Beiträge von Highlindner

Ich geh mal Chips kaufen...als Ahnungsloser will ich wenigstens nicht verhungern.... und ihr wißt ja: Kenner wissen Bescheid...alter Verwalter....so macht man sich Ftreunde und Umsatz...

Ne iss klar , sorry .. dann mal viel Glück von einem ahnungslosen . Wird schon werden

So genau kannte ich den nicht, aber das dürfte ja was allgemein gültiges sein.... iczh les mjal durch...dürfte ja nix unbnedingt neues sein, aber von daher auch eigentlich gut.

Hmmm.. ich hab da was im Kopf, aber ggfs. für rest der Welt nterssant

Ich wollte es nicht so offensichtlich sagen...aber ist schon bisserl arg grenzwertig.....und weiter

SC zu laut? ..ansonsten Druckplatte sieht gut aus, schön oldschool

Was machste an Kopf und Nocke? Und Vergaser? Kolben? Pleul? Gefällt mir sehr

Büschchen dürftig an Angaben, meinste nicht? Ansonsten auch recht deftige Preisvorstellung so ganz ohne jegliche Angaben.... aber nu..

Vorbereiten zum wuchten?

Was nimmst du für Automaten? Orange denke ich...welche Kupplungsscheibe?

Drop Gears SC oder normal? Nur interesse halber...

Ansonsten sieht die Welle ja noch recht "jungfräulich" aus, was ich persönlich aber nicht verkehrt finde....was wird es denn am Ende? 1275/1ß71 oder was?

Da geb ich dem Dieter recht, wenn so eine gfk Front richtig befestigt ist mit allem, auch im Rennbereich, wo das doch eher lockerer geht, ist der Gewichtsverlust marginaler und eben da, wo es eher weniger Sinn macht. Macht es aber Service freundlicher. Ich halte auch 650 kg mit allem sicherheits Zubehör für ok, 550 sehr sportlich und sehr teuer und meist mit STVO nicht mehr machbar. Und am meisten spart unsereins eh beim Fahrer ein und wesentlich günstiger 🤣🤣🤣🤣.

Wir mussten für 24h rennen sogar zuladen, weil Mindestgewicht 760kg war.🫣🫣🫣🫣 Youngtimer war 650 was auch realistisch ist.

Und ehrlich? 20-30 kg sind jetzt nicht wirklich ein Riesen Vorteil….wir sind h ja a nicht in der F1

Gab es damals bei mir so nicht, aber halte ich auch für sehr sinnvoll für alle Hobby-Tuner, die nicht regelmäßig auf Prüfstand gehen wollen.....ansonsten kann und wird es auf Dauer sehr teuer werden......wobei ja eigentlich 99% mittlerweile locker durch Er-Fahrung-ung von anderen einlesbar im Netz ist und auch so paßt....aber anscheinend sind die Leute dann doch bisweilen faul zu erlesen bzw. beratungsreistent...also allgemein gemeint....In Büchern oder im Netz sind so gut wie 99% aller Fälle abgedeckt....das letzte Quäntchen gilt eben so oder so zu erfahren...aber Kernschrott wegen komplett daneben braucht heutzutage keiner mehr einfahren...es sei denn, man ist wir oben erwähnt beratungs-resistent oder einfach zu faul/schlau.

Danke

Danke...aber so kann ich mir das am besten erklären

Moin,

ich würde mich dann auch gerne mal auf eine der nächsten Serien anmelden...hat aber Zeit und keine Eile. Die Kollegen mit aktiven Projekten gerne vorher berücksichtigen.

Moin, dann warte mal auf den neuen Schalter und montiere den dann, denn dann mußt du ja das gleiche Prozedere wieder durchführen.

Es sei denn, es stellt sich vorher der gewünschte Effekt ein, dann kannst du den neuen Schalter ja auf Halde legen, solange nix undicht ist...

wenn es dann so geht...ich hab ehrlicherweise vergessen, warum du überhaupt einen neuen Schalter wolltest...du hattest so viele Fragen über mehrere Threads, da ist ein wenig Unübersichtlichkeit eingetreten...kann aber an mir liegen, da ich alt bin und mir nicht mehr so viel merken kann

Null Problemo... es geht natürlich auch ohne das, aber besser ist eben beides tauschen

Zitat von Cornfed

zurück zum Thema Lenkrad für einen Austin Mini Cooper Mk2...

Würde mich nicht wundern, wenn der Andi nicht auch das passende Emblem hätte 😉

miniforfun

Wenn schon, dann die Hülse mit tauschen und die ist geschraubt 😉

Dann wie beschrieben mit Lappen den Sprit aufnehmen und mit bremsenreiniger Kammer reinigen und ggfs mit Druckluft ausblasen, ansonsten mit läppchen reinigen.

Lt den Nummern ist es der richtige

Soweit ich weiß, hatten die Doppel HS2 nie diesen Überlauf .

Hier findest du unter Nr.17 das benötigte Teil

Title

WZX1100A - Mini float needle valve hs2/4/6 (viton tipped)

2 x bestellen, kommt mit Dichtung. Das CA90 Upgrade kenne ich persönlich nicht

Ja, hinter dem Blech ist die Öffnung. Wird keine Waschmaschine. Schlauch ab, Deckel komplett ab und Schwimmer entfernen und dann kommst du an das Nadelventil und seine Hülse.

Im Übirgen: es ist der rechte Vergaser, man benennt die Seite immer in Fahrtrichtung gesehen