Beiträge von Highlindner

Zitat von Veit

Highlindner
ich halt mich raus
Ne im Ernst das ließt sich schlimmer als es ist.
Aber mußt seine Arbeiten mal in echt sehen, hat Hand&Fuß und sieht oberlecker aus !
Und wer so nen Motor in den Kassler Bergen zu nichte macht, weil das Mistding im 5ten voll in den roten dreht, der nutz die verbaute Leistung auch *gg*
Hmmach jetzt n schläfchen...

Na dann will ich nix sagen, deshalb frag ich euch auch...Hand und Fuß hats wohl und über Geschmack läßt sich streiten.....

@Straßenfeger - und da du langhaariger Bombenleger nie in Besitz eines solchen Gefährtes kommst, bleibt uns auch zum Glück dein Rumgeprolle erspart..

Veit - bisse getz zum Islam übergewechselt....so als "SCHLÄFER"???!!!!
Guts nächtle denn und gute Besserung..

Zitat von Veit

Apropos nett sein








Hmm - ich sollte da mal anrufen und sagen das die docs gesagt haben kein problem usw. aber da mach ich mich ja voll zum affen...

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hmmm...jo ganz nett aber bisken arg bunt datt Luuudaaaa.

Boooh ich kann dieses Protz-Prahl-Gelaber vom Tiefflieger nimmer lesen...ist der in echt wirklich so ein Angeber..."meine Alluminium Stoßdämpfer" oder "weiß nicht, aber es zuckt schon mächtig wenn ich auf den Pinsel tret"...booooh..ist das eigentlich die Schüssel, die da letztens in den Bildern von den Minis mit rundem Popo für Pat vertreten war??
Da war so ein (für mich) häßlicher roter drin mit so Riesenrädern.....

Zitat von P-B-M

Hey, fahre auch 13", wir haben die Verbreiterung etwas abgepfeilt.( aber es war kurz vor der Lackierung....)Da wir nicht zuviel weggemacht haben, setzt er schon noch auf.

Beim Parken nervt es manchmal aber man gewöhnt sich drann!

Gruß Heike

Hey Hikke,

der Silverbullet hat aber ab Werk schon 13" vorgesehen und entsprechend vorne die Radkästen umgearbeitet...Habt ihr denn noch die Originoool Felgen drauf? oder 7 x 13? Wenn 7" und zusätzlich noch tiefergelegt (wovon ich mal ausgeh) paßt es irgendwann nimmer nicht, dann muß ggfs. noch mal vorne geflexelt werden.

Gruß auch an Arne

Jürgen

Zitat von ocram_2

hallo, wie kann ich meine Beiträge ändern,wenn ich z.B.Schreibfehler od. fehlerhafte Preisangaben erst nach einem Tag entdecke.
mfg

Gar nicht...neuen Nick anmelden, Gebot richtig einstellen und unter neuem Nick über den alten Nick ablästern und heftigst beschimpfen

Zitat von Metroholics

Mahlzeit !

.....na Mädels wieder beim Poster posten ?

Ich habs die Frau Koenig rumgekriegt

....wir verkaufen die Kombikarosse mit Teilen !

dafür wird der Metro Van und der Opel restauriert .

Hmm Metro

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Cooole idee.....macht Sinn......
übrigens: watt fürn Bier trinkt den der Mini 35?

hmmmm...

Zitat von chris

hmmmmmmmmmmmmm

hab gestern ma bissle nach autos geguckt , wenn ich den rennkombi verdupp brauch ich ja ´nen ersatz , aber nix gefunden was mir auch nur halbwegs gefällt . sollte was kleines sein (is eh nur für mich) , bissle leistung haben so dass es spass macht . da gibts echt nix g´scheits . und das was spass machen könnt hat in der versicherung so hohe typklassen (weils spass macht ) dass es sich net lohnt so von wegen vernunftgedanke grosses auto verkaufen und kleines billigeres anschaffen . je länger ich überleg um so mehr kommt mir wieder der gedanke ´nen zweiten mini zu kaufen aber eigentlich wollt ich ja was vernünftiges zuverlässiges als alltagshure (nein achim, keinen roten fünftürer )

achwasweissich

hmmmmmmmmmmmmmmm

hmmmm....wolle Rover 111/114 kauffee???

Zitat von Veit

zahl isch 250.-€

Hmm...
G-Laden...

hmmm....isch überbiet dich....255,-- €

drei-zwei-eins - meinsssss

Zitat von El Gazolino

Also wenn es ein Alltagauto werden soll bieten sich nur 2 Varianten an
Dir ist ein Evtl. Fahrverbot für stinker egal und du zahlst gerne ca. 300 Euro Steuer dann nimm den 61PS Vergaser Cooper aus dem Baujahr 91 Sehr Zuverlässig und ich habe mit meinem schon 280.000 km runter ist allerdings sehr laut !

V2
Du legst wert auf KAT und darauf dasw der Mini läuft dann hol dir nen MPI aber 2500 bringen dich da nicht wirklich weit !

Kaufberatung findest du unter http://www.minidevils.de

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280.000 km....wooow.....durch Zufall-lässig abgespult oder große Probleme?

Späßle gemacht, aber das Wortspiel war grad passend

Ich würde den Vergaser Cooper nehmen!

Zitat von käptn pat

da geht das ja auch... ich mach das immer nur bei den halteschrauben für den türverriegeler innen und frag mich dann warum das fenster nich mehr runtergeht....

der pat

hmmmmm...auch nicht schlecht

aber wir schweifen ab und kriegen gleich mit Sicherheit wegen "Verwässerung eines Threads" einen Verweis......

Zitat von käptn pat

ja oder so!

der pat
(der mal auf verdacht 'ne neue vakuumdose gekauft hat, weil er zu blöde war, einfach mal dran zu nuckeln....)

joo....gerne wird auch genommen, die Schraube vom Kontakt fällt beim tauschen des Kontaktes runter und wech und wird dann durch eine zu lange ersetzt, die dann nicht nur den Kontakt, sondern auch die Verstellung befestigt!

Zitat von sfxellen

Dann müsste ich ja fast beleidigt sein, dass ich nur eine Stimme bekommen hab...

nuja, villeicht bin ich gegen rosa Stiefel chancenlos...

hmm...

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hmmm...das mit dem rosa hatte ich irgendwo doch schon mal gelesen

Na ja, liegt an deiner Bade-Nixe, mach mal wieder was nettes daran, dann klappts auch mit die Forer...

Zitat von käptn pat

verteilerkappe abmachen und am verteilerfinger drehen würde die frage aber beantworten.

der praktische pat

oder sooooo!

oder am Schläuchschen nuckeln.....suupa-saug-stark

Zitat von sfxellen

hmm...
was zur Hölle sind "Empfehlungen"???
ich habe sowas eben in meinem Profil entdeckt...
nicht dass es beisst... :-/ ?

Das sind geheime Abstimmungs-Merkmale für die Miss-Forum Wahl
Was aber das Chris(tel) damit zu schaffe hat, weiß ich jetzt nicht so genau

Hmmm....

Zitat von Highlindner

Hmmm...erstmal ein Mißverständnis aufklären.
Ich habe nicht die Wirkungsweise der Nadel angezweifelt und auch nicht die Funktion in Verbindung mit den verbauten Komponenten. Nur ich habe die Erfahrung (und andere Leute auch) das nun mal nicht jeder Mini gleich ist (und das nicht nur optisch ), was bei 10 Minis auf Anhieb klappt, muß beim 11ten schon nicht mehr funktionieren. Und deshalb, und gerade deshalb hilft es einem dann nicht, wenn z.B. die werkseitig vorgesehene Bezeichnung weggeschliffen ist. Anhand des Verhaltens beim Fahren (Ansprechverhalten, Gasannahme,Kerzenbild) und sowohl den erreichten Daten (Abgas-Wert) auf der Rolle (wenn man dann unbedingt auf die Rolle fahren muß) kann man dann mit der SU-Vergaser-Nadelliste (da gibts ein Haynes-WS-Manual da ist die drin / oder bei den Mini-Spezies oder bestimmt auch hier im Forum erhältlich) vergleichen und andere Nadeln ausprobieren. Dünnere nadel = fetter, dickere Nadel = magerer
In dieser Nadelliste sind in verschiedenen Etappen die Durchmesser der Nadel gelistet, und dementsprechend kann man das Ganze dann schon besser einkreisen. Dafür braucht es keine vom Tuner angefertigte Liste, sondern nur diese besagte Liste aus Werkstatthandbuch.
Hattest du denn beim 8-10° bei 1000 U/Min Zündungsversuch auch Gemisch entsprechend korrigiert? Eigentlich würde beim zurückdrehen der Zündung und gleichzeitigem nicht verändern des Gemisch das Gemisch anfetten und ein Zündungsklingeln mit milderer Zündungseinstellung bei gleichzeitig fetterem Gemisch ist eigentlich unlogisch...oder verwuchsel ich da was?

Kleiner Fehler unterlaufen....Zündung wäre ein wenig früher bei 1000 (denkfehler meiner einer seiner), daher hätte das Gemisch ein wenig angefettet werden müssen.
Was mir aber gerade noch so in den Kopf kommt (hat vielleicht auch schon einer geschrieben), könnte es sein, das deine Fliehkraftverstellung am Verteiler festgegangen ist? Das würde nämlich dieses Klingeln verursachen können, und ggfs auch dieses Beschleunigungsloch erklären....hmmmm...
schlecht übers Net sowas rauszukriegen...

Zitat von biz

@ Highlindner

Ich dachte immer der Zündzeitpunkt 8-10° wird bei 1500 U/min eingestellt, bei 9° liege ich.
Bei Deiner Einstellung hatte ich deutliches Zündungsklingeln bei Vollast.
Die blaue Nadel von A.H. hat sich bei K&N; Freeflow usw. bestens bei etlichen Minis die ich kenne bewährt. Sie wurde mir auch hierfür empfohlen.
Warum diese Nadel hier blau heißt sollte doch keine Rolle spielen. Warum soll ich sie weiter identifizieren können. Mit Nadeln wie AAB oder wie immer die heißen finde ich vielleicht in Vergleichstabellen, aber die hat ja auch ein Tuner erst mal anfertigen müssen. Und etwas Vertrauen braucht man da einfach, egal ob der Tuner ein Buch geschrieben hat oder nicht.

Michael

Hmmm...erstmal ein Mißverständnis aufklären.
Ich habe nicht die Wirkungsweise der Nadel angezweifelt und auch nicht die Funktion in Verbindung mit den verbauten Komponenten. Nur ich habe die Erfahrung (und andere Leute auch) das nun mal nicht jeder Mini gleich ist (und das nicht nur optisch ), was bei 10 Minis auf Anhieb klappt, muß beim 11ten schon nicht mehr funktionieren. Und deshalb, und gerade deshalb hilft es einem dann nicht, wenn z.B. die werkseitig vorgesehene Bezeichnung weggeschliffen ist. Anhand des Verhaltens beim Fahren (Ansprechverhalten, Gasannahme,Kerzenbild) und sowohl den erreichten Daten (Abgas-Wert) auf der Rolle (wenn man dann unbedingt auf die Rolle fahren muß) kann man dann mit der SU-Vergaser-Nadelliste (da gibts ein Haynes-WS-Manual da ist die drin / oder bei den Mini-Spezies oder bestimmt auch hier im Forum erhältlich) vergleichen und andere Nadeln ausprobieren. Dünnere nadel = fetter, dickere Nadel = magerer
In dieser Nadelliste sind in verschiedenen Etappen die Durchmesser der Nadel gelistet, und dementsprechend kann man das Ganze dann schon besser einkreisen. Dafür braucht es keine vom Tuner angefertigte Liste, sondern nur diese besagte Liste aus Werkstatthandbuch.
Hattest du denn beim 8-10° bei 1000 U/Min Zündungsversuch auch Gemisch entsprechend korrigiert? Eigentlich würde beim zurückdrehen der Zündung und gleichzeitigem nicht verändern des Gemisch das Gemisch anfetten und ein Zündungsklingeln mit milderer Zündungseinstellung bei gleichzeitig fetterem Gemisch ist eigentlich unlogisch...oder verwuchsel ich da was?

Zitat von chris

ia ja auch ein spott-pack-mini *g*

hmmmmmmmmmmmmm

hmmmm...wer den Spott-Päck hat, braucht für den Schaden nicht zu sorgen....

Zitat von rehhne

Moinsen,
ich habe folgendes problem:
bei meinem 91er vergaser cooper habe ich startschwierigkeiten und das wirkt sich wie folgt aus. Also wenn er kalt ist muß ich ca. 30 sek. – 1min. den motor drehen lassen bis er anspringt, dann wenn er warm ist kommt es ab und zu vor das die drehzahl beim gasgeben hoch geht aber die geschwindigkeit gleich bleibt, weiterhin habe ich manchmal das gefühl als wenn beim gasgeben ´ne socke im vergaser steckt.
folgendes habe ich bis jetzt erledigt:
-vergaser eingestellt
-zündung eingestellt
-verteilerkappe und finger gewechselt
-ventile eingestellt
-zündkerzen und luftfilter erneuert
-kompression geprüft – i.o.
danach lief er etwas besser aber immer noch nicht zufrieden stellend
heute kam mir noch die idee mal den schließwinkel zu prüfen obwohl er ja ´ne kontaktlose zündung hat und siehe da er hat nur 15°.
So, nun meine eigentliche frage: kann es an dem kondensator am verteiler liegen oder hat jemand noch eine idee woran es liegen kann das der schließwinkel nicht stimmt?
membrame ist ok
mfg rehhne

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..wenn die Drehzahl hoch geht aber nicht in Geschwindigkeitszunahme umgewandelt wird, dann wird wohl die Kupplung durchrutschen. Das kann einige Gründe haben und ist bestimmt schon hier in irgendeinem Thread behandelt worden => Suchfunktion!
Und soweit ich mich errinner hat der kontaktlose Verteiler keinen Kondensator, sondern nur ein Zündmodul.
Schließwinkelmessen (wie minimotorsport beschrieben hat) iss nicht.

Falls noch Original:

Einstellwerte Zündung: 6 +/- 1 Grad bei 1500 U/Min, bei abgeklemmten U.-Druck (in einigen Rep-Büchern stehen da falsche Angaben vom Inno Cooper), 1 Zacken auf dem Steuerdeckel = 4°, erster längerer Zacken = OT (haben auch diverse schon falsch gemacht).

Gruß

Zitat von minimotorsport

Mit Vergasereinstellung wird das nix. Da gibts nur eins:

http://www.minimotorsport.de/pruefstand.asp?MOD=MIN

Eine schnelle Diagnose kann auf jedem BOSCH Prüfstand mit Bremse(gibt in jeder großen Stadt) durchgeführt werden.
Wagen auf die Rolle, und Vollgas Abgas CO (4.Gang) im Bereich von 2000min-1 bis 6000min-1 messen lassen.
Sollte in keinem Bereich unter 6 Vol% CO fallen. Optimal sind 9 Vol% CO.

...was vielleicht auch eine "Herausforderung" wäre, wenn man wüßte welche Nadel verbaut ist, denn dann könnte man, wenn man auf dem Prüfstand schon gelandet ist, anhand der Nadelvergleichsliste wichtige Zeit (= viele Euronen) sparen. Kann ja sein das ich was überlesen habe, aber irgendwann stand da nur das uns allen wohl bekannte ..blau... und das findet man beim besten Willen nicht in der Vergleichsliste.
Ob Torquemaster oder Inno Brücke spielt meines Erachtens nicht eine große Rolle, da ich auch genug Minis gefahren bin mit Torquemaster und nicht angeklemmter Vorheizung und die hatten alle nicht das Symptom....allerdings hatten die auch alle eine Nadel drin, die man identifizeiren konnte

Und (vielleicht habe ich das auch überlesen) ich würde definitiv den Zündzeitpunkt auf 8-10 ° vor OT bei 1000 U/min einstellen und den Unterdruck vom Verteiler direkt auf den Vergaser legen. Das aber nur am Rande, da ich das Problem eher auf der Spritseite sehe.

Schööne Jruuuß uss Kölle

Zitat von Veit

eher Hmmm wie Hmmm?!?

Hmm....
das das auch immer so ne Diskussion geben muß

So macht man sich Freunde

Fand deine Nachfrage voll konkret kooooreckt, denn es ist schon komisch wenn jemand hier was anbietet, was man "gerade" gekauft hat, viel Geld reingesteckt hat und dann direkt wieder verkauft...da drängt sich mir immer die Frage auf: Was ist an dem Ding faul, tut es nicht mehr usw.

Und da hier im Forum dermaßen unerfahrene rumsurfen, muß man denen auch ein wenig helfen. Gut soo, weitermachen...

hmmmm.......

Zitat von RoCalli

Habe letztes Jahr im November schon mal mit DGH gesprochen, weil ich gefühlsmäßig mit der Leistung nicht zufrieden war. Antwort:
Auslitern ,Verdichtung erhöhen und Ansaugbrücke bearbeiten!
Also wenn ich dem Chiptuning erst wieder mit normalen Leistungssteigerungs mitteln auf die Sprünge helfen soll, dann ist das Vertrauen in den Chip wohl nicht sehr groß.
Habe mich dann entschlossen, vor weiteren Maßnahmen eine andere ECU zu erstehen, eine Messung durchzuführen und dann daraus die Schlüsse ziehen.
Das Ergebnis ist nun bekannt.
Habe die Messungen an DGH gesendet. Seit Sonntag funkstille.
Gruß
Roland

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Was wurde denn an Mehrleistung versprochen?
Ich habe so das dumme Gefühl, das es sich hierbei einfach nur um eine "Umprogrammierung" handelt, die man mit dem original Rover-Tester machen kann. Zumindest war dies bei den MGF möglich, und zwar konnte man über den regulären Rover-Tester Gemisch und Zündkurve beeinflussen und somit für ein bißchen besseres Ansprechverhalten sorgen. Haben das damals bei Lotus auch bei den Elisen so gemacht. Für DM 70,-- wurde zum ansässigen Rover-Händler gefahren (direkt um die Ecke), Tester dran hängen, dauerte 2 Minuten! Vor allen Dingen wenn man mit größeren Drosselklappen (übrigens die gleiche wie im Mini) arbeitete.

Aber ich will hier wirklich nix unterstellen und wenn DGH das jetzt alles liest, denke ich wird man ja wohl auch ein offizielles Statement abgeben können,
wenn man nix zu verbergen hat.