Beiträge von Highlindner

Auch der MPI war nur Gummi gelagert. Reißen passiert meistens dann im Bereich Fußraum, wo die unteren Rahmenlager an die Karosserie gehen

Guck mal hier, das hilft dir vielleicht https://www.classicminidiy.com/technical/needles

Hab mal so die gängigsten und das was du drin hast in Vergleich gesetzt. Danach erscheint mir immer noch die AAB am besten. Die bekommst du bestimmt in Polen 😉 und wenn er ja bei 3500-4000 u/min gut läuft, was ja vermutlich deiner Reisegeschwindigkeit entspricht, ist doch alles gut

Wie ist denn der Rahmen fest? Gummi gelagert noch und wenn, wie alt sind die Lager?

Einfacher Test: Motorhaube aufstellen, dann im stand einfach mal Lenkrad rechts/links drehen und dabei (am besten geht es mit dem Kühler) einen Punkt fixieren visuell und beobachten ob der mitwandert mit der Bewegung. Weiterhin kannst du den Mini im 2ten Gang abstellen , immer noch Haube auf und dann mal vor dem Auto stehend den Mini gegen den widerstand nach hinten schieben und schauen ob der Motor/Rahmen kippt.

Zu mager sehen die jetzt nicht aus - andere Nadel und Einstellung so erstmal lassen.

Oder ABY vom 1098

Wenn du hast, mach AAB rein. Die bräuchte aber eigentlich einen K+N. Aber so ist klar, dass der abmagert, wenn du dafür sorgst, dass die Abgase besser abgeleitet werden.

Du hast ansonsten aber alles Standard, sprich: kein Stage One Kit verbaut oder nur K+N? Dann müsste die AAC eigentlich passen

8mm, die sind Serie 😅 10mm mit längeren Bolzen sind auch schon mal in Siegen eingetragen worden. Mehr ist mir unbekannt. Musst du mal bei H&R gucken, ob die was entsprechendes im Program haben mit Gutachten 🤷‍♂️

Jo dann eben 8mm, bin auf die Spares Seite reingefallen. Da standen 5mm…

Die obigen Dinger werden übrigens von den weder für Motorsport (das wäre noch zu verkraften), noch für Verwendung bei breiten Bremstrommeln empfohlen. Es sei denn, man macht direkt einen Abrufauftrag für Radlager

Das ist der letzte Müll 😑 Lass die sofort draußen…5mm pro Seite geht ohne andere Radbolzen. Die gab es beim Mini Serienmäßig.

Das wird schon klappen 👍👍👍 meine Daumen sind gedrückt ✊

Der hat jetzt weniger Verdichtung, der A-Serie im LCV hatten u.a. auch andere Kolben. Dann hält es aber garantiert 👍 Hast Du den Vergaser getauscht?

Und wenn im Diff und Getrirbe noch zusätzlich spiel ist? Was macht das ganze bei abrupten Gaswechseln? Was verstehst du denn, nebenbei gefragt, unter starr…🤔 Auch die 2 „Silente“ wo der Motor aufliegt - also die Motorböckchen

So wird ein Schuh draus 🤣🤣🤣👍

Ach, kann man mit der Reifen befüllen? 🤔😬 Schlagschrauber auch betreiben?

Nur soviel: ihr werdet wohl noch bisschen länger mich ertragen müssen 🥴

Hat hier Nix zu suchen. Und nein, mein Hobby wird das garantiert nicht

Zitat von Meister-Mini

Normal macht man da ein Zwischenstück beim Ölfilter oder noch besser einfach Gewinde ins Getriebegehäuse.

Genau…und zwar an einer Stelle, wo man auch im eingebauten Zustand vernünftig drankommt 😉. Ich hab das auch oft genug über den VDO Peilstab abgenommen und das VDO Instrument mit Chromring von Smiths versehen. Oder eben Adaptergehäuse im Ölkühlerschlauch und dort den Sensor rein und Smiths Schätzeisen angeklemlt

Gerade auf FB gefunden 😬