boah ey!! Vollleder! is ja krass!
hhhhhhhhmmmmmmmmmmmmm
Du ANALphabet duuuu 
Kommt ein Konsonant danach (in dem Fall das E nach dem eigentlichen Tripple L) dann entfällt eins von den Dreien! hi hi hi...da hab ich mal ausnahmsweise aufgepaßt in der Schule und nicht draußen vor der Tür verbracht .hmmmm:p
" Feuchtflecken "
Hmmetro
Ferkel
Na solange es keine Schimmelflecken sinn *würg*
hmmmmm
hhmmm nee, war nur nen Joke, wegen dem "ist mir egal, was da unner der Haube ist"... oder vielleicht eher ne Anspielung, wie ich selber auf den Miethitschen in S rumreite...
hhhhhhhhhmmmmmmmm
ist das Ganz-Leder oder Teil-? schwitzte da auf den Hockern am Rücken?
hhhhhhhhmmmmmmmmm
@Kadda: ist das erzgebirgischer Volkstanz? cool!
*flitz*
hhhhhhhhmmmmmmmmmmmmm
Datt iss Voll-Leder, eyyyh!:D
Kann dir nicht sagen ob du darauf schwitzt, da ich den erst morgen kriege. Unsere hier haben alle kein Leder.
hmmmm
hhmmm
@Hochlinde: tja, keen Wunder dass die neuen Karren alle so zerritten werden... *wechrenn*
hhhhhhmmmmmmmmmmmm
Wieso? Das heißt doch noch lange nicht, das ich den Motor nicht warmfahre oder höher drehe als erforderlich? Ganz und gar nicht. Ich fands geil das der ab 1500 U/min nach vorne prescht und man bei 3000 schon locker schalten kann und es mit Druck weitergeht. Ich denke, da belste ich den Wagen nicht übermäßig, sondern nutze genau das Drehzahlband wo der Motor am meisten Drehmoment entwickelt. Das ist doch nicht mit höherem Verschleiß behaftet. Wenn ja, na dann ists eh egal, weil 2 Jahre wird er das abkönnen müssen, dann gibts eh nen neuen.
Mal von innen:
jeder Diesel ist heutzutage ein Turbodiesel. Auch der vom RAV
obdes gloobst oder nich - is so
Commonrail ist nur die Bauart der Einspritzung. Common rail = gemeinsame Leitung. Bedeutet: es gibt eine Leitung, in der der Sprit mit in veränderlichen Drücken steht (bis zu 1500 bar, Abstufungen gibts auch je nach Lastzustand) und dann von den Einspritzventilen in die Zylinder gelassen wird, über ne einzelne Leitung vom "Rail" an den Zylinder.
Direkteinspritzerdiesel haben fast immer einen Turbo, weil der Ladedruck nötig ist, um das Gemisch ordentlich zu verwirbeln und ordentlich Power rauszuholen.
Der einzige Direkteinspritzer ohne Turbo ist/war der Golf/Polo/Caddy SDI, was eine totale lahme Scheixxkarre ist/war. Der war sogar noch lahmer als der alte Vorkammersaugdiesel (wegen der fehlenden Verwirbelung, die beim Vorkammerdiesel im Zylinder stattfindet).hhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmm
hmmm...was ein commonrail-diesel ist, wußte ich. Ich dachte, das die hohe Leistung alleine dadurch gewonnen wurde und somit kein Turbo mehr nötig war. Weil mans nirgendwo lesen kann (bin eben noch extra auf http://www.toyota.de gucken gegangen) und ich so beim fahren kein Turboloch bemerkt habe und auch das typische Pfeiffen nicht gehört habe. Daher war ich jetzt erstaunt. Aber wie du siehst, ich kenn mich mit dem Kram nicht wirklich aus und ich habe mich auch nie damit großartig auseinandersetzen wollen. Mir alles Wurst. Ich tret aufs Pedal und es macht mächtigen Satz nach vorne, das reicht mir
hmmmmm
naja, bei der RAV-Kiste isses ja eh so, dass der Benziner weniger Power hat. Da kann man das nicht richtig vergleichen.
Normalerweise soll nach Lehrbuch (also theoretisch!) mit der topspeed die Nenndrehzahl (also da wo die höchste Ps-Leistung anliegt) erreicht werden.
Das ist aber praktisch nicht immer so, weil meist Sparzwänge was anderes diktieren = je weniger verschiedene Getriebe für eine Modellreihe umso besser.
Bei Fxxd war es mal so krass, dass die für eine Modellreihe nur ein Getriebe mit gleicher Übersetzung hatten (egal welcher Motor, immer die gleichen Übersetzungen, bis hin zur EÜ). Das hat dann natürlich dazu geführt, dass der kleinste Motor sich übelst gequält hat...Dann spielt noch der Fahrzyklus für den Normverbrauch ne Rolle usw...
Aber meist ist es so, dass Dieselmotoren ne längere EÜ haben, weil sie halt nicht so hoch drehen können, aber mehr Drehmoment rausschieben (bei der Rav-Kiste sicher auch). Dafür haben sie auch mehr Gänge, weil dann die Spreizungen zwischen der kleinsten und der größten Übersetzung besser überbrückt werden können. Dabei bleibt aber eines immer gleich: Gleiche Leistung = gleiche Fahrleistungen = gleiche Beschleunigung, gleiche Topspeed.
hhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmmm
hmmm...sooo hatte ich mir das auch gedacht. Vielleicht spielt auch noch mit rein, das das SPitzenmodell (im Falle RAV ja der D4-D-Cat mit 177 PS) ja auch die höchste Geschwindigkeit haben sollte. So wars zumindest auch immer früher, egal welche Marke es war.
Und wie kommt ihr denn beim RAV darauf, das das ein Turbo-Diesel ist? Zumindest der J+ A schrieb da was vom Turboloch. Wo kein Turbo ist, kann doch auch kein Turbo-Loch sein 
Ist doch ein Commonrail-Diesel. hmmmmmmmm
Zitat von Minifahrer
hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
Ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooohhhhhhhh
Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhmmmmm:D
hat nix zu sagen, ob 5-gang oder 6-gang. Es zählt nur die Leistung. Der Diesel hat nur 6-Gang wegen dem schmalen Drehzahlband. Die Übersetzungen sind auch nur deshalb anners, weil schmaleres Drehzahlband beim Diesel
hhmmm
das ist das, was der Andi richtigerweise auch immer sagt
Dat war mir soweit auch klar, was ich aber nicht weiß, ob bei beiden auch die Endübersetzung gleich ist. Habe mich ja nie so großartig mit modernen Getrieben auseinandersetzen müssen und ob gewisse Modelle bei gleicher Motorisierung auch komplett gleiche Getriebe haben. Z.B. bei der Elli MK1 hatte die 120 PS Version eine 3,9er EÜ und die 111S mit 143 PS eine 4,1er.
Hätte ja sein können, das das bei anderen Autos auch so ist. Aber wie gesagt, damit kenn ich mir nun mal gar nicht aus. Soweit ich mich aber entsinnen kann, ist der Benziner RAV mit irgendwas in die 180 angegeben und der 177PS-Dusel mit 200 khmmm/h
nur so... wollte wissen, ob die Kisten gleich schnell sind. Sindse aber nich. Wären sie aber, wenn sie ca. die gleichen Ps gehabt hätten
hhhhhhmmmmmmmmmmm
Wären sie eh nicht, da Benziner mit 5 Gang und Dusel mit 6 Gang, also entsprechend anders übersetzt das Ganze.
hmmmm
wieviel Ps - nich Nm - hattn der Benziner, wieviel der Diesel?
hhhhhhmmmmmmmmmmmmm
152 PS Benzinoar und 177 PS der Diesoal. Benziner 2,0 ltr. Hubraum, 2,2 Ltr. der Diesel.
hmmmmmm...wieso?
Zitat von J&AAlles anzeigenGrad das Thema war erst die Tage "Streitpunkt" mit meinem Kollegen.
Rechnet der mir mit den Werten nach Herstellerangabe vor, wie saubillig doch ein Diesel ist... Fakt ist, daß die angegebenen Verbräuche im Normalbetrieb vorneweg um 1-2 Liter überschritten werden (dank albernen Testzyklus)
Habe dann die nicht zielführende Diskussion beendet. :p
Vor allem weil er gaaaanz stolz erzählt, daß er in 4 Jarhen grad mal 38 tkm auf seinen Hobel gebracht hat.
Ein Geländewagen sollte in jedem Fall einen drehmomentstarken Motor haben.
Entweder einen großvolumigen (Saug)Benziner oder einen Diesel mit viel Drehmoment bei Standgas. Also scheidet die TDI-Charakteristik schonmal aus.Er braucht das für's Gelände, damit die Kupplung eine brauchbare Überlebenszeit hat, da die Drehzahlunterschiede zwischen Motor und Antrieb geringer sind. Im Gelände wird hauptsächlich nur mit erhöhtem Standgas gefahren. Gleiches gilt für Anhängerbetrieb...wofür Geländewagen heute die einzigste Daseinsberechtigung haben.
Was Lindi meint ist "ich habe gerne so richtig Bums aus dem Drehzahlkeller"
Das gleiche ginge aber auch mit großen Saugbenzinern (sogar besser, wiel ohne Turboloch) oder mit Turbobenziner...(dafür heftiger).
Und genau das ist auch der (zwar nicht genannte, aber eigentliche) Hauptgrund der astromomisch hohen Dieselverkäufe. Nicht das Sparen, sondern einfach nur der subjektive Tritt ins Genick beim Angasen. Daß das Objektiv nichts wert ist (weil 100PS sind 100PS, egal woher), stört niemanden.
Was du meinst was Lindy meint ist schon fast richtig. Bis auf ein paar Ausnahmen:
das Ding hat effektiv 400 NM bei 2600 U/min und der Benziner 193 NM bei knapp 4000+ U/min.
Toyota biete aber nur diesen Benziner im RAV an, also blieb da nicht viel Möglichkeit. Was soll meine Frau mit einer Drehorgel, die ab 4000 richtig los geht und bei 7000 aufhört?
Und mit einem modernen SUV geht man eh nicht ins Gelände. Das sind doch alles nur Fakes, von daher spielt der Faktor Gelände bei der Kaufentscheidung ja nu wirklich keine Rolle. Wenn Gelände, dann mit nem alten Landrover, aber bestimmt nicht mit 18 Zoll Alufelgen und Metalliclack.
hmmmm
Zitat von AsphaltUi, Andis Lieblingsthema! :D:D
Hmmmm...
Meinetwegen...aber was gibt es angesicht von über 200 Nm Drehmoment Unterschied bei gleichzeitig 2000 U/Min weniger noch zu diskuttieren??? Das eine Ding fährt kräftig und Nervenschonend, das andere nervös.
hmmmm
Zitat von chrisnö , das hat jetzt mit dir rein gar nix zu tun
ich find nur diesen trend momentan so unsinnig . die leut kaufen sich einen scheixx teuren diesel mit scheixx teuren unterhaltskosten um im jahr 5-10.000km zu fahren und schwärmen dir dann vor wie extrem billig sie doch fahren .
soll ja jeder fahren was er will , aber es ist schon faszinierend wie sich manche da in den sack lügen bzw. wie wenig sich die leute da meist informieren .und wenn mir so jemand dann noch erzählt dass seine feinstaubschleuder ja so umweltfreundlich ist ,wie neulich erst ein arbeitskollege, dann find ich das extrem witzig .
hmmmmmmmmmmmmmmm
Also meine Entscheidung ist auf den D-4D-Cat gefallen, weils der geilste Motor für den RAV ist. Der Benziner hat weniger Druck und braucht nur Drehzahl und ich mag gerne Drehmoment.
Sicherlich spart der im Vergleich zum Benziner auf Grund der Motorcharakteristik auch Sprit, aber das war nicht entscheidend. Das ist nur ein erfreulicher Nebeneffekt. Der Mehrpreis war auch nicht so gewaltig.
hmmm
Zitat von chrisis doch klar , weil diesel = billig
den leuten hat irgendwann jemand erzählt dass ein diesel billig ist, deshalb muss ein solcher her .
die paar tausend € mehrpreis , höheren unterhaltskosten , etc. realitivieren sich bei 10.000km im jahr sehr schnell"wennde nix kaufst dann kannze auch nix sparen , da hasse ja nix von"
hmmmmmmmmmmmmm
Meint ihr mich damit??? .
hmmmm
Der Laden hier bringt mich bald um, oder ich komm denen zuvor:
Mach kaputt, was dich kaputt macht
Also Auto kommt heute an (der gute DIESEL), nu könnens den nicht anmelden weil Ober-Ober-Ober-Cheffe in Silberstein ist und erst Montag abend nach Hause kommt. Datt kann aber jetzt nicht wirklich mein Problem sein, denn nächste Woche habsch Urlaub. Also kriegt Jürgen jetzt morgen Auto mit rote Nummer und kommt dann Mittwoch wieder nach Cologne und tauscht rote gegen richtige Nummern. Geht doch.
Mich ärgert nur daran, das seit dem 26.6. klar ist, das ich den Wagen kriege, da wäre doch ne Blanko Unterschrift lange möglich gewesen 
Naja egal, muß ja dann eh meinen Mini hier in Köln lassen und einsammeln.
Zitat von UdoDer FG ist halt´ne coole Sau!!!!
hhmm
Ich kam grad nicht auf die Kurzform
hmmmmm
hhmmm wieso eigentlich?
hhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmm
wie kommstn eigentlich auf den Contest?
Fiel mir so spontan ein, als ich gerade so an Radbremszylinder dachte .
Ne stimmt, du schreibst definitiv total cool, bedacht und souverän...am geilsten finde ich aber, das du immer genau noch im Kopf hast, was du drei Postings vorher getippt hast . Das finde ich bewundernswert. Aber so ein verwegener Kerl wie du, ist einfach nicht zu toppen
hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
Zitat von Meister-Minihmmmeist das hab ich schon geschafft?
ich weiß manche kommen mit meiner agressiven schreibweiße nicht klar, andere lachen drüber, vorallem die die mich kennen.
ich hab halt meine eigenarten beim schrauben, aber nur weil ich mir von vielen erfahrenen angehört hab wie sie schrauben, alles probiert hab und nacher genau das gemacht hab was ich am besten fand.
Neee...bestimmt nicht, aber da schließt du langsam auf den Black Brummer und den Giovanni Potenz-Hirsch auf . Iss mir eigneltich auch Wurst, war mir nur grad eben so aufgefallen...ich glaub das liegt nicht an der Schreibweise, aber ich hab auch keine Lust darüber zu diskuttieren. Bei mir stehste nicht drauf, wenn mir was nicht paßt oder ich was doof, lächerlich, gefährlich oder so finde, dann schreib ich das.
Selbst den FG ignoriere ich nicht, obwohl ich dem manchmal wirklich den Hals umdrehen könnte
hmmmm
hmmmmm...wie wär es mit nem Contest: Most ignored User?
Zitat von AsphaltJo, Riefen sind da genug :p
Das naheliegendste
Öhmm... Dann muss Ich aber viel vom Lenkarm wegflexen
Ist ja eigentlich genug Fleisch.
Hab ich auch mal gehabt.
hmmmm
