Beiträge von Highlindner

  • hmm #3

    Hat der Goldie den Bremsdruckregler hinten am rahmen?
    Dann zwei Tips die durch Zufall mal aufgekommen sind und durch Logik und Sachverstand nicht wirklich zu erklären sind (oder vielleicht doch) aber wirkungsvoll sind.

    1. Auto muß definitiv in der Waage stehen. Nur hinten hoch geht nicht! (eigentlich noch logisch, da Ventil ja dann nicht richtig auf macht, weil meint Hinterachse ist entlastet und verhindert nun vehemment überbremsen und macht daher zu, also auch Luft nicht raus.

    2. Du pumpst bis Druck, dann halten am Pedal, hinten öffnen, Fuß dann ganz langsam liften bis deutlich mechanisches KLICK zu hören ist und dann direkt volles Rohr durchtreten bis auf Blech, halten und hinten Entlüfter schließen. Meistens kommt dan der letzte Schluck Luft noch raus. Mehrmals wiederholen, links anfangen und dann danach nochmal vorne auf die übliche Wiese entlüften.
    Man muß das Ventilchenhinten überlisten, sonst funzt es nicht. Wenn Servo verbaut, dann auch noch mal mit laufendem Motor entlüften. Warum auch immer, es kommt dann der letzte Schluck mit raus.

    Proier es noch mal und meld dich noch mal dazu.

    hmmmmmmmmmmm

  • hmm #3

    Zitat von Metroholics

    ... Datensammlung Motortuning :

    *gääääääähn*

    ... ich glaub ich denk mir auch mal was aus :D

    Hmmetro

    ... jeder , der halbwegs was mit Mini Motoren gemacht hat , lacht sich da schlapp :D


    Dann hau auch was rein und gut ist. Haste den guten Willen genauso gezeigt wie ich. Sieht doch eher doof aus, wenn man sich n´gar nicht beteiligt. Finde ich. Hab da auch was geschrieben, und jetzt gut ist. Soll ja keine Schleichwergbung sein (aber wenn man BP6 oder 7 schreibt, weiß ja auch so gar keiner was gemeint ist :D ) Laß den Jungens doch den Spaß.

    hmmmmmm....

    @J+A..ja ja..immer weiter optimieren usw....wenne jeden Tagmit hunderten von Schwachmaaten der Fraktion zusammenarbeitest, die nen Haufen Kohle dafür kriegen, sowas zu machen, und es trotzdem nicht auf den Pin kriegen, weil schon das Grundprinzip eines jeden Tunings nicht verstanden wird (ändere immer nur erstmal eine Komponente und nicht 4 gleichzeitig, weil du nachher nicht mehr weißt welche wirklich was gebracht hat) dann stumpfst du gewaltig ab. :soupson:
    Also meine These ist da: mach was erstmal bis zu einem Punkt, und dann reize erstmal dein fahrerisches Können so weit aus, das du wirklich sagen kannst, jetzt kann ich mehr und das Auto kann nix mehr. Dann, ja dann biste erst reif für Mehrleistung. Solange aber Fahrwerk,Bremseund vor allen Dingen Menschnicht soweit ist, das Limit voll auszuschöpfen, brauchste auch nicht Mehrleistung. Also ich war damals definitiv nicht fähig das letzte aus meinem Youngtimer-Mini zu holen, da wäre ein besserer Fahrer in der Lage gewesen mehr zu reißen (und wenn besser nur geheißen hätte: mehr Übung und Zeit auf dem Auto). Der Thomas Gaspers ist so einer, der kannte seinen Mini bis ins Eff-Eff....der hat den solange mit roter Nummer über oberbergische Straßen geprügelt, dass er auch mit weniger Leistung deutlich stärkere Konkurrenten abledern konnte. Also Veiti, lern erstmal die Grenzen deines Autos kennen, bzw. erforsche erstmal die Grenzen deines Könnens, du wirst dich wundern wieviel Potential da noch drin ist, beovr dir ein Turbo gerabeaus mehr Schub gibt.

    hmmm...meine Meinung

  • hmm #3

    @Veiti: das Problem ist: man gewöhnt sich zu schnell an alles. Anfangs fand ich die 400 Nm von 177 Diesel-PS beeindruckend, aber nu könnt es auch mehr sein. Und das nach knapp 4 Wochen und 3000 km (mehr oder weniger am Steuer). Leistung hat man irgendwie nie genug, oder?
    So kommste nie zum Ziel...eigentlich ziehmlich doof, dieses immer höher, immer weiter, oder?
    Auch als ich bei Red gearbeitet hab, gings mir so...jeden Tag Corvetten C5 mit mehr oder weniger reichlich Nm und ab 344 PS aufwärts, Elisen von 118 bis 230 PS....aber auf Dauer wurd auch das langweilig. Wo willst du da enden? Bei 500 PS im Mini bei 760 kg Kampfgewicht und nach 4 Wochen ists wieder zu wenig? Dann könnt ich dir noch 950 PS bei knapp 600 Kilo bieten, Drehzahlfest bis 21.000 U/min..:D TF105 heißt das Gerät....müssen wir noch noch gucken, wie wir den da rausgeschoben undbefeuert kriegen. Kennst dich ja mit PC´s aus :D
    Oder lieber 3,5 l V8 Biturbo mit 650 PS und 24 Stunden erprobt?
    Oder geht auch ne 350 PS Corolla 4WD WRC mit ultra-kurzer EÜ und max 180 km/h?
    Glaubs mir, auch daswird dir aufDauer langweilig...der Mensch ist ein Gewohnheitstier und stumpft deshalb ab...hmmmmmm

  • Datensammlung Motortuning

    Okay,dann ich auch mal:

    24 Stunden-Langstreckenmotor
    Kopf: MED 36 / 31
    Nocke: Piper 300/2 Magnum
    Kolben: Hepolite 1275 + 0,60
    Pleul: A+ erleichtert
    Block:A+ gebohrt auf 1275 + 0,60
    Kuwe: erleichtert, kreuzgebohrt, gewuchtet
    Schwungrad: Stahl ultraleicht mit erleichterter Gegendruckplatte und orangem Automat
    Verteiler: Aldon Red mit Ignitor , ohne u-Druckverstellung
    Vergaser: Weber 45 DCOE mit kurzen Rampipes auf langer Maniflow-Stahlbrücke
    LCB: 3-1 Large Bore Maniflow
    Auspuff: Janspeed Large-Bore Mittenausgang
    Getriebe: Mini-Sport SC-CR 4 Gang mit 3,9:1 EÜ
    Dropgears: 1:1 Mini-Sport SC

    Leistung: 116PS mit Traktor-Drehmoment ab 3000 U/min bis 7000 U/min (NM leider entfallen), via Drehzahlbegrenzer (elektronisch einstellbar bei 7000 abgeregelt)
    Zündzeitpunkt war glaub ich 32 ° vor OT bei 3000 U/Min (kann aber auch anders gewesen sein...)

  • hmm #3

    Zitat von Metroholics

    .... das Konzept des Minis war auch bißle komisch :rolleyes:

    Verschweißter Käfig wegens Sicherheit .... Einkreisbremse ... 4 Kolben Sättel ..... 1300er Motor .... Gummikreuzgelenke ...

    ... also sachlogisch eigentlich menschlich nicht OK :D

    Hmmetro

    hmmmm...ein gar sachunlogisches Konzept..hate bestimmt auch ne MD266 montiert :D ...und natürlich nen Aldon Red ohne Unterdruck.

  • hmm #3

    Zitat von FG YB 52

    hhmmm ich dachte es wären so an die 2 Jahre gewesen :eek:

    tja, jetzt läuftse ja wieder - dank Dr. Krank :D

    hat schon über 700Km störungsfrei runtergespult :cool: und der Mattscher hat noch nen Liter Öl spendiert. BLSCM regelt :cool:

    hhhhhhhmmmmmmmmmm


    Cool dann kannste den Alfa jetzt wieder abbestellen und Mini + Metro fahren :D

    hmmmm...

  • hmm #3

    Zitat von FG YB 52

    hhmmm

    hab gestern erstma den Alfa-Racer bezahlt :cool: :D

    Nein dasglaub ich ja nicht. Da mußte erstmal Kopie vom Fahrhzeugschein einscannen und posten. Sonst glaubt dir das hier keiner...
    Herzlichen Glückwunsch wenn es so ist. Was ist es ganz genau für einer? Hab keine Lust jetzt 500 Seiten nachzulesen.

    hmmmmm

  • revolution aus uk

    WUndert mich jetzt auch. Die haben früher immer nur Revolites verkauft (genau wie Minilights und nicht Minilites). Im Mini-Magazine werben die auch mit Revolite! Sind Kopien, wobei ich qualitativ mit den Minilights zufrieden war und die sogar eine Zeitlang auf meinem Renner hatte.
    Aber wie Michael schon sagte: Original sind die mit Sicherheit nicht. Schon mal gar nicht bei dem Preis.

  • Super Hyper neu

    Zitat von Minifahrer

    Ich?! Jung?? Ist zu lange her... Kann mich kaum erinnern... :rolleyes: :D


    Das war ungefähr zu dem Zeitpunkt, als deine Tochter entstanden ist :D

    hmmmmmmm...paßt doch nur so gut auf die auf, weil du mit knapp 40 kein OPA werden willst....he he he

  • hmm #3

    Zitat von Asphalt

    Ne, da is doch der 850er drinne :D

    Austin:
    Hat der denn Schalthals!? :confused:
    Sonst kannst gleich wegwerfen... :D

    Hmmm


    Klar, der hat Schalthals, gehohnte Radbremszylinder mit Überhol-Kits hinten,die mit Edelstahlschrauben befestigt sind und keine Unterdruckdose montiert am Verteiler :D


    hmmmmmmmm

  • hmm #3

    Zitat von austin-mini.de

    hhmm
    Ne da kommt ein 1460er Querströmer rein, soll ja schließlich ein reines Winterauto sein - mit Falken Reifen und so.:D


    Axo, ne klar, das macht ja dann auch Sinn. Wie konnte ich das vergessen :eek: :D

    hmmm