Beiträge von Highlindner

  • Längste Serien-Übersetzung

    Schön das ihr euren Spaß habt....:D .
    Ist mir eigentlich auch Wurscht, weil ich nie vor diesem Problem stehen werde (weil nie SPI besitzen werde und wenn ich dessen Getriebe eh erstmal revidieren würde und zwangsläufig beim zerlegen feststellen würde, was da drin ist) , aber anscheinend ja diverse User hier. Desweiteren war mir das mit den 3,2 Achsen bis jetzt gänzlich unbekannt und vielleicht bringt es ja den einen oder anderen hier weiter, wenn man weiß: aha der 1,3 53 PS hat eine 3,1 und der 63 PS hat eine 3,2 (wenn es dann eine solche Regel gäbe).

    Schöne Grüße

  • hmm #2

    @Magnetischen-Jan: hab gerade mal bei Mini-Motorspocht geguckt...da gibbet nen Zahnkranz 107Z für A-Serie-Anlasser an Verto-Kupplung???!!!
    Lt. Restlichem Katalog ist aber 1982-92 Schwungrad gleich...:eek: :confused:

    Also wenn ich mich nicht wirklich täuschen tuen täte..aber: bei den Muffairs 10" war so ein Zwitterding drin...Anlasser A und Verto-Kupplung mit altem Zahnkranz...wenn also alles ok, der Magnetschalter rückt, der Anlasser surrt und schnurrt, dann kann eigentlich nur noch Problem da liegen, das die zwei Verzahnungen nicht wirklich greifen, sondern eher klemmen und dadurch das ganze nicht durchzieht....ich guck gleich nomma bei Spares, das war glaub ich ein weniger ausführlicher...

    hmmm

    Edit sacht, das nämmich normal Verto 129Z hat

  • hmm #2

    Zitat von rechtslenker

    Hmmm biste dir sicher, das die Mechanik ok ist (stichwort die "langen" falschen Schrauben ahmm Anlasser dran?)

    Bau den Anlasser mal aus, klemm den mit nehmm Überbrückungskabel profilaktororisch an und starte mal...(edith sagt, aber ordentlich festhmmachen den Lassanner)!!!!!!

    (iss hmmir auch hmmal passiert, mit die langen Bolzen das Schwungrad blockiert)


    Au ja... abba bittööö 8 hmmal, dann hab ich genügend Löcher, für nen 16V Kopp *gg*

    Dann mach ich mich ein Loch in Kopf und find es wunnebaaar *träller*


    @Straßenbelagix: mach mal wenn alles nicht klappt, zweites Masseband an Motor, vielleicht ist auch da was falsch. Aber ich bleib bei meinem Tip, Magnetschalter gefuckt.

    hmmm

  • hmm #2

    Zitat von Metroholics

    ..... der kleine Dicke kommt Euch gleich mal auffem Kopp kloppen ! :D

    Hmm Metro

    WIe war das noch, "der Genetiv ist dem Dativ sein Tod" :D

    hmmmm... komm doch komm doch.....

  • hmm #2


    Kann es sein, daß der Magnetschalter durch dein "Überbrücken" nu innerlich geschossen ist und daher nicht mehr richtig durchschaltet?? Die Dinger können nicht wirklich viel ab...oder der hat nicht wirklich Kontakt zur Spritzwand, über die er glaub ich Masse holt..frag das mal explizit den Achim..bin nämlich in Sachen Elecktricks nicht sonderlich fit..beruht jetzt nur auf einmaligen Erlebnissen..die natürlich auch nur zufällig gewesen sein können.

    hmmm

  • hmm #2

    Zitat von mtoli

    oh man, hast du nix zu tun? hmmmmmmmmmmmm
    in england gibbet schon jemand, der diesen weg gegangen ist... und ...das sieht total krank aus - aber gut wenn ein 114 wie ein mini aussehen muss...

    oli

    EH...ich weiss wo deine Auto parkt, weissu? Komm isch krass konkret zu deine schwule Auto vorbei, mach isch krasse Dönner-Bude raus, weissu?

    Es geht doch hier um die diversen Möglichkeiten und das ist eine davon, die übrigens von deinem klubkonformen Kollega stammt. Weißt schon, der kleine Dicke...hmmmmm

  • Was ist das für ein Teil???

    Zitat von nils clasen

    Ahaaa - wieder was gelernt. Ok, dann hänge ich das Teil mal an besagte Energiequelle.
    Danke!

    Nils

    Nur wie bereits erwähnt: das ist eine PUMPE und keine SAUGE :D . AUf Dauer können die diese Saugleistung nicht erbringen..hatte dasselbe Problem am Anfang bei mir...entweder Pumpe irgendwo hinten am Rahmen/Kofferraum unterbringen (wie z.B. beim Inno Cooper original) oder auf Bosch-Benzinpumpe im Motorraum umbauen (die kann das ab).

    Gruß Jürgen

  • hmm #2

    Zitat von Veit

    Wenn Du den Mini hinten auch entsrpechend breit machst, passts ja wieder...

    Nur sind die Achsaufnahmen dann auch nicht mehr originoal, wobei das ja evtl. trotzdem Tüvbar ist.

    Hmmmalzeit - Kollegin ist heute ganz in weiß *rrrrrrr*

    Die Achsaufnahmen vorne wären ja 114er und somit die ganze Einheit (Rahmen/Achse/Motor/Getriebe) als solches mit allen Gewichten mehr oder weniger 1:1 übernommen. Hinten wären nur die Radbolzen als solches anders, ansonsten sind die Radnaben identisch mit dem Mini (bis auf die Breite, die man aber eh über Distansplatten ausgleichen müßte (so oder so). Ich werde da mal alsbald Infos zusammentragen und dann den Charly kontaktieren. Der ist ja quasi nu mein Nachbar :D

    hmmm

  • wer baut v tec motor ein...

    Zitat von 3li9

    ich glaube hier kom ich leider nicht weiter... zwischen lustig machen dum rum reden und einfach sagen dies ist nicht möglich liegen grosse unterschiede egal was sols bis dann...

    Warum hier so "dumm" geredet wird, hat man dir erklärt, in wie weit sowas möglich ist, hat man dir erklärt. Gegen "Beratungs-Resistenz" (einfach geil diese Floskel) gibt es kein Mittel.
    Aber wenn du es gerne ganz auf den Punkt gebracht haben willst:


    JA, 180 PS im Mini sind möglich, aber nicht nötig! Wenn doch, gab es da sogar konkrete Angebote mit exacter Preisvorstellung (gelle Alter Mann), also du hast nun die Wahl.....

    hmmm

  • hmm #2

    Nööö...nix Ronda 216 GTI..wenn nur K-Serie, weissu doch :D
    Das mit dem Rahmen bauen hat doch damit zu tun, das, wenn ich mich recht entsinne, die Tüv-ung einfacher war, wenn man einen vorhandenen Rahmen nimmt und den mozifidiert, anstatt einen Rahmen zu nehmen, der arg umgebaut ist, sowie der bei Custom-Mini, oder? Hab ich das doch richtig verstanden, gelle? Der Gedanke war ja auch, die Querlenker usw. vom 114er zu übernehmen, da wesentlich haltbarer...
    Aber da ja noch gaaaanz am Anfang des Projektes, noch very variabel


    hmmm

  • Längste Serien-Übersetzung

    Zitat von Andreas Hohls

    Mikrofilm AKM1217FP Blatt 1 von 4 Bild H15..........................................

    Andreas Hohls


    Super Klasse, danke. Nur leider bezweifel ich, das hier jeder User über ein Mikrofiche-Gerät verfügt. Habe mich aber auch schlecht ausgedrückt:

    - gibt es eine Möglichkeit eine Aufstellung hier zu posten, aus dem nicht nur ich, sondern ggfs. auch die anderen geneigten User entnehmen können, was sie wohl in ihrem Auto verbaut haben, um vor einem Umbau zu wissen, ob sie nicht faktisch sich die Mühe umsonst machen, da sie schon entsprechende EÜ im Auto haben?:) So besser?


    Oder ganz einfach: kannst du diese Aufstellung vielleicht als Anhang posten?

    Gruß Jürgen

  • Längste Serien-Übersetzung

    Zitat von Andreas Hohls

    Bedauerlicherweise schleichen sich in die Beratung immer wieder Fehler ein, dadurch daß Auskunftgebende korrigiert werden, die Korrektur aber inhaltlich falsch ist.

    Das könnte dazu führen, daß jemand im guten Glauben an die Korrektheit der Auskunft dann größere Umbauaktionen startet mit dem Ergebnis , daß er/sie das im Getriebe/Differential vorfindet, was er/sie zuvor jetzt neu erworben hatte, um es verändernd einzubauen.

    Sachlich heißt das, daß 1.3i SPI Modelle s o w o h l mit 3.2:1, als auch mit 3.1:1 serienmäßig ausgerüstet waren.

    Andreas Hohls


    In welchen Modellen / welche Baujahre waren denn die 3,1 Achsen drin. Faktisch ist mir kein einziges Exemplar untergekommen, noch das ich von keinem was gehört habe. Würde mich aber brennend interessieren. Gibt es überhaupt eine Einschränkung, oder ist da wie so oft nach dem Motto: "wir haben gerade keine 3,2er, da nehmen wir halt die..." verbaut worden.
    Gibt es da eine Info drüber? Wenn ja, bitte posten.

    Besten Dank im voraus.

    Gruß aus Köln
    Jürgen

  • Längste Serien-Übersetzung

    Zitat von Asphalt

    SPI hat entweder eine 3,11er oder eine 3,21er Endübersetzung.

    Der MPI hat eine 2,76er EÜ.
    Und einige "Economy-Motoren" hatten noch eine 2,95er EÜ.

    Länger als MPI geht es aber nicht mehr.

    Gruß,
    Jan

    Der SPI hat 3,21, der 1,3 Vergaser und die 12" 1000er haben 3,09.
    Die 2,95er waren beim 10" Mayfair standard.

    Ich würde, wenn überhaupt, dem SPI eine 3,09 maximal einbauen...solange er Standard ist und nix gepimpt.

    Und ein ganzes Diff brauchste nicht, reicht das große und das kleine Zahnrad.

    Gruß
    Jürgen

  • hmm #2

    Zitat von FG YB 52

    ja, mein Weltbild ist auch gerade zusammengebrochen... vorallem der rote Fünftürer... :( das ist doch so ne dankbare Kiste (immer angesprungen, wenn wir die Karre hin und her rangiert haben) :rolleyes: :D

    @hohe Linde: grauer 111er...? den Du gefahren äh zerfahren hast...? den kannste doch gleich inne verstellbare Garage schieben. *flitz* :p :D

    Ach ja...wer hat mir den letztens noch geschrieben, das er da was aus dem zerrittenen haben wolle tun??? hmmm...so schlimm kanns dann gar nicht sein...
    Der 5 Türer war schon meiner, da wußtest du noch nicht mal, wie Metro geschrieben wird, geschweige denn wie die Kiste aussieht. Also keep the ball flach...

    Manchmal muß man für höhere Ziele Opfer bringen...hmmm

  • hmm #2

    Soweit ich das bis jetzt gelesen/gesehen habe, muß man da Adapter bauen and that´s it....bin aber noch auf nicht wirklich viele Fotos gestoßen. Bin aber auch noch nicht wirklich in der Materie drin. Werde mich aber dahin gehend schlau machen. Habe da im englischen 16V-Forum einiges an Lesestoff gefunden und da ist einer, der hat eine nette Seite mit seinem Clubby-K-Serie....http://www.theclubman.co.uk/ ....da steht so einiges...
    Gibt auch eine Firma in UK, die bieten Rahmen mit Coil-Over an...aber das ist mir zu schwindelig..zu mal die Homepage von denen schon nicht wirklich funzt auf meinem Rechner.....auf jeden Fall wird es kein Ruckelsprutzer...

    hmmm

  • hmm #2

    Zitat von FG YB 52

    wer hat denn den roten Fünftürer gekooft? :D den grauen würde ich geschenkt nehmen *flitz* :D

    hhhhhmmmmmmmm

    Les mal ein Posting weiter du Depp...wolle graue 111er koofe???:D

    hmmm

  • hmm #2

    Moin Moin, war gestern beim kleinen Dicken....hat mich jetzt eine fast schlaflose Nacht gekostet....aber nu steht der Lindy-Masterplan.:D

    Projekt Mini wird in 3 Stufen angegangen.

    Stufe 1: Mini Thirty wird als 1000er mit Stage One Kit ge-Tüvt und erstmal als Einsatzauto genutzt. Eventl. Karosserie-Defizite werden des Gebrauchs ausgemerzt (falls nicht schon für TÜV nötig)

    Stufe 2: 1330er Langstrecken-Drehmoment-lange-EÜ-Motor mit Anbauteilen wird über den Winter vorbereitet und dann spätestens Februar/März implantiert
    Stufe 3: ab Stufe 2 wird dann verschärft nach Rohkarosse (ggfs. die Strubbelixe, falls noch da) gesucht und diese dann systomatisch auf K-Serie vorbereitet. Bis dahin sollten dann auch die nötige Zeit und die entsprechenden Skills in Form von Schweißgerät usw. vorhanden sein.

    So schlag ich dann mal 2 Fliegen mit 3 Klappen oder so.

    A) kurzfristige Befriedung der Entzugserscheinung
    B) langfirstiges Ziel mit erreichbaren Zwischen-Etappen

    Der MR2 geht in Besitz von Sohnemann über, da ich neben den/dem Mini dann sowas nicht mehr brauche und mich das eh nur zuviel Zeit und Geld kostet. Außerdem war der ja eh von Oma für Maurice vorgesehen und so soll es auch sein.

    Als Basis fürs Mini-Project dienen dann:

    1) rote Fünftürer (=> wegens Vorderachse und Motor/Getriebe)

    2) Rover35 für Vorderachse/Naben/Motor-Getriebe

    Der 111er geht weg, Anzeige wird im Laufe des Tages geschaltet

    So viel zur Planung.


    Noch was aktuelles:

    -nachdem ich gestern das Zündschloß am Rover35 mit dem Micro-Adjuster entfernt habe, wer hätte das gedacht, das Ding sprang sofort an!:eek:
    Steht jetzt beim Nachbarn...
    Erfolgserlebnis Nr. 2 = Tür am Toyota war offen *puuuh*
    Erfolgserlebnis Nr. 3 = Haben Schlüssel gefunden, der so aussieht wie Ersatzschlüssel vom Toyo...wenn dem so ist *froi*

    So genug geschwaffelt...gleich mal eben Kippe auf den Zahn schmeissen und dann in die Video-Konferenz vom Silverstone Test.

    Hach....mein Leben nimmt endlich mal wieder vernünftige Züge an....Schade das ich z.Zt. keine Kohle locker habe, am Freitag wird Edgar Dörens Werkstatt-Inventar versteigert und da wären ne Menge Sachen für meine Projekte zu schnappen...aber egal...kommt Zeit kommt Rat...und der beste Kollege von allen hat so viel Skills, und hat keinen Platz dafür...hi hi hi...

    Ach...Erfolgserlebnis Nr. 4: habe 380 Volt Steckdose inne Scheune....

    hmmmm..

  • Schaltgeriebe raus, Automatik rein.

    Zitat von Meister-Mini

    Was für ein Quatsch was schon alles selten ist.... Rahem gibt es nun wirklich genug, schwer ist es ne gut Funktionierente einheit zu finden, noch schwerer jemand zu finden der sich mit Automatik Getriebe auskennt.

    Jo Mann....btw:

    wolle Automatik-Rahmen kaufen??? Habe einen, nagelneu, für Bj. ab 76...
    PN bei Interesse.

    Gruß
    Jürgen