Zitat von Cool HandAlso das Teil sitzt in Fahrtrichtung auf der Beifahrerseite. Ja, der Hauptbremszylinder ist am Bremskraftverstärker angeschraubt. Oben drauf sitzt noch der Bremsflüssigkeitsbehälter.
Servo hat der 96er aber au net!
Sorry, mit Servo war Bremskraftverstärker gemeint....dumm von mir....wenn die Teile-Nummer sich nicht geändert hat heißt das Ding GMC242.
Puuuh bin ich geschafft. War sehr chaotisch heute....aber langsam tritt Ruhe hier ein.....
@Metrobelix hat der bernd dich angerufen wegen der Teile für den Wasserboxer T3? Ist der gleiche Typ, der den Mini-Motor noch überholen soll. Schraub bei uns im Renn-Team....
hmmm....und trotzdem noch soviel Teile, die ich bestellen müßte...*würg*
Zitat von Cool HandHallo!
Ich brauche folgende Info:
Gibt es im Laufe der Modellentwicklung ab 1988 bis 1996 Änderungen am Hauptbremszylinder?
mfG
Basti
hmmm...also soweit ich mich entsinnen kann, wurden ab Modellreihe 1989 die HBZ mit dem integrierten Bremskraftverstärker verbaut (saßen auf der Beifahrerseite und waren mit gGestänge im Fußraum verlinkt) und diese wurden bis zur Einstellung der Produktion 2000 so ohne weitere Änderung verbaut.
1988 wurden noch die HBZ ohne Servo verbaut.
Zitat von JedietteHmmm, und wenn Frau ruft, muss Mann rennen
:p
hmm....iss doch normal, oder?
Ich dachte du hörst Doors.......
...hab mal gehört (von diversen Damen) das sie dann immer ganz wuschig werden.......
....und Praxis-Test sagt: BINGO!!!
Zitat von JedietteHmmm, wie schafft es frau immer wieder wichtige Dokumente innerhalb von ein paar Tagen verschwinden zu lassen ?
meine schafft das in ein paar Stunden...was machst du so lange? Besonders gutes Versteck zum vergessen suchen?
Grad mal 2 Stunden gesucht
Meine sucht 2 Minuten und hat dann keinen Bock mehr...dann kann ich die nächsten 2 Tage suchen, quasi gerechte Arbeitsteilung
Hmmm - Stones - Paint it black
Noo kaller äniemohr, ei wont tu peint id blägg
eigentlich ist es doch von vornherein klar, wie groß das Budget des 17 bis 20 jährigen Tuningsüchtigen ist, der den Motor auf mindestens 140 Ps tunen will.
Das kann man immer wieder nachlesen und ich kann die Anzahl solcher Threads gar nicht mehr zählen.
Das Ende ist immer das selbe: entweder schweigen im Walde oder es kam der Satz: "ach nee... ich wollte nur mal so hören was es so an Möglichkeiten gibt. Ich nehm dann erstmal einen K&N und einen dicken Auspuff"und ganz ehrlich: das nervt. Das nervt auch mich (obwohl ich meist nur mitlese). weil es sinnentleert ist.
Das hat auch nichts mit schlechtem Ton oder Unfreundlichkeit der User gegenüber neuen Leuten zu tun.
Ich kann mich noch daran erinnern, als Dougie das erste mal gefragt hat, auf was man beim Minikauf achten muss.
Da der Ton die Musik macht, hilft man bei entsprechender Ausdrucksweise gern weiter. Auch wenn man zum 99999999. mal das gleiche schreibt. Das war bei Dougie auch der Fall, aber da hat keiner was sinnlos-blödes geschrieben... komisch...Die Taktik vom austin-mini.de finde ich gut: beraten und ordentlich "Druck machen", um den "Hardcore Tuner" bei den Hörnern zu packen und ihnen den berühmten Abschlusssatz (siehe oben) schneller zu entlocken.
Volle Zustimmung von mir.
Werde demnächst erstmal direkt fragen was das Budget ist. Falls dann nichts konkretes kommt, direkt Thread abwürgen und von den Mods in die neu zu entstehende Gruppe: "Spinnereien und sonstige Tagträume" abheften lassen.
Zitat von MadblackAlles anzeigen...die den teiletauscher offensichtlich missverstanden haben.
es ging nicht darum jemanden persönlich, also hier den themenersteller direkt, herunterzuputzen. vielmehr sollte folgendes klar werden:
1. der heutige ausbildungsstandart des mechatronikers ist vielleicht insgesamt gesehen, also vom ausbildungsumfang her, gestiegen. aber dafür kommt m.e. der mecha-teil zu kurz um einen 140ps motor zu bauen.
2. ist ja schön wenn die ausbildung umfassender geworden ist, aber wer von den heutigen kfz-berufsauslernern kann zb ein getriebe überholen oder andere fahrzeugbauteile zerlegen und reparieren? da wird doch einfach nur getauscht, oder?
3. schlussfolgernd also, es liegt nicht primär am kfz-ler sondern an den heutigen methoden (tauschen ist schneller als reparieren, teile sind nicht zum reparieren entwickelt worden, dh. es geht gar nicht, usw.) die elektronik muss auch beherrscht werden, da bleibt die klassische mechanische ausbildung auf der strecke und genau die ist beim minischrauben wichtig...140 ps sind bei mpi/spi wohl kaum drin...
so und nun zum 140ps traum (so gehts auch):
-hubraum auf 1430ccm (bohrung/kurbelwelle ändern)
-"full race, stage 4" oder wie auch immer die extremste kopfbearbeitung heisst, beatmung wie von rechtslenker beschrieben (1x 45er weber auf langer brücke oder weber split
-alternativ arden querstomkopf, dann mit ca. 300° nocke und 2x45er weberwie soetwas sich fährt?
auf der nordschleife traumhaft, im strassenverkehr alp-traumhaftfazit: 90ps tun es auch, kosten schon genug und sind ein sehr guter anfang für jemanden der gerade anfängt.
nichts für ungut, dem nachwuchs eine chance, aber bitte nicht mit der ganzen wand ins haus fallen...
du sprichst mir aus der Seele, dem ist nichts mehr hinzuzufügen
Zitat von Meister-Minihmmm... beim inno sind die 2 aüßeren schon Original zu komisch, egal.....
schon mal auf dem Schrottplatz versucht?
Das liegt daran, das der Inno eigentlich nur als LHD gebaut wurde, englische Minis aber von Haus aus für RHD+LHD vorgesehen waren.
Der Motor ist definitiv gleich, ob eckig oder rund. Da machen die Engländer und Italos keinen Unterschied.
Und soweit ich mich entsinne, konnte man einfach das "Rohr-System" vom Engländer nehmen und nur entsprechend umdrehen und die Wischböcke andersrum montieren.. Zu dumm, das ich mich nicht 100%ig errinnern kann. Aber einer Versuch ist es doch wert, das ganze mal zu montieren, oder? Bevor man unnötig Geld ausgibt.
Das mit dem Zahnrad drinnen dürfte auch gleich sein, wobei die ganz gerne mal verschleißen.
Good luck
Moin Moin, nur kurz hier.....hier steppt der Bär, da wir das B Auto (in der DTM heißt sowas EVO) in Monza am knallen haben und es überall an allen Ecken an Teilen fehlt 
. Hmmm...3 Wochen Urlaub und unmotivierte Kollegen können einem echt eine nette Hinterlassenschaft bringen 
Na ja, man kennt das ja mittlerweile.... 
Schönen Tach noch...bis später mal...
nene, keine Angst, is alles durchdacht
Wenn ich hupe, muss ich eh auch immer bremsen, weil mich irgendwelche seltsame Zeitgenossen durch merkwürdiges Verhalten dazu zwingen, so kann ich den Schalldruck der Hupe als zusätzliche Bremsleistung nutzen...
datt nenn ich mal sinnvolles und dem Konzept des Fahrzeug entsprechendes Tuning...
@meister: nö, keine Tröte sondern eine runde, ähnlich wie in den alten Minis, nur deutlich größer, knapp 20cm Durchmesser oder so....
ja ja....HUP-raum ist durch nichts zu ersetzen.....
Zitat von MadblackAlles anzeigen...oder verstehe ich da was falsch?
nichts gegen den kfz mechaniker persönlich, aber
ist der beruf heutzutage nicht zum "teiletauscher" degradiert worden?
woher kommt das nötige fachwissen über strömungsverhalten von tuningköpfen, zusammenspiel von ein und auslaßsystemen, wechselwirkung von nockenwellengradzahl und verdichtung, ......in der berufsschule gelernt?
wohl kaum!!also immer am anfang erst mal kleine brötchen backen, nur so als tip.
ps: ich bin 39jahre, gelernter flugzeugmechaniker und seit 21 jahren schraubenderweise in sachen mini unterwegs.....
DU hast tendenziell leider Recht....und dies ist wohl auch ein Grund warum man besser keine Neuwagen mehr kaufen sollte, denn da muß man ja aus Garantie-Gründen in eine Werkstatt fahren
Andersrum sollten wir vielleicht wirklich nicht jeden 19/20 Jährigen KFZ-Mechatroniker hier aus dem Forum vergraulen, denn es ist ja schließlich unser Nachwuchs *pruuust*
Allerdings mach ich mir auch so meine Gedanken, ob man (und da ist der Austin-mini-de gefragt) nicht mal ans Bundesministerium für Bildung schreiben sollte, um zumindest im Bereich KFZ , eine Erweiterung des Lehrplanes um das Fach: Umgangsformen, Höflichkeit und wie verhalte ich mich in der Gruppe anzustreben....ich glaube das würde Sinn machen denn die hier in letzter Zeit auftretenden Exemplare der Zunft, lassen ggfs. Rückschlüße auf die Gesamtheit zu, und das wäre gewissermaßen eine KJatastrophe 
Und eins ist gewiss....meine Motoren mach ich lieber selber "fertig"....da hab ich wenigstens Spaß dabei.....PEDAL TO THE METAL
Dabei heißt es immer "Er fuhr FORD und kam nie wieder "
Lomo ........genau so wird Mini gefahren !!!!!!!!!
Metroholics
he he he
Ich kann mich da an so einige Episoden errinnern.....durchgebrochene Kurbelwellen, abgescherte A-Wellen usw usw. *rofl*
Eins ist aber fast sicher für mich....ich habe da ja mein Traumprojekt im Kopf....*süchtel*....aber wenn es ein vernünftiges 5Gang-Getriebe für den Mini gäba, ähnl. des aus dem Rover 100, ich würde niemlas auf den Trichter kommen, einen Fremdmotor einzubauen....mit dem was Achim und ich in 20 Jahren Mini gelernt haben, da kann man sich schon was nettes haltbares zusammenbauen, was Spaß macht in allen Lebenslagen, wenn...ja wenn diese dösige Getriebe nicht wäre....
Damals mein Minisport 5Gang war ja vom Prinzip nicht schlecht, bsi zum 4ten Gang normales 3,44:1 und dann einen 5ten als OVERDRIVE oder Spargang....das war okay, leider war das Ding nicht haltbar...zumindest mein Vorserien-Getriebe mit der geschweißten Aufnahme üfr das Lager des 5ten war Schrott....würde gerne wissen, was aus dem Getriebe geworden ist, was ich damals einem gewissen Herrn Müller aus Berlin in seinen 1,3 SPI (grau mit schwarzem Dach) eingebaut habe....das hatte ein neu gegossenes Gehäuse, wo die Aufnahme icht nachträglich reingebruzzelt war....der hatte keine probleme.....hmmm...
wer das Auto kennt und zufällig diese Zeielen liest, würde mich freuen, was über den Verbleib zu hören....war ein 1,3 SPI mit Stufe 3 Kopf, 285 Piper, 5Gang, MiniSport-Blackbox, Ledersitzen, 10" KAD-Bremse, 10" Mini-Lights, John-Cooper Alu-Innen Kit und eigentlich allem Zubehör was es gibt....
okay, das ist jetzt zu OTP...
Zitat von joerghagAlles anzeigen.... jetzt muß ich mal was pro Leitungssteigerung (Tuning will ich nicht sagen) beisteuern. Ist ja bisher viel kritisch "gelabert" worden aber was bitte spricht gegen zeitgenössisches Motortuning (jetzt hab ich es doch gesagt).
Das klassische frisieren eines Motors gehört genauso zur Oldtimerscene, wie absolut original belassene Modelle. Der Vergleich mit einem modernen Lupo oder Toyota hinkt schon ziemlich.
Wer von euch gerät denn nicht in Verzückung, wenn er einen "heißen" alten Motor hört, die schnaufenden Vergaser oder einen Weber der beim runterschalten ordentliche Fehlzündungen produziert. Das beste Beipiel war wieder mal der Oldtimergrandprix auf dem Nürburgring, Gänsehaut am laufenden Band.
Klar aus Vernunftgründen ist das alles Quark. Aber es macht einfach tierischen Spaß. Tut doch bitte nicht alle so erwachsen, wenn ihr andererseits beim Klang des GTM das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommt.
Ich muß aber auch sagen, daß ich auch nie einen Fremdmotor einsetzen würde, denn dann ist es (für mich) kein Mini mehr.
Gruß Jörg
(der seine 94PS gerade auf dem Prufstand bestätigt bekommen hat;
klasse Motor Metroholics!)
Herzlichen Glühstrumpf zum erzielten Ergebnis.
Es ging auch nicht um das verdammen des Tunings, aber um die Grenzen des Sinnvollen...und mein kleiner dicker Bruder hat eigentlich das Ganze nochmal vernünftig auf den Punkt gebracht.
Zitat von baumschubsernicht schon wieder...
...oooooh doch....nur um ein Jahr gereift....
Sorry DW, aber lese dich erst ein paar Tage hier ein, benutze die Suchfunktion und surf dich mal auch ein wenig durch die Händler-Seiten im Net. Dann hast du schon eine Menge information, eigentlich mehr als dir wahrscheinlich lieb ist....Und dann stell gezielte Fragen, und dir wird gerne und ausgiebig geantwortet...alles andere hat wegen der jüngsten Vergangenheit keinen Sinn, und würde dir nur unnötig doofe Antworten bringen.
Ich meins nur gut....
*pruuuuust*
Zitat von redcooper85Beim arbeiten eine Kiste hochgehoben, und dann zusammen geklappt.....
Kreislauf
was es genau war weis man noch nicht, muss morgen noch mal zum Arzt
hhmmmm
Ich würde mal auf:
zu wenig Schlaf, Liebeskummer, Alk, Diät, ungewohnte körperliche Belastung durch Fahrrad fahren.....tippen, wenn ich das so halbwegs richtig mitgelesen habe....
das ist normal....
aber eben nicht besonders gesund!
Und das habe ich jetzt völlig ernst und ohne verarsche gemeint...
...denn ansonsten hätte ich geschrieben:
" dann laß mal ein paar Tage die Finger von der Heizung, du bumst auf Reserve!!!"
...und das meine schon lange gelöscht ist
ich weiß, es nervt, aber ich kann nich annders:
Was mir in der letzten Zeit auch schon ein paar mal aufgefallen ist, ist folgendes:ich fahr ja nun jeden tag mit meiner Alltagshure (einem brutalen Opel Kadett 1,4i mit 60 Ps) auffe Arbeit. Dabei fahre ich Stadt und Autobahn.
Ich habe dabei in den letzten 5 Wochen kein einziges Mal die Leistung des Motors (und da ist wirklich nicht viel...) voll ausgenutzt. Wenn ich es machen würde, würde ich meinem Vordermann mit 150 ungebremst ins Heck knallen.
Selbst beim Wochenendausflug über die Landstrasse... der kadett ist schon fast übermotorisiert.Also wozu dann einen Mini mit 200Ps??
hhhhhhhhmmmmmmmmm
Geht mir genauso...mit dem Rover35 kannste locker mitschwimmen...hier ist eh nur ein Stück auf der A1 kein Tempo-Limit. Alles andere hat 100 bzw. 120 km/h Beschränkung.
Auf unseren Landstraßen reicht die Motorisierung auch dicke, ja selbst ein 1000er mit Stage One Kit wäre da okay....
...aber manchmal reizt es schon...nur leider : "BIG BROTHER is watching you"....hmmm
Zitat von redcooper85Heute mittag krank geschrieben
war im Krankenhaus
hhmmmmm
Sonst scheixx Tag
Da keiner mal nachfragt, was ist denn passiert?
hmm
Zitat von rechtslenkerhmmm Freischalten freischalten - sonst löscht mich meine Freundin...
Hmm wie gut, daß hmmeine Freundin schon freigeschaltet ist....
hmmm...habs gerade gelesen....dachte schon deiner-einer-seiner wäre nun endgültig dem Wahnsinn verfallen....
Habe eigentlich gedacht, das der Gianni noch einer der normalsten unter denen ist, aber wohl weit gefehlt.....jetzt fangen sie sogar ihre Chicksen zu posten....*schauder*
Frei nach dem Motto...hassu Honda-Power, klappet auch mitte Nachbarin
hmmm
Und was ist es, einen A+ Motor auf 130PS hochzujagen?
In der Kosten-Nutzenrechnung ist das die eindeutig schlechtere Wahl. Denn ein Motor auf doppelte Nennleistung zu bringen, ist sicher eine extreme Herausforderung und wahrlich nicht einfach umzusetzen.
Aber wie lang hält der Antriebsstrang ohne Generalüberholung? 10.000km? Mit Glück. Kosten pro km? Reden wir nicht drüber.
Hat ein Motor der >2000rpm im Standgas poltert etwas auf der Straße zu suchen? Kann den jede(r) fahren? Ist das dann mehr als nur eine Challenge, sprich womöglich sinnvoller als ein Fremdmotor?
Kann ich in keinem Punkt nachvollziehen. Sorry.
Nicht, weil ich Pro-Honda bin (was sicher der Fall ist), sondern schlicht die Gewissheit zu haben, daß ein Serienaggregat immer langlebiger und damit kostengünstiger sein wird, als etwas getuntes.
ebend..und deshalb fährt man auch keine 130PS A-Serie mal eben auf der Straße!
Davon war auch nicht die Rede....
Als Sauger kann man schon ca. 100-110 PS auf die Straße bringen, die auch Alltagstauglich sind.
Und als Turbo gewiss noch ein bißchen mehr, aber dann ist auch Ende im Gelände....reicht aber auch bei einem Kampfgewicht von knapp 700 kg.
Wer mehr will ist mit anderen Autos bestimmt besser aufgehoben...genau das sag ich ja.
Zitat von baumschubserhmmm,
RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
Ohhh Wunschhosen........
man kann ihr jeden Wunsch von den Lippen ablesen
hmmm
