. Geht der HIF auch richtig auf, sprich die Drosselklappe? Gehe ich aber eigentlich von aus auf Grund des Umbaus ansonsten. Ansonsten mal prüfen. Von Werk aus ging die nämlich nicht komplett auf 😉
Das könnte zum Beispiel eine Fehlerquelle sein.
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Muß man sich nicht unbedingt angucken und hatte auch nix mit Tempo 130 zu tun....das waren einfach Schwachmaaten in dicken PS-Kisten, die diese nicht im Griff haben
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12G1111 ist soweit ich das sehen konnte NLA bei einigen Händlern bzw. ersetzt durch 12G1963. Und um das Ganze mal abzuschließen:
Mini Spares listet nur entweder das 12G1963 oder eben Bronze C-AJJ4037. Mini-Sport auch nur entsprechend..
Ich nehme mal an, da die Bebilderung bei allen eher dem 12G1111 gleicht, kriegt man eben das was am Lager ist.
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Hast du einen 1500er midget? Ansonsten ist der 1275 ja nahezu baugleich (vom Prinzip wie der A Serie Mini . A+ ist ab ungefähr bj. 82 rum und unterscheidet sich vom A Serie z.B. bei der Aufnahme des Verteilers und Kupplung und diversen anderen Details. Aber vom Aufbau Kopf bzw. vom Wechseln der kopfdichtung nicht großartig anders. Zumindest ist der Arbeitsablauf zum Wechseln der kopfdichtung nicht anders. Der Rest würde hier den Rahmen sprengen.
Ansonsten steht hier auch viel nachzulesen:
Unterschied A und A+
Hallo,
wo kann ich den Unterschied von den A und den A+ Motoren nachlesen?
Wie erkenne ich ob ein Mini einen A oder A+ Motor hat?
(Über die Suche hab ich nix gefunden
) 
How To: Tell the difference between Mini A Series / A + EnginesDistributors between the A Series and A+ engines are not interchangeable. The A Series Engine uses a 45D or 25D Distributor The A+ Engine uses a 59D or 65D…blog.simonbbc.com -
Ja, Ansenken auf jeden Fall und nein, das Öl verfälscht nicht wirklich das Drehmoment .
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Und in der Reihenfolge....ich hab immer 50Nm erster Durchgang, dann 69 Nm final (A entfällt bei neueren 1300ern und 998ccm)
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Moin Meister Mini,
und die Zylinderkopfschrauben werden mit 69 Nm angezogen?
Soll ich Bolzen und Muttern sowie die Unterlegscheiben beim Austausch der Zylinderkopfdichtung mit erneuern?
Bei den neuen Motoren wird das ja auch gemacht...!
Kopfschrauben 9/16 Schlüsselweite - 69Nm, Kipphebelwellenmuttern 1/2 SW - 35Nm, U-Scheiben erneuern nicht notwendig, sofern die plan sind und nicht eingearbeitet (was aber so gut wie nie vorkommt.
Stehlbolzen (alle) gut reinigen und Gewinde säubern, damit das auch schön flutscht und nicht wegen Verunreinigungen schon etwas klemmt, bevor Drehmoment erreicht.
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Dann bin ich derzeit schon 75 und meiner Zeit weit voraus 😂😂😂
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Nicht älter, sondern reifer
Überreif 😂😂😂
