Beiträge von Highlindner

Ganzes Sortiment ? 😳😳😳 die Splinte nehme ich aber auch an den Bolzen vom kupplungsausrückhebel. Kommt man ja auch so gut dran im eingebauten Zustand 🤪

Ja ist Mist im Fußraum den Bolzen zu entfernen. Auch der Splint macht sehr viel Spaß……nicht 🤬 kleiner Tipp. Beim Bertone Inno sind solche Federsplinte drin. Die machen das Leben ein wenig einfacher…https://amzn.eu/d/ipYYZkJ

😉

Zitat von stefank

Innocenti ---> italienische PS

1300GT ---> britische PS

BTW: 120L hatte 64 PS, deTomaso 70 (in Ö 70,5 wegen Umrechnung von 52 kW)

Unterschied : Ansaugkrümmer, Vergasernadel, Endtopf (und vielleicht noch ein paar Geheimnisse??)

Nadel beim DeTomato war gleich wie beim 120L - BAU, aber ansonsten die Sachen wie beschrieben. Die Spoiler und die Lufthutze machten auch was aus 😅😅😅😅😅

Du hast jetzt eine separate Ansaugbrücke für deine Doppel HS2 und einen separaten Fächerkrümmer (am besten mal Bild schicken, gibt verschiedene). Ein einzelvergaser, dann aber einen HS6 oder HIF44, bräuchte auch eine separate Ansaugbrücke .

Der Inno hat von Haus aus ja eine satt Fächer schon drin (im Vergleich zum 998 mit dem einteiligen „Gordischen Knoten“.

Mehrleistung also durch LCB Krümmer oder Freeflow eher zu vernachlässigen.
Ansaugbrücke für einzelvergaser sähe dann so aus:

ALLOY WATER HEATED TORQUEMASTER INLET MANIFOLD HS4/6 HIF38/4

www.minispares.com

So sieht ein LCB aus:

MANIFOLD METRO LCB LMO22

www.minispares.com

So sieht ein freeflow aus und darunter der Krümmer vom B39

Unabhängig vom zu erwartenden Schwachfug der beim Thema Öl folgen kann (wer hat Jehova gesagt?🫣🤣), Ölstand checken. Wann war letzter Ölwechsel (ggfs. zeitnah tauschen) und ……………

….bekanntgabe hier, welches Öl verwendet wird 🫣🫣🫣🫣🫣🫣🫣🫣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 (Gesprächsstoff für mindestens 10 Seiten +.

auch ein Check des öldruckschalters (wenn es noch der erste ist, vermute ich beim Nick des TE, dass der nun 33 Jahre alt), den vielleicht auch einfach mal erneuern….kostet nicht die Welt und ist schnell gemacht….und dann noch mal probieren….

Wieviel km hat der kleine denn überhaupt runter?

😀😀😀😀 ist zwar noch bisserl früh, aber ich besorg mal 🤣🤣🤣🤣

Das ist Fehlerquelle nr.1 wenn Mini nicht rund am Gas hängt 😉

Blöde Vermutung…motorstabi fest? Maßband ok? Sonst holt der über hastig Masse und dann verbrutzelt langsam der hastig und geht schwer

Ich vermute, ja. Wobei die normalerweise nicht auslagert. Hält normal ewig . Öl im vergaser drin? Hast du nicht besntwortet

Da bin ich auch gespannt

Woouw, ich hab da überhaupt keine Ahnung von , bin aber immer wieder begeistert was ihr da zaubert 👍👍 Hut ab

Soweit bin ich noch nicht, aber wenn der Ofen läuft, wird da auch immer Wasser gekocht für Nudeln, Eier etc. Also von daher schon effizient genutzt. Mehr hab ich noch nicht ausprobiert. Der hat halt auch nicht so ein schönes Fach dabei. Hab die Öfen auch so vom vormieter günstig übernommen. Falls da aber Ersatz ansteht, dann wird es garantiert sowas 👍 wir benutzen schon jetzt den Backofen elektrisch nicht mehr. Dafür haben wir den airfryer und der spart schon immens im Vergleich. Aber so ein echter Herd mit Ofen etc. Wäre schon ein träumchen 😍gerade weil ich so gerne koche

Zitat von Meister-Mini

Das ist einfach ein Luftfilter damit sich die Membran bewegen kann und Führung für die Feder

Frag mich wie man das ohne Gewalt abbekommt... Gar nicht so leicht

Jepp und danach ist der Filter eben hin, egal was du machst . Aber ich war noch jung und hab nicht drüber nachgedacht. War ganz am Anfang und durfte da noch welpenschutz genießen 🫣🤣

Also da basteln ist eher kontraproduktiv. Ob da Kosten und Nutzen eines überholsatzes und basteln den Anschaffungspreis eines Neuen BKV in Relation stehen, darf natürlich wie immer jeder selbst bestimmen 🤷‍♂️

👍 aber was macht das Teil nun genau. Meister Bannemer sagte mir damals (Rest hab ich leider vergessen) ohne den geht nix, das Teil blockiert und funktioniert nicht ‚mehr . 🤷‍♂️ und ob man da basteln kann und will, na ja. 🫣🫣🫣🫣 Bremse spaßt man nich mit.

Zitat von Madblack

Doch, hast du...

Über den Filter strömt die Luft, die bei Betätigung der Bremse den Unterdruck auf der einen Membranseite aufhebt.

Früher war alles besser und da gab es den Filter auch als Einzelteil zu kaufen...heute ist das eben anders.

Eine Bastellösung sollte auch funktionieren...aber bitte eine Gescheite!

Den gab es 1990 schon nicht, und da gab es kein Internet zum suchen . Zumindest hat meine Recherche damals schon bei allen Händlern in 🇬🇧, 🇩🇪 das ergeben. Wenn ich nicht selbst das Problem erzeugt hätte damals, ich würde es nicht sagen. Und anscheinend wird es nicht besser. Damals hat man mir erklärt: es gibt keine Alternative zu dem Filter. Lass mich gerne aber eines besseren belehren und es wäre echt klasse, wenn jeman Lösung gefunden hat, diese hier für die Nachwelt zu posten 😉

Und zerleg bitte nicht noch den HBZ, da ist Versorgung mit Teilen eher nicht gegeben. Da kannst du aber zur Not auf den späten HBZ umrüsten. Das wird dann aber was größeres. 🫣🫣🫣🫣

Es wäre, nur so als Tipp für die Zukunft, vielleicht besser, du fragst hier zuvor. Nur so. Zu meiner Zeit gab es kein Internet noch nicht. 🫣🫣🫣🫣🫣

Ja genau der ist ist. Was der genau macht, weiß ich nicht. Ich meine aber der Herr Bannemer meinte damals, ohne funktioniert der Servo nicht und blockiert. Aber das weiß der HOT Didi bestimmt besser.

Ich hab da niemals irgendwas sauber gemacht. Aus Unwissenheit, hab ich damals 2-3 Stück zerlegt komplett, um die restaurieren/lacken etc. Dabei sind mir auch die Filter kaputt gegangen und dann musste ich lernen, dass es die als Ersatzteil eben schon 1990 nicht gab 🫣🤬

Hab dann einen neuen gekauft, damals gab es noch Bannemer in Kalkar. Kostete 230 DM. Die zerlegt BKV habe ich dann alle dem Altmetall zugeführt. War ziemliche doofe Aktion….aber aus Fehlern lernt man..