Beiträge von Highlindner

hmmm...ich glaub ich muß mal eben ne Bank überfallen und dann nach Australien....http://cgi.ebay.com.au/Leyland-Mini-G…1QQcmdZViewItem *sabber*

Zitat von Keziah

gutmütige zicke ich bin *grmpf*

Zicke glaub ich ungesehen, das andere wäre noch der Beweis anzutreten *flitz*

hmmmm

Zitat von falk

ich finde die diskussion artet jetzt ein wenig komisch aus und hilft dem urspruenglichen thread ersteller nicht mehr wirklich.

als ich mit meinem post der einladung zur diskussion folgen wollte, dachte ich eigentlich an etwas anderes...

zum thema erFAHRung, die hier immer wieder berechtigterweise angefuehrt wird moechte ich nur auf folgenden (meines erachtens sehr hilfreichen) link verweisen: http://www.calverst.com
denn auch in england machen einige leute erFAHRungen und fuellen damit sogar auflagenstarke magazine...

warum der medium lcb immer wieder in kits fuer den 1000er angeboten wird? aus dem selben grund warum es dort auch 2" auspuffanlagen gibt...

auch in der miniszene gibt es genuegend leute, die eine gewisse 'verwandschaft' mit der woerther see bigger is better szene haben und eben dieser markt wird bedient, auch wider jeglicher physikalischer und erFAHRener grundlagen...

DAS waere fuer mich mal eine hilfreiche diskussion geworden, aus der durchaus was haette werden koennen. ich fange solche diskussionen immer gerne an, da am rande oft fragen beantwortet werden, die anfaenglich nicht so offensichtlich waren.
darin liegt, denke ich, der sinn eines forums...

oder?

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Recht hast du. Ich versuche deshalb die sachlichen Posts mal kurz in eine Zusammenfassung zu bringen und hoffe dies auch für alle Seiten wertfrei hinzukriegen:

Es gibt folgende Möglichkeiten, ein Stage One Kit zusammenzustellen (hängt definitiv auch von dem Geldbeutel ab)

- mit Freeflow, lt. Prüfstandsversuchen der wohl beste Krümmer für den Zweck, ein wenig preiswerter als der LCB, teilweise auch für spätere Tuningmaßnahmen noch ausreichend, ggfs. etwas längere Einbauzeit (bei Montage in einer Fachwerkstatt daher ggfs. auch ein wenig höherer Einbaupreis, was die Ersparnis gegenüber dem LCB ggfs. wieder egalisiert)

- LCB -3-2-1 medium, eigentlich nicht der optimale Krümmer, aber für später weitergehende Tuningmaßnahmen und Motorenaufrüstungen der bessere, geringfügig teurer als der Freeflow, aber dafür ggfs. auch einfacher einzubauen

- Budget LCB : you only get what you pay for...wird voraussichtlich nicht problemlos passen, wird auch nicht die Mehrleistung bringen die so ein Stage One Kit bringen kann, aber immerhin immer noch besser als Gordischer Knoten mit Wasserrohrauspuff. Absolutes NO-GO für weitere Tuningmaßnahmen. Wenn nur wirklich ein wenig mehr Durchzug erwünscht ist und man es leid ist, das die Std.-Auspuff/Krümmerverbindung immer wieder undicht wird, dann ist das eine Alternative.

- Auspuff : auch da gibt es unwahrscheinlich viele Möglichkeiten und beim 1000er tun die sich nicht wirklich was. Kommt auf Geschmack des Users an und auch hier auf den Geldbeutel

- Luftfilter: ob Einsatz oder Konischer K+N, auch hier kommt es auf den User an, wie Geräuschempfindlich dieser ist, wie groß der Geldbeutel ist und was später mit dem Fahrzeug weiter gemacht werden soll.

Ich hoffe ich habe das halbwegs richtig und wertfrei zusammengefaßt, so das wir das Stückchen OT von gestern wieder vergessen können und ab hier wieder mit einer konstruktiven Diskussion zum Thema beginnen können

Und nochmals der Verweis auf die Suchfunktion, da zu diesem und ähnlichen Themen jede Menge schon gepostet wurde und das Studium der einzelnen Threads auch viele konstruktive Hinweise bringt.

Zitat von Metroholics

hmmoin Hmmädels !

jo , auch aus der Tupperwaler Hmmänner WG alles Gute zum Burzeltach , Jan !

Metro

@ Bruderluder :

..... werd nich zu persöhnlich in Deinen Postings , bringt nix . Tut der Sache selber auch nich gut ..... is ja fast so als ob Du Keith Calver anzweifeln würdest ..... ich tu das im Übrigen ! :p

Werd ich nicht, da wird auch nix mehr kommen, das ist so Mads´Art.

hmmm...

Zitat von Mini-ster

Oja, is noch mehr inbegriffen? Aufhängung und so? Wie ist das denn passiert?

Nur Mutmaßung, da der Straßenbelag ja schweigt---hmmmm

Zitat von Mini-ster

Wie war das mit dem Kochlöffel und anbinden? :D:D:D

Ääämmmm.. ich weiß von nix..Alters-Alzheimer iss auch nicht sooo schlecht

Zitat von Mini-ster

Erzähl mal von deinen. Aber per PN, hier lesen auch Kinder.:D

In meinem Alter gibbet keine Intimitäten mehr...da erfreuste dich nur noch rein Gedankenmäßig an den Dingen...aber da kommste auch noch hin

Zitat von Mini-ster

Was hat denn der Asphalt für'n Problem? Außer das er ein Jahr älter geworden ist?:D
Nochmals alles Gute.

Ich glaub da war ein Bordstein, Flakenreifen und eine Mayfair-Felgen involviert..und er hat glaub ich, heute mal die komplette ilanz gezogen, was etzt alles neu mujß..und deshalb ich Purzeltach nur noch Nebensache...

hmmmm

Zitat von Mini-ster

Jetzt Müll mir nicht den Thread mit Intimitäten zu! :p

Dieser Thread ging doch nur um Intimitäten, oder?

*Würg* na da war des Cooper vom MtOlli nach Feindkontakt mit Reh ja Kinder-Kaxxe gegen, trotz Dampfstrahl-Orgie, bevor ich das Ding zum zerlegen gekriegt habe..hmmm..die Haare und Hautfetzen waren noch an diversen Stellen zu finden..*schauder*...das ist ja ganz übel alles hier...
Aber mal bei seh weh: wo ist denn dieses besagte Gitter eingebaut?? Haben das bei meinen Minis immer die Viecher schon komplett vorher zernagt, oder war da immer das Plästick wech-oxidiert?? Wo sitzt das?
hmm...aber Ratten-Fang mit Luftgewehr im Omega ist natürlich auch nicht schlecht Werd ich mir merken..wohn ja auffem Land..

Zitat von Mini-ster

Da spricht einer aus Erfahrung!:p

Ich hab dir auch geschrieben dass du das für dich behalten sollst!

Wenn das jetzt die nette Blonde liest!

Ooooops..okay, das nächste mal, wenn du mir die Story erzählt hast wie das mit der 65Jährigen war mit dem Opel Kadett B, oder durft ich das auch nicht erzählen??

Zitat von Mini-ster

Also wer hier der Saubär ist, ist ja wohl klar.:p

Aber 1000x lieber die als die Alte im Golf!

Ach komm. Hör auf, mir haste doch was ganz anderes per PN geschrieben..:D

Zitat von Mr. Grease

... ein Saubär würde da sofort an den alten Gaul und Reitstunden denken ...

GImme 5...*patsch*.. zwei Saubären + einGedanke....also wenn die 50 Jährige doch nett war...warum nicht...nur der mini-ster hatte Schiß...denn so erfahrene Frauen sagen wenn Schluß ist und nicht wenn Mini-Ster meint..:D

Zitat von miniratz

Shit,

ich hab entdeckt, wie die Beule in Ellens Dach gekohmmmen ist .

So oder so ähnlich .

Gruß

Rüdiger
http://www.hmmini16v.de

Buaaah *schauder* ist das übel...hmmmm..ich meine natürlich den Mini...den mit ver Rädern....aber für 550 Euronen kannste ja nicht viel erwarten, oder?

Auch von mir die allerbesten Wünsche und Kopf hoch, es wird schon. So schlimm kann es gar nicht sein. Ich trink einen auf dein Wohl..Prost...*fump*

hmmm

Zitat von cooper18_2000

HALLOO???? Nen Kupplungswechsel mit nem Stoßdämpferwechsel zu vergleichen is a bissl weit hergeholt, meinst net??? Dämpfer sin 2 Schrauben, da SIEHST die Kupplung noch netmal!
WENN man es nicht weiß stellt einen die Zentrierscheibe schon auf die erste grössere Prüfung, schonmal drüber nachgedacht? Geh nicht von leuten aus, die das 20 mal am Tag machen, sondern von Hobbyschraubern, die nicht täglich nen Zylinderkopf wechseln!

Hassu die SMileys übersehen??;) Also der liebe Chrilu ist schon mal (wie meiner einer auch) sarkastisch unterwegs, aber dafür hat er ja die Dingers eingebaut um damit den Widerspruch in seinem Posting zu zeigen

Und an Dr. Ex: datt ganze wird als Einheit abgezogen, also nix 6 Schrauben vorher abmachen...btw: was für eine Kupplung hast du wo bestellt???
Da gibt es a) ganz große Unterschiede zwischen Nachbau und Original (Nachbau hat dünne Verdingungsstege zur Reibfläche die schon mal bei sportlichem Einsdatz brechen und Federn die auch gerne mal brechen (bisher allerdings nur bei 1,3ern beobachtet)b) große Unterschiede im Umfang der Teile, die man als Kit kriegt (QH = Nachbau = Kit besteht aus Scheibe Automat und Drucklager / ROVER-Kit besteht aus: Scheibe, Automat und Schwungscheibe als Einheit verschraubt und als Einheit abgestimmt und gewuchtet)...

Ich habe schon mal ins Klo gegriffen mit so einem Nachbau-Kit, weil irgendwie das Kupplungsspiel nicht einzustellen war und es wohl an den nicht aufeinanderpassenden Breitenmaßen von Scheibe und Automat zur vorhanden Scwungscheibe paßte...und daher hab ich dann nur nóch Komplett-Kits verbaut, was vielleicht übertrieben war, aber angesichts der Tatsache das es eine Menge Arbeit ist die Kupplung zu tauschen (vorallendingen wenn es ein Mini nach 89 ist mit BKV auf der Kupplungsseite) dann war mir das die eindeutig bessere Wahl.

Nachdem ich jetzt zum dritten mal diesen Thread komplett gelesen habe weil ich mir wirklich 100%ig sicher sein wollte, das ich nichts überlesen habe, nehm ich jetzt mal ganz sachlogisch dein Post auseinander um auch dem letzten hier im Forum zu zeigen, das irgendwie dieses Postin nicht wirklich wertfrei war...:D

Zitat von Madblack

...komisch...

mini spares entwickelte und verkauft das stage one kit mit freeflow (es ist also sachlogisch falsch und menschlich nicht ok das immer an der falschen adresse zu bemängeln) Wer hat hier auch nur ansatzweise zu diesem Zeitpunkt einen Freflow kritisiert, gescweige denn irgendetwas bemängelt??mini sport entwickelte und verkauft ein stage one kit mit einem budget LCB, der erwiesenermaßen schlechter fließt als ein cooper (s) standart krümmer. Bis zu genau diesem Satz hat niemand absolut niemand die Fa. MiniSport erwähnt (abgesehen von dir)(dem kunden einen solchen budget krümmer als qualitätsteil zu verkaufen ist nicht sachlogisch und schon gar nicht menschlich ok) Hat hier irgenjemand irgendwem auc nur ansatzweise Teile der Fa. MiniSport empfohlen geschweige denn auch nur erwähnt???
dies nur zur kriegsentscheidenden, wertfreien information!!

viel spass!!

Zitat

Zitat von Madblack
...nicht schon wieder....

lieber jürgen,

WO???? habe ich geschrieben dass DU!!! einen budget krümmer empfohlen/verkauft oder sonstwas hast?
dass du mini sport vertrieben hast, wissen nur die wenigsten hier, da das viel zu lange her ist!!
und nicht alles von mini sport ist von schlechter qualität (fahre selbst die 4-pot anlage und bin zufrieden...)

nur wo ich was unwahres behautet habe, wird mir nicht klar??

die ständige verwendung von "sachlogisch, kriegsentscheidend, menschlich ok und CUD blablabla" kann ganz schön nerven, gelle?

SO und danach diese hier...also entweder bin ich völlig daneben oder du mußt mir mal ganz genau erklären wie die zwei Posts nicht zusammen hängen sollen und wenn nicht, wie du auf die oben farblich markierten Aussagen kommst oder was du damit verfolgst sowas hier zu posten, was m.E. vollends (wenn nicht mit meiner Person zusammenhängend) auch nur ansatzweise mit dem Thema zu tn haben sollte??? Okay, meine sarkastischen Kommentare haben auch nicht wirklich was mit dem Thema z tun...oder doch??:D
Komm, alter Verrückt Schwarzer, das mußte mir und dem Rest des Forums nun mal offen und ganz ehrlich beantworten, das biste uns schuldig...;)

hmmm...nixl os hier?? Alle im Biergarten oder schon am pennen?
Na ja, ich hab mir jetzt schon dreimla den Thread mit dem 1000er Tuning durchgelesen und ich finde immer noch nicht den Bezug des Postings von MadBlack. Ich möchte dem Guten ja wirklich nicht unrecht tun, aber kann mir einer sagen wie man sonst das Posting erklären soll, wenn es nicht auf meine Person und irgendwelche alten Geschichten gemünzt ist?? Ich blicks grad nict wirklich .

hmmmm

Und da ich mittlerweile alt und fast grau bin, muß ich auch länger in Errinnerungen kramen:

damls kam ein älterer Herr zu mir mit einem Vergaser Cooper, den er bei einem England-Aufenthalt bei MS in Padiham mozifidieren hat lassen. Er kam wegen einem Service. Ich bin das Ding erst probegefahren, bevor ich überhaupt unter den Deckel geschaut habe und war angetan von der Leistungsentfaltung die mir geboten wurde. Es stellte sich heraus, das ein Stufe 3 Kopf montiert war, eine Doppel-HS4 mit K+n und angepaßten Nadeln, ein BUDGET-LCB und eine MS-SUperflow. Es kam wie es kommen mußte, der Krümmer gab schnell seinen Gest auf. Also flux dem Kunden den guten Maniflow-Medium-LCB-3-2-1 verbaut und ratet mal was nicht spürbar eintrat ???(bei exact beibehaltener Einstellung, auch ein nachjustieren mitHilfe eines Abgastesters brachte keine wirklich Spürbaren Mehrleistungen, allerdings geringfügig geringeren Spritverbrauch und leicht bessere Abgaswerte)

Aber wie gesagt, das soll hier kein Statement für Budget-LCB´s sein, um Gotteswillen. Nur soviel zu den Scheix-Haus-Parolen die immer wieder in meinen Augen durch die Mini-Szene geistern, die ich mit meinen erlebten ErFAHRungen nicht bestätigen kann.

Da gas hier mal nen Thread zu (sowas wie Tuning-Legenden) aber der wurde wegen wüster Kloppereien ja direkt geschlossen und Editiert) :p

Zitat von Asphalt

[outing]
Genau das hab ich montiert!
Den allerbilligsten Budget-LCB, den Ich finden konnte :p
Und jetzt!? Es fährt! Und das zu vollster Zufriedenheit.

Kratzt mich nicht die Bohne, ob ich dadurch 0,895612PS verliere...
Verlieren tu Ich Ich die Schelle nicht mehr!
[/outing]

Gruß,
Jan (geht jetzt lieber in Deckung)

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Komm ruhig raus aus der Deckung, denn es gibt jetzt Schützenhilfe und zwar mit ErFAHRUNG.

Damals, vor ganz langer Zeit, da gab es zwei Tupperwaler, die waren noch ganz neu in der Mini-Szene. Die kannten nicht viel, außer die Fa. Klein+Schnell aus V. und eben einen Rotierenden Schnellen aus M., vertreten durch Herrn Kennerk. (Namen rein "zufällig" gewählt und Bezug zu eventl. noch lebenden realen Personen ist definitiv gewollt). Dieser Herr KK aus M. verkaufte damals genau diese Budget-Lcb´s als verstärkte Ausführung und da damals mein Azubi-Gehalt nict mehr hergab, habe ich genau diesen gekauft. Und oh Wunder, selbst mit den wüst abgeschnittenen Rohren, versteckt hinter dem Blechpaket, konnte man meinem 1100er mehr Leistung entlocken als das das Auspuff/Krümmer-Geraffel Marke Wasserhahn 1/2" jemals zugelassen hätte. Auch bei späteren Einsätzen auf einem 1100er Spezial mit HS6 und (welche Frevel) 2" Eintopf-Seitenauspuff war deutlich Mehrleistung zu spüren, was immerhin der hinter dem Lenkrad sitzenden Dame zu einem beachtlichen 3ten (oder wars der Vierte??) beimBad camberger Berg-Slalom und auch bei der Rundstreckentrophy in Zolder einbrachte.
Aber, wie bereits erwähnt (für diejenigen die gerade schon die Kiesel zum steinigen zusammen suchen), ich behaupte hier mal ganz frei: jedes aber absolut jedes LCB/Freeflow-ähnl. Gebilde mit entsprechender Auspuffanlage, Vergasernadel und K+N ist in der Lage aus einem 1000er/1100er im Standard-Trim Mehrleistung rauszuholen als das Serienmäßige Gordischerknoten Geraffel.
Nur ob das die angepeilten 8-10 PS sind, oder aber nur 6,75 PS, das habe ich nicht nachgeprüft, aber ich bin fest davon überzeugt, das keiner der hier im Forum angemeldeten auch nur ansatzweise über den POPO-Meter verfügt, dies per Fahrtest rauszufinden. Genauso wenig wie die 0,567 PS und 1,7659 NM Drehmoment, die ein Freeflow gegenüber einem LCB bringen. Von daher alles nur theoretische Diskussion ohne praktische Nachweisbarkeit (und damit meine ich nicht auf dem Prüfstand).

Das heißt aber noch lange nicht, das ich diese Budget-LCB´s für gutheiße (ich war halt jung und brauchte die Kohle...für ander Sachen )...
Sie paßen oft nicht wirklich, halten nggfs nicht lange und sind für weitere Tuningmaßnahmen nicht geeignet.

Auch hier gilt das alte Sprichwort des lieben Wolfgang G. aus V.: YOu only get what you pay for.

So..und nu sind wir zu zweit am Pranger...und wehe es hat sich WEIBSVOLK unter die Steiniger gemischt

"Allways look on the bright side of life..*di dumm* *trälller*"