Beiträge von Highlindner

Zitat von Fips

Ich persönlich fünde es brutalst unpraktisch!

hmmm... jo ich glaubsch auch...weil datt gibt bestimmt fiese Macken anne Stirn beim beladen

Zitat von Mr.Dean

Wie ? uhmm die Uhrzeit bei Tageslicht hmm...

Klar, ist ja noch nicht verheiratet

Obwohl...hmmmm....da unterscheiden sich Frau 1 + 2 gewaltig.... ...egal, Ausnahmmen bestätigen die Regel

Zitat von Metroholics

Geduld ! ... weißts eigentlich was der umme Ohren hat ?

Metro

.... Schüppe ruft :o ... wir Oppas machen hier 300 % !

Ja aber nicht Arbeitsauslastung, sondern Gewinn!!! *flitz*

Zitat von baumschubser

hmmm, das kann ja bei dir nicht so schwierig sein, sich zu entscheiden. Einfache Ausstattung oder 'deluxe'.;)

Für FG schon...mehr als eine Alternative überlastet den Guten. Das liegt aber daran das es doamoals in Dunkeldeutschland gar keine Auswahl gab, und da war das alles viel einfacher

hmmmmmmmmmmmmm

Nehm die Nachbau, ich fahr die seit Jahren und nie Theater gehabt. Einzig der Entlüfter hat anstatt 1/4" ne 7er Schlüsselweite. Alles andere paßt.
Und meine letzten hab ich beim Uwe geholt, und wenn du eh schon ein Paket kriegst, dann man zu.

Zitat von baumschubser

zuhmmindest theoretisch durchgespielt, wie es wäre, wenn er es in Erwägung ziehen würde ein neues Auto evtl.zu kaufen.;)

*pruuuust* hmmmmmmmmmmmm:D

Zitat von Meister-Mini

Ja als erstes klemm ich die Leitung ab, dann Kolben raus, Durchhohnen, mit nem Lapen dann kurz sauber machen, Kolben an der Stahlbürste sauber machen, (alternativ die aus dem neuen Zylinder ziehen wenn man jetzt ganz faul ist) Dichtringe mit Viel von der Bremspaste montieren reinschieben fertig.

So spart man sich immerhin den Blöden Sicherrungsring (wobei das einfach ist wenn man mal den Trick kennt), ab und an ne kaputte Bremsleitung und vorallem das Spiel die Bremsleitung wieder in den Zylinder zu schrauben, was zwar oft problemlos geht, aber leider nicht immer.

Ist nicht unbedingt viel billiger aber spart halt Zeit und Nerven.

Probier es selbst mal aus, vielleicht verstehst es dann.

In England gabs wohl mal welche die RBZ mit Edelstahlbuchsen und Kölbchen gemacht haben, dann hat man wirklich einfach ruhe.

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Ich bin da einfach ehrlich, den Streß mit Gebastel tu ich mir nicht an, da bin ich schneller im Komplettwechsel, aber immer noch: jeder wie er will.

Zitat von MiniGP

ich muss jetzt noch mal wegen den Metro-Kugellagern fragen.

Muss irgendwas geändert, genau beachtet werden, wenn man die verbaut.
habs jetzt einige male gehört und weiss ehrlich gesagt immer noch nix genaues....
Nächsten Radlagerwechsel würde ich dann nämlich bei 7 x 13 et 11 gerne auf die metrolager machen.

Ausserdem ...
teilenummer ?
bezugsquelle ?

Ansonsten meine meinung von den 1000er motoren laufen und laufen und laufen und .......

Mußt du nix beachten, geht 1:1. Teile kriegste bei den üblichen Verdächtigen und die sollten die Nummer aussem Kopp kennen.

Zitat von Lomo

Halllo?!???

Wasn hier los?

Der Zylinder kostet 9 eu, der RepSatz auch 9 eu?

Schrauben um des Schraubens Willen oder Beschäftigungstherapie?

My 2 cents

Uwe

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Hallo Part of the Lindolfs

Die Diskussion startete mit einem geizigen Schwaben, der obendrein noch faul ist...:D ...es ging um die Lösung für forever.
Und dann gabs da einen aus dem gleichen Teil der Republik, dessen Gedankengänge ich auch nicht wirklich nachvollziehen kann, für den aber ggfs. Beschäftigungstherapie ganz hilfreich wäre

PS: ich muß noch die herrlich dekdenten Scharnierchen bezahlen...komme die Tage rum, hab eh bald Urlaub...

Zitat von Meister-Mini

Ja gibt es, nehm ich fast ausschließlich, bin doch nicht so blöd und wechsle jedesmal den ganzen Zylinder.

Find ich ein guter ansatz die Zylinder für die Ewigkeit zu machen, wollt ich auch mal machen, nur irgendwie bisher noch keine wirkliche Lust dazu.

Watt willste denn mit Radbremszylindern die länger leben als dein Mini???
Also mal ganz ehrlich, du wechselst das Zeug am Auto??? Das ist aber nicht wirklich dein Ernst, oder? Wie kriegst du die denn da komplett trocken, gereinigt, geschliffen und Co.??? Und da willst du mir doch nicht wirklich sagen, das das einfacher und preiswerter ist?
Aber wie bereits gesagt: jedem das Seine und mir Alles

Zitat von Mr.Dean

komm geh fort... das von einem der bei doyoda schafft

ne... ich will mir net die Bremszylinder reinfummeln sondern welche besser machen, sprich entkeimen/beschichten und das ganze dann für die Ewigkeit (evtl. so wie der Dieter mit seinen ganzen Sachen... Gelbchromatieren oder so )

Dann nimmste trotzdem 2 Nachbau-Zylinder, zerlegst die vor dem Einbau, schmierst die mit ATE-Bremsenpaste ein und das hält dann auch ewig.
Das mit dem Beschichten und Co kannste dir glaub ich getrost sparen.
Außerdem kannste doch dann vor jeder Saison eben die Trommeln abnehmen, gucken ob alles gängig ist und mal eben einen Blick unter die Manchette schmeißen (falls du verhindern möchtest das austretende Bremsflüssigkeit deine sorgsam lackierten Teile wieder entlackt ).

Alles andere finde ich ein wenig Over-the-top, aber jedem das Seine.

Allerdings erklärt das dann auch deine Umbau-Zeit Wird zwar dann perfekt, aber mit knapp 70 Jahren willse dir so ein Honda-Geschoß auch nicht mehr antun.

Zitat von Mr.Dean

gibts sowas ? oder suche ich mich da zutode ?

So watt gibbet, aber so schwäbisch mußt du ja Angesichts der "Mörderpreise" die für komplette Rbz´s aufgerufen werden nicht sein, oder?
Preise von 9 Euronen bis max. 19 Euronen Stück für gute Nachbau-Qualität laden nu wirklich nicht zum Kauf eines Rep-Satzes ein.

Oller Schwaben-Seggl...datt sind mir die Richtigen...15 Jahren am Umbau für nen 16V rumdoktorn aber zu kniepig ein Paar Euros für ordentliche Bremse auszugeben... *schon mal die Beine in die Hand nehm*

Zitat von J&A

Erst nachdem es im WW endlich mal eine gab :p
Man muß den älteren Herren ja den Vortritt lassen

Ne. Muß ja erst reno4t werden. Also sicher net vor dem 1.10.

hmm...

Na dann nochmal herzlichen Glückwunsch von mir. Weißt ja auf was du dich da einläßt....:D ..ich würde es jeder Zeit wieder machen.
Schick doch noch mal die Bildchen, hab die wohl ungesehen gelöscht....

hmmmmm

Zitat von J&A

Nee...nur das Wetter ist eifelmäßig.

Das aus der letzten Rundmehl mit Schlosserei untendrin
Ist 2 Ortschaften weiter.

Hmm....

Bitte um Re-sending, hab ich wohl aus Versehen gelöscht...

hmmmmmmmm

Zitat von J&A

k*ck Eifelwetter!!!

Hmm....

Du wirst Eifelaner????????????????????? Hmmm....ist das morgens nicht doch ein wenig weit zum Arbeitsplatz?
Hab ich irgendwas entscheidendes verpaßt????? Bitte um Aufklärung..

Zitat von Coopermen

ich habe keine Ahnung von den Falken Reifen, aber die Yokohamas (A539) sind auch sehr gefährlich bei REGEN! Ich hatte sogar bleibendes Erlebnis!

Aber auf trockene Straßen sind die Top!

hmmmm...ich habe bis jetzt nur positives Feedback auf den A539 gekriegt, selbst bin ich aber nur den Vorgänger (Nummer ist mir entfallen, aber eh Wurst, da nimmer lieferbar) gefahren und der war Top! Der A048 war mir zu heftig für die Kilometerleistung. Und unterm Strich auch zu teuer, da der Kleine ja quasi als Low-bis-gar-kein-Budget läuft......

Nichts desto trotz: auf den Kleinen paßt der VW-Käfer Werbeslogan:

er läuft....

und läuft.....

und läuft.....

und läuft....................

und läuft.............:D

(wahrscheinlich wird der kleine Scheixer mir das ganze Lobgehudel heute abend mit kapitalem Motorschaden danken, aber dann kommt halt der Ersatzmotor rein...)

Zitat von Metroholics

.... toll !

Metro

... ich hab meinen Langstreckenbomber nur getankt

*pffffff* sollte man ja auch von nem VW erwarten...

Im übrigen ist es natürlich ein 1987er Mayfair!!!!!

Danke Mini-Ster für den dezenten Hinweis

So, nachdem ich nun seit Dezember 2006 meinen Mini im Langzeit-Dauertest fahre, möchte ich mal kurz meine Erfahrung wiedergeben:

Ausgangsbasis: Mini Mayfair Bj. 87, 998ccm 97.000 km

Als erstes hab ich nach Kauf eine große Inspektion gemacht, incl. hintere Radbremszylinder tauschen, Backen hi. erneuern und vorne Radlager gegen Metro-Kugellager ausgetauscht. Dann noch eben vorne EBC-greenstuff-Klötze rein und gut ist.
Das vorhandene Lamm-Body-Kit hab ich abgebaut und bei EBAY verschachert und durch Works-Gr. 2 Verbreiterungen ersetzt. Die ATS 5,5 x 13 gegen Minilite 5 x 12 mit FALKEN ( ) eingetauscht.
Zusätzlich wurde dann im Januar ein Stufe 1 Kit mit Weber 40DCOE DeBilas Kit verbaut.
Ansonsten am Auto verändert oder repariert:

- da die Schweller innen wie außen in desolatem Zustand waren, wurden diese getauscht..
- da ein heftiger Hecktreffer den Kleinen im April fast zum Schrottplatz befördert hat, mußten außer Richtarbeiten Heckklappe, Motorhaube, Rücklicht und diverses Kleinmaterial getauscht werden (alles Gebrauchtteile).

Ansonsten wurden in den vergangenen 7 Monaten knapp 30.000 km abgespult , alle mit reichlich Spaß inne Backen.

Außerplanmäßige Boxenstopps oder Ausfälle: KEINE!!!!

Normale Inspektionsintervalle für Ölwechsel, Zündung, Abschmieren und Co.

Außerordentliche Reparatur: Austausch des Sicherungskasten gegen einen moderneren mit Flachstecksicherungen.

Verbrauch: durchschnittlich 8 Liter/100 km Sprit, 1 liter Öl auf Tausend
Reisegeschwindigkeit auf der Bahn liegt bei ca. 130 km/h.

Ich bin nachwievor zufrieden und würde den Kleinen nicht eintauschen wollen.

Da die Falken Reifen auf nasser Fahrbahn sowas von ScheiXe sind, werden diese diesen Monat noch gegen Yoko´s getauscht.

Da soll mir noch mal einer sagen, ein Mini wäre nicht zuverlässig!!!!

...to be continued.....

Ich bin äußerst zufrieden mit dem Kleinen

Zitat von Metroholics

... hatte langes glattes Haar ....jeah !

Jo Susi...lang und spackig (fettig) ...die Dauerwelle verschweigste jetzt ganz dezent...*flitz*

hmmmmmmm......

Zitat von J&A

Eine Runde Mitleid für den armen Steffen *ohhhhhhhhhhh* :p

Du meinst, weil im Winter (also dem derzeitigen Wetter nach von Anfang August bis Ende Juli ) dann doch der Raver jeden Tag zwischen Köln und WW pendelt weil der Mini unkomfortabel, langsam, spritschluckend...und überhaupts und so ist?!

Ja, sehe ich auch so.

.

1. Läuft leasing in 2 Jahren ab
2. wird es nicht Mehrkilometer geben, eher weniger
3. wird mir der Mini nicht zu laut, unkomfortabel usw., sonst hätte es zwei Kleine Autos gegeben.
4. fahr ich über 40.000km im Jahr, da gibbet bei Toyo kein Leasing
5. wenn nichts aussergewöhnliches passiert ist die Rückgabe bei unseren Autos äußerst human wie man berichtet

Also keep carma.

4WD hät es meiner-einer-wegen nicht sein müssen, bot sich aber so nun mal an, also warum nicht mitnehmen? ICH brauch kein 4WD, Weibchen vielleicht doch. Wer weiß...

Im dritten Gang scharende Räder brauchen meines Erachtens nur Prolls. Mir ist lieber sie scharren nicht, denn dann gehts auch schneller nach vorne . Aus dem Alter der Ampelbeschleunigungsrennen bin ich lang raus.

Im übrigen, sollte mir ggfs. ein alter Yaris mit Diesel über den Weg laufen, mit Unfalltreffer oder ähnl. günstig, dann, aber nur dann könnte der Mini ersetzt werden. Ansonsten gibbet für mich da keine Alternative.

Also ihr Feder-Puupen, sorgt euch lieber um eure nicht vorhandenen Frisuren .

hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm