Beiträge von Highlindner

  • Alltagsmini: Anschaffung und Betriebskosten

    hmm...teuer eingekauft :D
    Meiner ist auch nen 87er 1000er...

    Kaufpreis: 500,--
    Erlös bei Ebay für Lamm-SPoiler-Kit: 170,--
    Weber-Kit mit Auspuff usw.: 400,--
    Bremsenüberholung (nur Teile): 60,--
    Satz Yokohama 12": 200,--
    Cooper Verteiler: 60,--
    diverse Zündungsteile neu: 30,--
    Einstegsblech: 15,--
    1 Tafel Blech von TMG:für umme , da Abschnitt
    1 Mini Thirty als Teileträger: ca. :D (Weihnachtsgeschenk verfrüht vom Bruder)

    Ölwechsel alle 3 Monate ca.: 15,--

    Ansonsten noch nix kaputt gegangen. Okay, das ist auch nicht fair, da ich definitiv entweder alles selber mache, bzw. mit meinem Bruder äußerst günstige Hilfe habe. Und mein Ersatzteillieferant meines Vertrauens auch definitiv seeeehr günstig ist ;)

    Aber ich bin mal gespannt wo du so Kostenmäßig landest...

  • hmm #3

    Zitat von austin-mini.de

    Der Oppa arbeitet doch gar nich hhmehr! :soupson: Nur noch mit dem Hündchen bisken spazieren gehn:cool: , dann zum Griechen:) umme Ecke und dann *plopp* ............

    Traumleben hat der Westerwald-Oppa!!:D :D

    Tja, wenn seine Stammkunden ja auch immer in anderen Buden fremdgehen ;)

    hmmmmmmmm.........

  • hmm #3

    Zitat von Metroholics

    ...

    @ Bruderluder : faule Sau .... det is höchstens Arbeit für ne Stunde :D ... maximal :p


    Ne klar,, sicher. Dann haste ja inzwischen den himmel-blöen fertig, wenne so fix bist :rolleyes: :D

    hmmmmmmmmmm

  • hmm #3

    Da muß ich auch mal hin, hört sich gut an

    hmmmmm

  • hmm #3

    Zitat von austin-mini.de

    hhmm

    Neue Kerzen, Papierluftfilter, Zündkerzen, Luftschlauch sind drin, Bremsscheiben+Klötze, Lenkmanschetten, Ventile eingestellt, alles durchgeschmiert.
    .;)

    :confused: :eek: Nihmmse jetzt zum Stromsparen die Birnen ausseScheinwerfer raus und setzt dafür KERZEN ein? :D Oder ist die Senilität so weit fortgeschritten, datte nimmals mehr nen ganzen Satz ohne Wiederholung hinkriegst?? *flitz*

    Polieren sollte ich meinen auch mal...hmmmmmmm...vielleicht wird aus dem grau mal wieder schwarz???:rolleyes:

  • hmm #3

    Zitat von miniforfun

    alles im grünem Bereich........

    Das ist schön...gerade zwei Krabbenspieße und zwei Sepiaspieße (schön mit Marinade) in der Pfanne mit reichlich Knofi gebraten, dazu noch zwei Brötchen um die in den Sud zu dippen...legga....*Bööööörps*
    Nu noch ein Bierchen oder direkt nen eisgekühlten RedBull-Wodka?? Ach nee iss ja noch hell....:D


    hmmmmmmmmmmmm..*fuump*

    Ob der Austin Powers noch schraubt oder schon auf dem Weg ins Krankenhaus ist? :rolleyes: :eek: :D

    Oder ggfs. mit der Neuerwerbung zum Pommes kaufen???

  • Langzeit-Test

    Update:

    letzte Woche habe ich hinten die Hilos und Konis eingebaut und die Schwellenähte unterm Auto gedichtet und den Unterbodenschutz erneuert. Den hinteren Rahmen hab ich auch bei der Gelegenheit ein wenig übertüncht und die hintere Bremse nacgestellt.

    Heute kamen dann:

    -vordere Hilos dran und Höhe ringsrum einstellen
    - Verteiler/Zündspule vom Cooper einbauen (incl. Strippe ziehen)
    - Motorwäsche
    - Seitenverkleidungen, Sitze und Rückbank vom Thirty einbauen.
    - Ventile einstellen

    Kleine Probleme gabs weil die Schraube für die Gabel derVerteilerklemmung beim 1000er einen höheren Kopf hat als beim Cooper, aber das habe ich durch kürzen des Kopfes hingekriegt. Morgen gibts dann noch ein wenig Reinigung und dann ist der kleine fertig für Tüv.

    Ach nee, nächste Woche kommt hoffentlich die Sitzkonsole noch an, dann gibts zumindest schon mal einen König-Tourensitz. Und der Piper-Cross Luftfilter kommt auch noch.

    AUf jeden Fall war Mini fahren nach 3 WOchen Abstinenz ganz toll und er läuft besser denn je.

    ...tbc...

  • hmm #3

    Zitat von miniforfun

    hmmm 8000 ist doch nur leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl.........

    Wie konnte ich das vergessen???:D

    Was macen eigentlich die Kleinen? Gets denen gut? Alles wohlauf?

    hmmmmm

  • hmm #3

    Zitat von Udo

    Dett is Musik in seinen Ohren!
    Hhmm

    So so...gabs da nicht auch mal ein Lied von Gröhlemeier?
    " Er mag Musik auch wenn sie laut ist, wenn der Motor unter der Last stööööhnt...";)

    hmmmmm....so...ich schmeiß mal die Dusche an und fahr mal was eßbares auf...da fällt mir gerade auf, das ich ja heute noch so gar nix gegessen habe :eek: ...und ich dachte es gewittert, dabei wars nur mein Magen der grummelt :rolleyes: :D


    bis gleich mal.....

  • hmm #3

    Zitat von miniforfun

    das Problehmmm liegt wahrscheinlich woanders.
    Die Pleuellager sind stark eingelaufe, quaisi defekt.
    Daher wird der Kolben wohl zuviel Spiel bekommen und Feindkontakt bekommen haben.
    Waren wohl doch zuviele Schwingungen bei den hohen Drehzahlen...

    Hmmmm...ich dachte bei eingelaufenen Pleullagern kriegt der eher Höhenspiel und nicht Seitlich...dann müßte der doch eigentlich auch die Ringe platt haben, oder? Na ja wie dem auch sei, Hauptsache du kriegst das mit halbwegs geringen Mitteln wieder hin...was drehste auch immer bis 8000 U/min :D

  • hmm #3

    Zitat von miniforfun

    Lag unten im Getriebe...
    Block ist ok.
    Mal sehen, wie schnell die Teile verfügbar sind, dann geht es wieder rund....

    Na dann. War dann wohl Materialfehler beim Kolben. Was haste denn für welche drin? hmmmm....

  • zu kurze antriebswelle?

    Zitat von mini forever

    ne, das geht wohl nicht!das dachte ich auch erst aber dat isses nich!habe bei mms nachgesehen und da gibt es antriebswelle für 10" aber da steht nicht bei was der unterschied zur anderen ist!

    Was meinst du denn mit dem Boden näher gebracht??? Wie tief ist der Kleine denn jetzt? Wie hast du bemerkt das die Welle zu kurz jetzt ist? Kriegste die Kronenmutter nimmer drauf? ALso sowas hab ich noch nicht gehabt...und mein alter MK2 war seeeehr tief und hatte starre Negativarme mit 3° Änderung drin..hast du die oberen Anschlaggummis ausgebaut? Normal paßt das immer und von längeren A-Wellen hab ich mein Lebtag noch nix gehört.

  • Gebrauchtwagenhändler und MINI

    Zitat von austin-mini.de

    Ich hab meinen Daily Runner bei einem Gebrauchtwagenhändler in Köln gekauft. Der Vorteil ist/war, das man sich das Auto in Ruhe ansehen kann z.B. auf einer Bühne.

    Nach genauerer Betrachtung (2 Stunden incl. Probefahrt:D ) hab ich ihn gefragt, ob er die Mängel noch beseitigen will oder mir das Auto mit 10% Nachlass abgibt, was er dann getan hat.;)

    Warste bei den Jungens von RTL??? Wann kommt die Folge :D .

    Leider hat sich das mittlerweile auch beim kleinsten Hinterhofhändler rumgesprochen, das Minis Klassiker sind, die Leute die sowas kaufen in der Regel eine Macke haben und man deshalb erst Recht noch Schrott für teuer Geld anbieten kann. Und was erwartet ihr denn? Wenn sogar Privatleute den letzten Scheix aus ihrem Keller holen und als *rar* *klassisch* *original Cooper S* bei Ebay verschachern und offensichtlich genug Deppen den Kram auch noch teuer bezahlen, warum soll der Händler das dann nicht auch machen??? Nicht falsch verstehen,ic heiße das überhaupt nicht für gut, aber es muß wohl so sein. Ich habe mich auch gewundert, als ich nach längerer Zeit wieder rückfällig geworden bin und mir einen MIni zu legen wollte. Meine Fresse, was waren das für Preise :eek: ..und ich habe nicht beim Händler geguckt. Deshalb hab ich meinen Mini auch nach dem Unfall behalten, denn erschwinglicher Ersatz war nicht aufzutreiben. Und bei dem weiß ich wenigstens, das die Technik okay ist.

  • hmm #3

    Zitat von miniforfun

    Motor zerlegt

    hmmmm ein Kolben hat sein Hemd verloren und bei zwei Pleuel sind die Lager am Ende.
    Müßte reparabel sein;)

    Oooooops...und wo ist das Hemd? Hemmt das jetzt das Getriebe??? :D a da haste ja noch mal Schwein gehabt. Block okay?

    hmmmmm...

  • hmm #3

    *fuuumpp* Feierabend. Für heute reichts...Mini schrauben soll ja kein Streß sein, sondern entspannen....läuft hervorragend..springt wesentlich besser an und hängt schön am Gas und dreht ohne Probs. bis 5500 U/Min...

    Gurte werden morgen umgebaut, sowie am Armaturenbrett ein wenig verbessert und dann noch schon saubermachen den Kleinen...außen wie innen.

    hmmmm...Bierchen leeren und dann unter die Dusche....

    Austin Maxi: musst du deiner Frau jetzt scön am WE den Spülkram abnehmen...dann werden die Griffel schön sauber...und an die Fettschlieren auf dem Geschirr gewöhnste dich auch mitte Zeit :D Die Ludolfs machen datt auch so....denk nur an den Topf wo der die Nudelsoße drin macht....da waschen die sich alle komplett die Füße und Hände drin :D


    *prost*

  • hmm #3

    ....sodele...was können wir abhaken von der To-Do-List?

    - Hilos vorne incl. Höhenjustamentierung
    - Verteiler vom Cooper mit alles neu und Strippeziehen :D
    -Innenausstattung draußen für alte Herren aus Bonn
    - 1 Bier wech :D
    - Probefahrt
    -Ventileeingestellt (da waren welche derbe zu stramm:confused: )

    Probleme?

    1. weiß ich jetzt wieder warum derVergasercooper eine Schraube für die Befestigungsklemme vom Verteiler hat, die einen flachen Kopf hat (weil nämmich sonst der Elektroklotz außen am Verteiler nicht vorbeigehen tut :scream: und somit man Ganze nicht einstellen kann :madgo: )

    Lösung:Flex anschmeißen undSchraubenkopf runterschrubben...

    2. Wollte nicht anspringen und knallte in den Vergaser

    Lösung: einfach mal nachdenken und daran errinnern das der Verteiler im Gegenuhrzeiger-Sinn dreht und daher die Kabel nicht richtig drauf waren :o

    Nu lüppt er...und wie...:cool: Auf der kurzen Probefahrt hater schon zügig die 140 km/h Marke passiert...und das auf der Landstraße.....

    Und der typische Webersound ist auch wieder ausgeprägter...:)

    Dafür habe ich gesehen, das voraussichtlich der Krümmer bald die Grätsche macht (oben in dem Y). Na ja, who cares.

    Sodele...jetzt *Fump*2 und dann geht es an den Thirty um ihm die Innenausstattung zu rauben.

    Und wenn ich noch Farbe habe, baue ich morgen die Frontscheibe um und lackier den Scheibenrahmen....oder das was davon noch da ist...


    hmmmm hasta luego Guappo(a)s


    Edit ruft mir zu, das ich die hinteren Hilos auch richtig eingestellt jetzt habe....

  • hmm #3

    *tapperzumKühlschrank* *Fuuump**zisch**Bööööööööööööööörps*

    :D Hilo LH ist drin, Trompete RH draußen....weiter gehts........soll ich noch m naschen??? Nööööö...gleich...:D

    @Bruder:Faule Sau :D
    hmmm

  • hmm #3

    :D

    Paß auffe Fingerkes auf....und schön mit erst 200Nm und danach mit 10Nm die Radlager anknallen :D

    Mihist...Bier immer noch nicht kalt, also ran anne Schüppe :rolleyes: :D

    hmmmmm

  • Mini Van Mengers aus ebay Auktion


    Also ich glaub da fährst du mit einem auf dem freien Markt erworbenen doch besser. Die Beschreibungen sind teils doch sehr wage (z.B. steht bei dem einem SPI obwohls deutlich zu erkennen ein MPI ist). Mit ein wenig Basteln kriegst du mit Sicherheit auch eine 3Punkt-Konstruktion hin (z.B. eine Strebe hinter der Rückbank, an der die Rollen befestigt wären) Soweit ich das sehe ist das ja ein nachträglich umgebauter Van, da wäre wohl unterm Strich ein Estate billiger, mußt du halt nur mit der ClubbyFront vorlieb nehmen (kann man ja ändern *schauder*) Gefrickelt ist das alles eh.Oder du importierst dir nen Clubby Van ausAustralesien, der hat auch Außenscharniere....:D . Und da bin ich mir nicht sicher, ob die nicht von Haus aus schon 3Punkt Gurte hinten haben, denn die normalen Minis hatten das da eh schon recht früh.

    Ganz ehrlich? Für mich ist die Karre (egal wie gut das gemacht ist, und Mengers spricht für unanzweifelbar für Qualität) eine Bastelbude.

    Sorry...

  • hmm #3

    Fauler Sack :D

    Bier noch nicht kalt genug, also geh ich ma raus zum Mini....hmmmmm
    (ich bin ja schlau und hab 2 Pülleckes innen Tiefkühlschrank gelegt, damits schneller geht...he he he)........sind wohl doch noch zuviele Gene von dem anderen Lindolf für mich übrig geblieben, obwohl lt. eigener Aussage Papa die letzten Tröpckes für mich zusammengekrost hat :D


    hmmmmmm