Zitat von Frechdachs
naaA danke für die schnellen Antworten:D
ok, das is jetzt n wenig enttäuschend, wenn die bremsleistung nich wenigstens etwas besser wär, hätt ich ja auch bei den trommeln bleibne können (das nächste mal frag ich vorher!)
das die 7,5" scheiben mehr bremsleistung bringen versteh ich, aber soviel kann das doch gar nich sein, immerhin haben die sättel ja auch nur einen kolben oder täusche ich mich?!
es ist so daß ich noch nen 92erCooper motor auf Achse zuhause habe und die wollt ich eigenltich im laufe des Jahres "implantieren", naja möchte aber trotzdem ncih auf die schicken 10" ATS verzichten;)
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Also einen Vorteil sollten die Dinger haben: sie werden wohl nicht so schnell schief ziehen, wie die Trommelbremsen das gerne machen...zumindest wenn an der Trommel nicht alles neu ist. Auch das Fading sollte später eintreten.
Den Motor kriegste mit den Dingern jedenfalls nicht offiziell eingetragen.
Ob andere Klötze was bringen, weiß ich nicht, hab ich nicht ausprobiert. Allerdings sind die Klötze so klein, das die Standard-Dinger recht flott auch aufgebraucht sind. Der Unterschied in der Bremsleistung zur 7,5" ist allerdings doch seeehr groß.
Also meine Meinung: das lohnt nicht wirklich. Zumal du die Achsschenkel vom Trommelgebremsten nehmen mußt (falls an dem Achskörper auch Radträger dran sind). Die A-Wellen kannste auch nicht gebrauchen (waren wohl bei Ebay dabei), die haben Kreuzgelenke.
Mein Tip daher: verklopp den Kram wieder, besorg dir ein Umbau-Kit von 12" auf 10" mit 7,5" Scheiben (bestehend aus Sättel, Scheiben, Klötze,Flanche), gibts als Neuteile so um die 460 Euronen, wenn ich richtig liege. Findest du bei Mini-Spares und deren deutschen Händlern (z.B. Uwe Hollicka, Mini-Motorsport usw usw.). Dann klappt es auch offiziell mit dem Tüv.
Gruß Jürgen
