Beiträge von Highlindner

Da simmer dabei, datt iss priiimaaaa, VIIIIVA COLONIA!

DUmm, dümmer, MCLAREN :p

hmmmmmm

What a beautiful day....

Und übernächste Woche gehts nach Engelland...das Leben kann so schön sein

Zitat von Metroholics

en Wohncontainer ?

Jo BIG BROTHER...;)

Mal sehen mit watt ich alles aus Engelland wiederkomme

hmmmmmmm

Zitat von Asphalt

Sind schon zu beneiden, die da 'unten'

Hmmmm...

Oh ja, das sind sie wirklich...:(

Da sind auch jetzt wieder sehr leckere Clubbys im Angebot, leider hatte sich das ja mit dem Kontakt, der rüberkommen wollte nach Holland erledigt.
Dadurch ist mein bereits gekaufter Clubby wieder auf den Markt gekommen.
Aber irgendwann ist es soweit, da kommt ein Container in Rotterdam an, der wird nur für Lindy sein :D..nur eine Frage der Zeit.

Zitat von howlowcanyougo

neeeee...... Freunde.

so wie das auf den Bildern erkenntlich zu sein scheint ist das tatsächlich ein Moke, allerdings wurde daran dann Blechmäsig heftig Rumgespielt.

Indizien für den orig. Moke:

Scheibenrahmen, Verdeckgestänge, Quertrverse im Motorraum, Richtige Blinker vorne, Halterungen Motorhaube, Die Form und länge der Radkästen.
(ohne die drangefrickelten Ecken) usw.

das könnte ne günstige Basis für nen Moke aus den 60zigern sein.......den sollte sich mal jemand vor Ort ansehen....um das genau zu prüfen.....es werden eher weniger statt mehr.

Für jemanden der gerne einen alten Moke haben will, bestimmt das Richtige und zur Zeit noch recht günstig. Wer eh mehr auf die späten steht, oder es gar mit dem Originalen eh nicht so eng sieht, der konnte auch was anderes bei Ebay finden (jetzt allerdings nicht mehr, denn jetzt ist es meiner!! :D) Andersen Cup genannt!!

Zitat von Stefan-Estate

Meine Aussage bzgl. die Liefer- und bestellmöglichkeiten bezog sich zwar auf Händler in D aber:
Wenn ich das Teil "anklicken" kann heißt das noch lange nicht daß es lieferbar ist.

@ dodo: Auf Deinen Link hin:
Shopping CartREF DESCRIPTION QUANTITY PRICE COST
GRA2101 Rotor Arms - Lucas 25D 1
£1.26 £1.26
GDC102 Distributor Caps - Lucas 25D - side exit 1
£9.28 £9.28
Subtotal £10.54
Shipping (2-5 Day Service) £23.00
VAT £5.03
Total £38.57

War das ernst gemeint von Dir?;)

@ austin: Ich denke nicht, dass Moss viel billiger versendet.
Allgemein sind Versandkosten von GB nach D nicht gerade günstig. Ich spüre das immer wenn ich Teile für meine Scalextric in GB direkt kaufe. Dies ist leider notwendig, da klassische Scalextric-Sachen wie spezielle Schienen oder ältere Gebäude in D einfach überhaupt nicht zu bekmmen sind...

Gruß Stefan
PS: Lustig finde ich diese Diskussion schon.......

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Darf ich mal ne indiskrete Frage stellen? Warum sollte ein Mini-Teile-Händler nicht diese Teile bevorraten??? Das wird den Lagerbestand nicht dramatisch in die Höhe treiben, genauso wenig wie ein paar weitere Verschleißteile. Da sind eher andere Brocken, die sich nicht oft drehen und hochweretig sind. Nur da muß man sich dann auch aus kaufmännischer Sicht fragen, ob eine Lagerung Sinn macht oder ob man diese Teile einfach nur auf Kundenwunsch bestellt. Viele von diesen teuren Ladenhütern werden ja eh bei langfristigen Objekten erst gebraucht.

Stefan: wenn die Mini-Jungens sowas nicht mehr bevorraten, kaufs doch beim MG oder Triumpf-Händler
Ich hatte sowas immer am Lager, und zu meinen Zeiten gabs die Verteiler auch schon Serienmäßig seit 20 Jahren nicht mehr
Und beim Uwe liegt sowas auch in ausreichender Stückzahl rum. Also da versteh ich die Händler nu wirklich nicht.
Allerdings einen Kunden auch nicht, der für sowas in England kauft (bei den Frachtkosten).
Ich habe gerade zwei australische Moke-Schwingen in Engelland bestellt, die Kosten schlappe 53 Pfünder Fracht, aber das ist mir in dem Fall auch okay, da es sich um nagelneue Teile handelt und die gibts sogar noch nicht mal so in Australien.

Zitat von Andreas Hohls

Es geht um eine nach wie vor große Klientel an gutverdienenden potentiellen Kunden für Straßentuning, sowie auch einer nach wie vor großen Klientel an aktiven Rennsportlern.

Und es war --um es nochmals zu strapazieren-- der damit in GB dramatisch einhergehnde Verlust von Wissen und Können. Eine unwiederbringliche handwerklicche Kunst und auch Engineering kann eine Kunst sein.

Und weil es in den Vorbeiträgen ebenfalls so oft strapaziert wurde, gerne auch einen Gedanken zur Frage:Preis und Kauf in 'D' oder Preis und Kauf in GB'

Grundsätzlich ist dieses Land ein freies Land und jeder tut, was er für richtig und strategisch für vorteilhaft hält.
Und das es wie überall schlaue Leute wie auch dumme Leute gibt, entscheiden sich nicht alle gleich.
Auch Deutschland beherbergt eine vielfältige Gesellschaft. Punkt !
Was aber der Dumme wie der Schlaue bedenken sollte (und ich lasse bewußt offen, wer zu welcher Gruppe zu zählen ist. So kann sich jeder selbst zu den Schlauen einteilen)ist das Folgende.
Mann kann Anbieter haben, die eine Versprechung verkaufen :"Kann ich besorgen."
Mann kann Anbieter haben, die eine Lieferung, eine Ware verkaufen:"Habe ich da, geht heute raus."

Wer Estere bentuzt, der darf darauf hoffen, zu aktuellen Wechselkursen zu bekommen.
Wer Zweitere bevorzugt, der muß sich bewußt sein, daß sich die Preise nur langsamer ändern können, da ein hoher Lagerbestand zu alten EK-Konditionen liegt und der Bestand immer das gewogene Mittel der bisherigen Einkaufspreise darstellt.
Und wer in 2008 beispielsweise 700.000+ Euro netto EK-Wert Lagerbestand hatte, der hat über das Jahr ca. 200.000Euro Verlust gemacht, da der bezahlte Lagerbestand um soviel weniger Wert hat.
Und der durchschnittliche Anbieter im Bereich MINI kann sich das maximal 2 Jahre hintereinander leisten und wäre dann mausetod.
Und ein Anbieter mit einem Grips im Kopf wird sich das 2-mal überlegen, ob er sich dazu nicht zu schade ist, und zukünftig vielleicht nicht geschäftlich etwas völlig Anderes macht.

Und diese Aspekte sind auch zu bedenken, jedoch waren sie nicht Triebfeder für die Einstellung des 'Etwas zum Nachdenken'. Da ging es um den Verlust von Wissen, Fähigkeiten und Fertigkeiten.
Und für die gäbe es auch ein gutes Beispiel in Deutschland, nämlich den Untergang des technischen Kaufhauses Brinkmann, die genau dem 'Geiz ist geil'-Anbieter zum Opfer fielen, wodurch ein erstklassiges Angebot (Günstige Ware mit Beratung und Betreuung)vom Markt verschwand.

Kürzer gelang es mir nicht.

Andreas Hohls

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Die Situation der Leute die Versprechen verkaufen und mit Halbwissen die Kundschaft bedienen ist ja nicht neu, die gabs schon immer. Und genau wie diese Leute auf dem Markt plötzlich auftauchten, so waren sie auch wieder irgendwann verschwunden. Dummerweise nahmen sie dann meistens auch ein paar von den renomierten mit, die den berühmten langen Atem nicht hatten. Das ist nun mal so in einer freien Marktwirtschaft und das ist auch einerseits ganz gut so, denn sonst würde sich nie etwas weiterentwickeln und auch Preise sich niemals ändern (auch und hauptsächlich nach unten). Was ich vom Direktkauf in England halte (was ja eigentlich mit dem Thema hier mal gar nix zu tun hat) halte, habe ich oft genug kundgetan. Wer meint damit ordentlich Geld sparen zu können, der wird oft eines besseren belehrt (spätestens dann wenn mal was nicht paßt).

Und im übrigen gilt doch nach wie vor (und auch schon mehrmals hier gefallen):

You only get what you pay for.

Ich bin raus - ciao

Zitat von austin mini

Betriebe, die handwerklich toll arbeiten und kaufmännisch zu dämlich zum Überleben sind gibt es immer wieder.

Ich frage mich, warum kein großer englischer oder deutscher Mini-Teile-Händler die Longman-Produkte ins Programm genommen und entsprechend beworben hat.

Das hätte bestimmt zur "Rettung" beigetragen.

Der Threaderöffner hatte/hat die im Programm, aber natürlich auch eine Alternative zu einem günstigeren Preis. Und ich glaube kaum, und da ist der Knackpunkt, das es notwendig ist, fauf einem leicht getunten Straßen-Mini einen Longmann-Kopf zu verbauen, der dann fast locker das doppelte kostet. Dafür hat keiner unbedingt das Kleingeld und da stehen dann auch Preis-Leistung in einem äußerst ungünstigen Verhältnis. Frage ist nur, warum man das nicht auch bei Longman erkannt hat und eben eine gute, aber vielleicht preiswertere Alternative Schiene angeboten hat. Das hätte Sinn gemacht und funktioniert bei anderen Produkten ja auch hervorragend. Und damit sind wir bei deinem Anfangssatz angekommen.

Es kommt zwar nicht oft vor, aber ich muß dem Dodo 100%ig Recht geben! Stillstand ist Rückschritt. Man muß schon mal neue Wege gehen und die Kunst dabei ist, sich nicht zu verzetteln und nicht die Herkunft (in dem Fall das Klassische Tuning des Minis) verlernen, ablegen! Darin besteht die Kunst und nur solche Unternehmen, die dies erkannt haben, werden auch langfristig am Markt überleben.

Und richtig: soviele Local Dealers haben die Ware nicht angeboten, warum wohl??? Weil sie eben zwar sehr gut, aber auch relativ teuer waren.

Und die Konkurrenz hat ja auch nicht geschlafen (siehe Swiftune, MED usw usw.)

Jetzt jammern bringt also gar nix...wohl dem, der noch so ein Köppchen irgendwo rumliegen hat. Wird ja quasi ne Geldanlage und im Wert steigen

Schade ists trotzdem um die Arbeitsplätze

Zitat von Veit

Ich hab nix gegen Kinematik (hätte vielleicht einen Smiley setzen sollen)
Musste das ganze sogar in Wikipedia eingeben, bin mir aber nicht sicher ob das wirklich zueinander gehört

http://de.wikipedia.org/wiki/Kinematik

Wobei ja in dem Fall die Kräfte eher interessant sind - oder?

back to topic:

Nervös war meiner nach dem ich auf 6" breite zurück bin und zwei 100% gleiche Lenkarme drin hatte, auch mit den kurzen Lenkarmen nicht mehr
Mit den langen konnte man allerdings einhändig im ersten Gang voll durchtreten.

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Na da haben wir ja mal prima aneinander vorbei-gesmiled

Zitat von Veit

Kinematik - soso.

Lenkarme kann man sehr wohl beide nehmen.
Ist eben mit den Metrolenkarmen entsprechend weniger direkt.
Bei viel Leistung oder wenig Oberarmmuskeln durchaus interessant, da nicht so nervös.

Und worunter fällt dann deines Erachtens ein direktes oder weniger direktes Ansprechverhalten einer Vorderachse?? Und die damit verbundenen Lenkkräfte?? Soweit ich mich entsinnen kann ist Kinematik die Lehre der Verhältnisse von Drehpunkten und Längen von Achsen zueinander und wo bitteschön ist das das nicht?
Und die Problematik mit dem "nervösen" Fahrverhalten ist ja gerade bei den 16V-lern (oder speziell bei dir) schon Thema gewesen.

Zitat von larres

Der Metro hat ein M10 Gewinde für die Bremssättel, d.h. die Bohrung in den Minibremssättel muß auf M10 vergößert werden.
Die Achsschenkelbolzen nicht vom Metro nehmen sondern es gibt extra passende für den Mini. Wenn Du 10Zoll Cooper S damit fahren willst ist der Aufwand noch etwas größer. Bei 12 Zoll müßte es das gewesen sein. Spur / Sturz / Nachlauf anschließend natürlich einstellen. Als Lenkarme kannst Du alle nehmen die es für den Mini gibt oder die Originalen vom Metro.

Damit ist es leider nicht alleine getan. Neben den Bremssattelschrauben sind nämlich auch die Lenkarme zur Lenkung anders! Und ein Wechsel auf Metro-Lenkarme geht so mal eben nicht, da dann die ganze Kinematik nicht mehr hinhaut. Zu dem Thema steht aber irgendwo in den 16V-Freds Lesestoff..

Zitat von Udo

Nehme ich mir ab Mitte Mai.Im Anschluss daran meinen Jahresurlaub.Dann hat mein Kleiner mich für drei Monate anne Backe!:D:p
hhmm

Oh je, das willst du wirklich dem Kleinen antun?? Das hinterläßt bestimmt bleibende Schäden. Du hast bei mir auch mal länger am Stück geschraubt, hat bei mir auch seine Spuren hinterlassen *flitz*

hmmm

Moin @ All.
WW meldet auch dichten Nebel..da sieht man die verflixten Wildschweine kaum

hmmmm..Test Jerez läuft...jetzt sehen wir mal, wo wir wirklich stehen. Noch 27 Tage bis Showdown...entweder wirds die beste Saison bis jetzt, oder aber auch die letzte.

Zitat von Emmi

ohh das hab ich komplett vergessen also ich will das stage 1 kit auf meinem 1300er 92er baujahr vergaser mini bauen...

im stage 1 kit sind fächerkrümmer rc40 anlage offener kn luftfilter und die vergasernadel wo ich gern wüsst welche

danke für eure zahlreichen Antworten:)

hmmmpfff..dann nehm mal BBA oder BBB, Zündung auf 8-10° vor OT bei 1500 U/Min mit abgekl. Unterdruck und CO genauso wie oben beschrieben. Dann sollte auch das fluppen.

Gruß Jürgen

PS: 20 % mag ja ungefähr beim 1000er hinkommen, beim 1300er ist es sicher ne Ecke weniger, da ja der von Haus aus eh schon mit einem recht guten Auspuff/Ansaugtrackt bestückt ist.

Zitat von J&A

so siehts aus

Hmm....

Na ja, das hängt aber bestimmt nicht mit dem anderen zusammen...hmmmm

Mal back-to-topic:

ich würde die AAB empfehlen, Zündung auf 8-10° v. OT bei abgekl. Unterdruck bei 1000 U/Min, Schließwinkel sollte vorher kontrolliert werden (54-60°), CO dann auf max. 3 - 3,5% einstellen. Dann sollte es fluppen.

Gruß Jürgen

Zitat von Bastelklecks

Hallo!
Ich suche dringend einen satz Winterreifen komplett mit felgen!

Ich weiß nicht wie weit Nobitz vom Westerwald entfernt ist, aber da liegt mein Satz und ist noch zu haben. Nur versenden tue ich dich nicht.

Gruß jürgen

Wie wärs denn, wenn du uns mal vermittelst

a) was für ein Auspuff verbaut ist
b) ob ein K+N montiert ist

Denn nur Brücke und LCB oder Freeflow wird wohl nichts bringen und auch nicht wirklich schön abstimmbar sein.

Ansonsten gibts zum Thema Freeflow/LCB Stunden Lesestoff unter der Suchfunktion und es scheiden sich die Geister, was nun besser oder auch nicht ist.
Wenn du allerdings nen LCB schon hast, wäre das Geld in einen K+N und nen ordentlichen Auspuff weitaus besser investiert.

Verkaufe meinen Satz Yokohama 145/70-12 M+S auf Stahlfelgen.
Profil ist jeweils 2 x 85% und 75% .
Preis VB (Angebote bitte per PN)

Bilder gibts auch auf Wunsch per Mail.

Zitat von miniforfun

hmmm, bin etwas verwirrt.
Wenn man einen gebrauchten Verteiler verkauft, oder bekommt, ist es dann entscheidend, ob Verteilerkpappe und Finger dabei sind ?
Liege ich falsch, wenn ich denke, daß man sowas auf jeden Fall neu macht ?

Ja...zumindestens bei der Billich-Willich-Fraktion! Die möchten normal auch das du darauf auch noch 2 Jahre Garantie gibst.

hmmm..ich glaub ich schenk mir das, meine Winterpellen hier zu inserieren. Besser direkt in die Bucht...