Eieiei wie eindeutig zweideutig hier heute 😇😅😅😅
Bei Kleinanzeigen sind derzeit diverse recht günstige Minis drin…war bei den Leuten der Urlaub zu teuer, dass die jetzt Geld brauchen? 🤔
Oder gehen die Preise derzeit in den Keller allgemein? War mir zwar bei anderen „Engländern“ schon aufgefallen, aber der Mini war schon immer noch sehr stabil bis hochpreisig
Hört sich jetzt erstmal nicht verkehrt an.
Kopf unbearbeitet?
Was für Verteiler ist dabei?
Der Motor ist für einen Vergaser Mini vorgesehen gewesen oder für einen Einspritzer?
Wer hat die Modifikationen denn gemacht? Ggfs eine der bekannten Händler/Werkstätten?
Mit der EU ist jetzt bisschen doof…nicht dass du nachher enttäuscht bist, wenn die Beschleunigung nicht so ist, wie du es gewohnt bist/warst…dazu kommt, dass dein Tacho nicht mehr stimmt. Etwas, womit man aber m.E.n gut Leben kann
Der Rahmen samt Motor ist ja schon draußen (S. Fotos ⬆️).
Wäre vielleicht nebenbei interessant zu wissen, was an dem A+ Aggregat geändert/modifiziert ist und welche Endübersetzung verbaut ist und was die Einheit runter hat…denn jetzt kommt man eben locker an die EÜ ran, kann ggfs Kupplung erneuern inkl. Simmering usw usw. 😉
Ist eine mechanische Bepu am Aggregat verbaut - wenn ja - kannst jetzt problemlos den Verschlussdeckel vom Inno anbauen….
Zumindest würde ich das so machen
War schneller...
Der Topf hat einen Durchmesser (ohne den Falz an den Enden) von 90 mm. Mit Falz ~100 mm
Länge des Topfes (wieder ohne Falz an beiden Enden) vom 36 cm. Mit Falz ~37,5cm
Vom Volumen her ist er also deutlich größer als der Maniflow VSD und dämpft dadurch deutlich besser...
Gruß, Diddi
😂😂😂😂👍👍👍 Danke Diddi, du ersparst mir eine Runde Bodenturnen 🤣🤣🤣
Mein Rücken danke es dir…
Wenn du bist morgen warten kannst, messe ich dir das gerne aus. Habe die RC40 Mittenausgang verbaut.
Dann besorg dir eine AAB und du hast Ruhe. Den Kolben würde ich auch tauschen. Bringt nicht wirklich was und birgt eher eine Quelle für ggfs. Komplikationen beim Abstimmen.
Zum „rausfeilen“ der Kennzeichnung wurde hier vor fast 20 Jahren genug geschrieben…kannst Du nachlesen…😉 (Suchbegriff CUDblau)
Haben die anscheinend 2020 eingeführt, wenn ich das eben richtig gelesen habe…
Welche Veranstaltungen peilst du da an? Normal war mir nur bekannt, dass, falls das Fahrzeug ab Werk keinen Kat hatte, auch nachträglich keiner eingebaut werden muss. Aber der Wissensstand ist halt auch älter..kommt auch immer auf das jeweilige Reglement an…aber verkehrt ist sowas nie und gibt Flexibilität…und Leistung kostet es ja auch nicht wirklich
Ok, dann macht das mit dem Kat Sinn 👍
Lt Spares hat der 1.75“ Rohrdrm. Länge steht da nix, kann man ja entsprechend kürzen vorne für LCB Verwendung
Wo hast du die jetzt so flott herbekommen? Weise Entscheidung die jetzt neu zu machen und nicht mit Loctite, wenn du die jetzt schon öfter benutzt hattest. 👍
Also entweder Highlindner oder Lindy oder Jürgen. Der Lindner ist äußerst respektlos, das aber nur am Rande 😉
Wenn Bezeichnung rausgefeilt ist das eben doof zum vergleichen 🤷♂️ Kolben abgeschrägt braucht es bei so einem Aggregat nicht, ob es was schlechter macht 🤷♂️ Nur weil es cool aussieht, muss es ja nicht unbedingt was bringen. Ob es Teil deines Problems ist? 🤷♂️
7er Kerzen brauchst du definitiv nicht, würden auch bei zu fettem Gemisch nur noch schneller verussen. Das R sagt ja nur aus, dass die Kerze funkentstört ist, wärmewert und Wirkungsweise ist gleich - macht keinen unterschied.
AAV Nadel würde eher nicht passen.
Ich würde jetzt erstmal in der Bestückung und Einstellung fahren, auch mal gerne länger und dann beobachten was er macht.
Was ich so gar nicht nachvollziehen kann - was willst du mit dem 200Zellen Kat?? Ich sehe da überhaupt keinen Sinn/Mehrwert - aber nu 🤷♂️
Aber nicht im Swinger Club Absinth im Westerwald, der ist gerade abgebrannt… war wohl zu heiß da, was die dort treiben 🔥 😂😂😂https://www.rhein-zeitung.de/lokales/wester…id-4148707.html
Moin, geht derzeit aus diversen Gründen nur schleppend voran, aber zwischendurch immer mal wieder Kleinigkeiten erledigt. Innendrin ist er jetzt bis auf Saubermachen und putzen fertig (nur Hupentaster fehlt noch - da müssen Mika und ich es nur noch zeitlich iwie geregelt bekommen…Haben an dem WE aber noch einiges andere zu organisieren wegen Werkzeugschränke Übergabe etc, aber das läuft ja nicht weg). Steht auch wieder auf Böcken das Ganze, um Unterboden auszubessern, Bremsscheiben tauschen und Bremse entlüften. Unterboden habe ich eben ausgebessert, muss dann noch Wachs drüber…Neuzugänge auch montiert - Haubenemblem und Fensterkurbeln . 
Ok, dann musst du halt nur für den Anlasser die Verkabelung ändern und den kupplungszylinder incl Schlauch umbauen. Und das knochenhalteblech eben auch (das untere)…das zeigt am neuen Aggregat nach vorne, du brauchst aber nach hinten.
Interessehalber: welche Endübersetzung ist denn in dem A+ verbaut?
Unter die Haube passt es auf jeden Fall 😅😅😅
Ok, dann hast du vermutlich auch passend zum neuen Aggregat Verteiler, Anlasser, Kupplung, Kupplungsnehmerzylinder und Schlauch… weil Misch-Maschine da passt nicht. Befestigungspunkte schon. Mach einfach mal ein Foto von der neuen Einheit wie sie ins Auto kommt. Das macht die Sache einfacher…
RC40 ist neu generell leiser als Maniflow… welchen DRM hat den der verbaute? Gibt da ja auch diverse.
Dann nehm den Vorschalldämpfer der RC40, dann sollte es leiser werden ohne Leistungsverlust.
Moin, deine angesprochenen Punkte passen alle 1:1. ob HHKW unter Blechdeckel passt, hab ich vergessen, meine aber ja, ansonsten Aludeckel nehmen es eines Aluminium Ventildeckel und da musst du auch freigängigkeit prüfen.
Revidierst du das A Getriebe und baust den A+ darauf oder hast du eine komplette A+ Getriebe/Motoreinheit?
Vergaser und Krümmer passen auch 1:1
Ja, die Muttern der Schwinge haben 3/4“, ansonsten fällt mir auch gerade nix anderes ein
