Beiträge von Highlindner

Zitat von Meister-Mini

hmmm... beim inno sind die 2 aüßeren schon Original zu komisch, egal.....
schon mal auf dem Schrottplatz versucht?

Das liegt daran, das der Inno eigentlich nur als LHD gebaut wurde, englische Minis aber von Haus aus für RHD+LHD vorgesehen waren.

Der Motor ist definitiv gleich, ob eckig oder rund. Da machen die Engländer und Italos keinen Unterschied.
Und soweit ich mich entsinne, konnte man einfach das "Rohr-System" vom Engländer nehmen und nur entsprechend umdrehen und die Wischböcke andersrum montieren.. Zu dumm, das ich mich nicht 100%ig errinnern kann. Aber einer Versuch ist es doch wert, das ganze mal zu montieren, oder? Bevor man unnötig Geld ausgibt.
Das mit dem Zahnrad drinnen dürfte auch gleich sein, wobei die ganz gerne mal verschleißen.

Good luck

Moin Moin, nur kurz hier.....hier steppt der Bär, da wir das B Auto (in der DTM heißt sowas EVO) in Monza am knallen haben und es überall an allen Ecken an Teilen fehlt . Hmmm...3 Wochen Urlaub und unmotivierte Kollegen können einem echt eine nette Hinterlassenschaft bringen

Na ja, man kennt das ja mittlerweile....

Schönen Tach noch...bis später mal...

Zitat von sfxellen

nene, keine Angst, is alles durchdacht Wenn ich hupe, muss ich eh auch immer bremsen, weil mich irgendwelche seltsame Zeitgenossen durch merkwürdiges Verhalten dazu zwingen, so kann ich den Schalldruck der Hupe als zusätzliche Bremsleistung nutzen...

datt nenn ich mal sinnvolles und dem Konzept des Fahrzeug entsprechendes Tuning...

@meister: nö, keine Tröte sondern eine runde, ähnlich wie in den alten Minis, nur deutlich größer, knapp 20cm Durchmesser oder so....

ja ja....HUP-raum ist durch nichts zu ersetzen.....

Zitat von Madblack

...oder verstehe ich da was falsch?

nichts gegen den kfz mechaniker persönlich, aber

ist der beruf heutzutage nicht zum "teiletauscher" degradiert worden?

woher kommt das nötige fachwissen über strömungsverhalten von tuningköpfen, zusammenspiel von ein und auslaßsystemen, wechselwirkung von nockenwellengradzahl und verdichtung, ......in der berufsschule gelernt?
wohl kaum!!

also immer am anfang erst mal kleine brötchen backen, nur so als tip.

ps: ich bin 39jahre, gelernter flugzeugmechaniker und seit 21 jahren schraubenderweise in sachen mini unterwegs.....

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DU hast tendenziell leider Recht....und dies ist wohl auch ein Grund warum man besser keine Neuwagen mehr kaufen sollte, denn da muß man ja aus Garantie-Gründen in eine Werkstatt fahren

Andersrum sollten wir vielleicht wirklich nicht jeden 19/20 Jährigen KFZ-Mechatroniker hier aus dem Forum vergraulen, denn es ist ja schließlich unser Nachwuchs *pruuust*

Allerdings mach ich mir auch so meine Gedanken, ob man (und da ist der Austin-mini-de gefragt) nicht mal ans Bundesministerium für Bildung schreiben sollte, um zumindest im Bereich KFZ , eine Erweiterung des Lehrplanes um das Fach: Umgangsformen, Höflichkeit und wie verhalte ich mich in der Gruppe anzustreben....ich glaube das würde Sinn machen denn die hier in letzter Zeit auftretenden Exemplare der Zunft, lassen ggfs. Rückschlüße auf die Gesamtheit zu, und das wäre gewissermaßen eine KJatastrophe

Und eins ist gewiss....meine Motoren mach ich lieber selber "fertig"....da hab ich wenigstens Spaß dabei.....PEDAL TO THE METAL

Zitat von Metroholics

Dabei heißt es immer "Er fuhr FORD und kam nie wieder "

Lomo ........genau so wird Mini gefahren !!!!!!!!!

Metroholics

he he he

Ich kann mich da an so einige Episoden errinnern.....durchgebrochene Kurbelwellen, abgescherte A-Wellen usw usw. *rofl*

Eins ist aber fast sicher für mich....ich habe da ja mein Traumprojekt im Kopf....*süchtel*....aber wenn es ein vernünftiges 5Gang-Getriebe für den Mini gäba, ähnl. des aus dem Rover 100, ich würde niemlas auf den Trichter kommen, einen Fremdmotor einzubauen....mit dem was Achim und ich in 20 Jahren Mini gelernt haben, da kann man sich schon was nettes haltbares zusammenbauen, was Spaß macht in allen Lebenslagen, wenn...ja wenn diese dösige Getriebe nicht wäre....

Damals mein Minisport 5Gang war ja vom Prinzip nicht schlecht, bsi zum 4ten Gang normales 3,44:1 und dann einen 5ten als OVERDRIVE oder Spargang....das war okay, leider war das Ding nicht haltbar...zumindest mein Vorserien-Getriebe mit der geschweißten Aufnahme üfr das Lager des 5ten war Schrott....würde gerne wissen, was aus dem Getriebe geworden ist, was ich damals einem gewissen Herrn Müller aus Berlin in seinen 1,3 SPI (grau mit schwarzem Dach) eingebaut habe....das hatte ein neu gegossenes Gehäuse, wo die Aufnahme icht nachträglich reingebruzzelt war....der hatte keine probleme.....hmmm...

wer das Auto kennt und zufällig diese Zeielen liest, würde mich freuen, was über den Verbleib zu hören....war ein 1,3 SPI mit Stufe 3 Kopf, 285 Piper, 5Gang, MiniSport-Blackbox, Ledersitzen, 10" KAD-Bremse, 10" Mini-Lights, John-Cooper Alu-Innen Kit und eigentlich allem Zubehör was es gibt....

okay, das ist jetzt zu OTP...

Zitat von joerghag

.... jetzt muß ich mal was pro Leitungssteigerung (Tuning will ich nicht sagen) beisteuern. Ist ja bisher viel kritisch "gelabert" worden aber was bitte spricht gegen zeitgenössisches Motortuning (jetzt hab ich es doch gesagt).

Das klassische frisieren eines Motors gehört genauso zur Oldtimerscene, wie absolut original belassene Modelle. Der Vergleich mit einem modernen Lupo oder Toyota hinkt schon ziemlich.

Wer von euch gerät denn nicht in Verzückung, wenn er einen "heißen" alten Motor hört, die schnaufenden Vergaser oder einen Weber der beim runterschalten ordentliche Fehlzündungen produziert. Das beste Beipiel war wieder mal der Oldtimergrandprix auf dem Nürburgring, Gänsehaut am laufenden Band.

Klar aus Vernunftgründen ist das alles Quark. Aber es macht einfach tierischen Spaß. Tut doch bitte nicht alle so erwachsen, wenn ihr andererseits beim Klang des GTM das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommt.

Ich muß aber auch sagen, daß ich auch nie einen Fremdmotor einsetzen würde, denn dann ist es (für mich) kein Mini mehr.

Gruß Jörg
(der seine 94PS gerade auf dem Prufstand bestätigt bekommen hat;
klasse Motor Metroholics!)

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Herzlichen Glühstrumpf zum erzielten Ergebnis.

Es ging auch nicht um das verdammen des Tunings, aber um die Grenzen des Sinnvollen...und mein kleiner dicker Bruder hat eigentlich das Ganze nochmal vernünftig auf den Punkt gebracht.

Zitat von baumschubser

nicht schon wieder...

...oooooh doch....nur um ein Jahr gereift....

Sorry DW, aber lese dich erst ein paar Tage hier ein, benutze die Suchfunktion und surf dich mal auch ein wenig durch die Händler-Seiten im Net. Dann hast du schon eine Menge information, eigentlich mehr als dir wahrscheinlich lieb ist....Und dann stell gezielte Fragen, und dir wird gerne und ausgiebig geantwortet...alles andere hat wegen der jüngsten Vergangenheit keinen Sinn, und würde dir nur unnötig doofe Antworten bringen.

Ich meins nur gut....

*pruuuuust*

Zitat von redcooper85

Beim arbeiten eine Kiste hochgehoben, und dann zusammen geklappt.....

Kreislauf

was es genau war weis man noch nicht, muss morgen noch mal zum Arzt

hhmmmm

Ich würde mal auf:

zu wenig Schlaf, Liebeskummer, Alk, Diät, ungewohnte körperliche Belastung durch Fahrrad fahren.....tippen, wenn ich das so halbwegs richtig mitgelesen habe....

das ist normal....

aber eben nicht besonders gesund!

Und das habe ich jetzt völlig ernst und ohne verarsche gemeint...

...denn ansonsten hätte ich geschrieben:

" dann laß mal ein paar Tage die Finger von der Heizung, du bumst auf Reserve!!!"

Zitat von FG YB 52

...und das meine schon lange gelöscht ist

ich weiß, es nervt, aber ich kann nich annders:
Was mir in der letzten Zeit auch schon ein paar mal aufgefallen ist, ist folgendes:

ich fahr ja nun jeden tag mit meiner Alltagshure (einem brutalen Opel Kadett 1,4i mit 60 Ps) auffe Arbeit. Dabei fahre ich Stadt und Autobahn.

Ich habe dabei in den letzten 5 Wochen kein einziges Mal die Leistung des Motors (und da ist wirklich nicht viel...) voll ausgenutzt. Wenn ich es machen würde, würde ich meinem Vordermann mit 150 ungebremst ins Heck knallen.
Selbst beim Wochenendausflug über die Landstrasse... der kadett ist schon fast übermotorisiert.

Also wozu dann einen Mini mit 200Ps??

hhhhhhhhmmmmmmmmm

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Geht mir genauso...mit dem Rover35 kannste locker mitschwimmen...hier ist eh nur ein Stück auf der A1 kein Tempo-Limit. Alles andere hat 100 bzw. 120 km/h Beschränkung.
Auf unseren Landstraßen reicht die Motorisierung auch dicke, ja selbst ein 1000er mit Stage One Kit wäre da okay....

...aber manchmal reizt es schon...nur leider : "BIG BROTHER is watching you"....hmmm

Zitat von redcooper85

Heute mittag krank geschrieben

war im Krankenhaus

hhmmmmm

Sonst scheixx Tag

Da keiner mal nachfragt, was ist denn passiert?

hmm

Zitat von rechtslenker

hmmm Freischalten freischalten - sonst löscht mich meine Freundin...

Hmm wie gut, daß hmmeine Freundin schon freigeschaltet ist....

hmmm...habs gerade gelesen....dachte schon deiner-einer-seiner wäre nun endgültig dem Wahnsinn verfallen....

Habe eigentlich gedacht, das der Gianni noch einer der normalsten unter denen ist, aber wohl weit gefehlt.....jetzt fangen sie sogar ihre Chicksen zu posten....*schauder*

Frei nach dem Motto...hassu Honda-Power, klappet auch mitte Nachbarin

hmmm

Zitat von C&A

Und was ist es, einen A+ Motor auf 130PS hochzujagen?

In der Kosten-Nutzenrechnung ist das die eindeutig schlechtere Wahl. Denn ein Motor auf doppelte Nennleistung zu bringen, ist sicher eine extreme Herausforderung und wahrlich nicht einfach umzusetzen.
Aber wie lang hält der Antriebsstrang ohne Generalüberholung? 10.000km? Mit Glück. Kosten pro km? Reden wir nicht drüber.
Hat ein Motor der >2000rpm im Standgas poltert etwas auf der Straße zu suchen? Kann den jede(r) fahren? Ist das dann mehr als nur eine Challenge, sprich womöglich sinnvoller als ein Fremdmotor?
Kann ich in keinem Punkt nachvollziehen. Sorry.
Nicht, weil ich Pro-Honda bin (was sicher der Fall ist), sondern schlicht die Gewissheit zu haben, daß ein Serienaggregat immer langlebiger und damit kostengünstiger sein wird, als etwas getuntes.

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ebend..und deshalb fährt man auch keine 130PS A-Serie mal eben auf der Straße!
Davon war auch nicht die Rede....

Als Sauger kann man schon ca. 100-110 PS auf die Straße bringen, die auch Alltagstauglich sind.

Und als Turbo gewiss noch ein bißchen mehr, aber dann ist auch Ende im Gelände....reicht aber auch bei einem Kampfgewicht von knapp 700 kg.

Wer mehr will ist mit anderen Autos bestimmt besser aufgehoben...genau das sag ich ja.

Zitat von baumschubser

hmmm,

RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

Ohhh Wunschhosen........

man kann ihr jeden Wunsch von den Lippen ablesen

hmmm

Zitat von Jediette

Hmmm, sagt doch was ihr wollt.... Ich bin erstmal total happy.... Minis machen definitiv glücklich...

Jepp...you don´t need a big one to make happy....oder so ähnl.

hmmmm.....und wer jetzt hier dumme Rückschlüsse zieht kriegt eins aufs Maul

Zitat von rechtslenker

Nein - es ist aber auch das "ich kanns selber machen" Syndrom - das bei mir einen großen Teil der Liebe zum Mini ausmacht.

Daher auch der "Absprung" vom Honda Clubbie....

That´s it....mit der Fremd-Fuzzi-Motor-Gedöns-Einehit fährste dann erstmal zum nächsten Fachhändler, mit dem Coilover-Gedöns auf die Radlastenwaage.......mit nem HS4-Doppel und Kontaktverteiler gehse inne Garage und "wrooooum" kriegst es ans knallen......

d.h. jetzt nicht, das man nicht hier und da doch mal eine Spurvermessung oder vielleicht auch mal einen Rollenprüfstand braucht....

Zitat von C&A

Was??? Die Technik ist ~50 Jahre alt.
Da ist nicht eine einzige Schraube an dem Auto unschlagbar.

Man sollte subjektives Fahr'erlebnis' mit objektiven Meßwerten nicht verwechseln. Selbst deine schwedische Schrankwand kann alles um Welten besser als der Mini - ausser rosten.

.

Also in meiner Schrankwand hab ich noch nie Sex gehabt... , ach nee falscher Thread....hmmmm...wieder falsch

egal....

aber sag mal, wenn jede neue Schraube alles besser kann, warum fährste dann Mini????

"Aber der ist ja soooo süüüüß".....und beim Weibsvolk so angesagt...sozusagen der Baileys im Straßenverkehr....*rofl*

Ich bleib bei meiner Meinung, wer an einem Mini so lange rumbastelt und verändert, bis das er so fährt wie ein modernes Auto, der hätte für weniger Arbeit und Kohle direkt sich nen Neuwagen ala Golf GTI, Leon CUpra und co. kaufen können.

Oder einen New-Mini Cooper S....

Zitat von austin-mini.de

Damit fährt die Mutti die Kinder zum Kindergarten und danach zu ALDI. Enn Mutti es eilig hat verbläst sie mit ihrem Siebensitzer den kleinen 16-V-Mini auf der Autobahn.........

Es handelt sich um das wahrscheinlich langweiligste Auto der Welt: Toyota Corolla Verso Diesel.......

.......und er geht noch nicht mal irgendwann kaputt

!

..und für dieses Ding gibbet auch noch nen Chip, dann kann Mutti auch noch kurz vor Ladenschluß von Aldi bei Schlecker vorbeirasen, denn bei dem Spritverbrauch ist sogar noch Geld für original Pampers drin

@Peek+Cloppenburg: ja, die Fahrdynamik ist scho geniol. Und dieser Thread ist auch kein Kreuzzug gegen getunte Minis, aber man sollte hier und da doch mal nachdenken, warum man überhaupt einen Mini gewählt hat. Wenn ich so lange an einem Mini rumbastel, bis das alle Macken, Unarten usw. weg sind, dann hab ich irgendwann nur noch eine Sylouette (das ist jetzt bestimmt nicht richtig geschrieben) und dann frag ich mich dann wirklich, wöfür die Person eigentlich noch den Mini hat....dann ist es doch nur noch Effekthascherei....die Kunst liegt darin, aus den vorhandenen Komponenten mit ein wenig Feinschliff ein besseres, oder auf den Einsatzzweck optimiertes Fahrverhalten zu bekommen, was aber trotzdem noch dem Original entspricht.

Einen Fremdmotor irgendwo reinzuzaubern, größere Bremsen zu verbauen, oder ein Coilover-Fahrwerk zu implantieren, ist zwar handwerklich gesehen, eine Herausforderung, aber mehr auch nicht.

Ich teile die Meinungen der Vorredner voll und ganz. Die Tage, in denen man mit einem Mini mit ca. 90 PS+ auf deutschen Straßen auch mal den einen oder anderen Verkehrsteilnehmer ein Staunen ins Gesicht treiben konnte, sind doch lange vorbei. Heute gibt es Lupos mit 115 PS + serienmäßig, die dank allen möglichen Stabilitäts-und Haste-Nicht-gesehen-Programmen schnell um die Kurve fahren, und das sogar mit TÜV. Unsereins muß immer noch kämpfen, und teils nicht ganz legale Wege gehen, um Eintragungen zu bekommen usw.

Sicher, ich träume auch von einem Estate mit ca. 100PS und einem funktionierenden 5 Gang-Getriebe ala K-Serie (Peugeot), was es mir ermöglicht, meine Autobahn-Kilometer streßfrei, mit moderatem Spritverbrauch, und der Möglichkeit auch mal eine Lücke auf der Linken Spur auszunutzen (und das sicher ohne Angstschweiß auf der Stirn), und wenn es ginge würde ich weiß Gott nur einen A-Serie Motor dafür benutzen, doch leider ist da das Problem des Getriebes.....

Heute kann ein Seat Leon Diesel Top-Sport, der von außen genauso aussieht wie der Cupra, auch weit über 200 km/h fahren und das dank 6Gang und Wahnsinns-Drehmoment in deutlich unter 10 Sekunden!
Wenn will man da noch erschrecken?

Ich habe mich zum Beispiel beim Rollout des GTM´s über sfxellen´s Inno tierisch gefreut, so ganz unverbastelt, einfach nur schön und mit reichlich Patina.

Aber vielleicht sind wir auch nur alle ein wenig zu alt geworden und zu bequem...

Vielleicht ist es aber auch die Erfahrung, die wir den "Jungspunden" einfach voraus haben, denn wir alle haben reichlich Lehrgeld dafür bezahlt, in Zeiten, als es noch nicht 13" in 30 verschiedenen Ausführungen mit TÜV gab.

Und das Problem an Mehrleistung ist definitiv: man gewöhnt sich zu schnell daran......

Auch ein Problem unserer Zeit, wo man via Internet und Werbung alles jederzeit und überall kriegen kann (und direkt mit dem passenden Kredit dabei) :

immer weiter, immer höher, immer schneller.....

ein Kind der Achtziger

ich finds auf jeden Fall ganz schön kacke....

Zitat von austin-mini.de

Jede Klassiker-Scene entwickelt sich weiter, auch die Minifans!

So teilen sich mit der Zeit die Lager der Originalitätsfetischisten von denen der Customfreaks - das ist ganz normal.

Beim Käfer, Fiat 500, Opelklassikern etc. usw.

Nur je länger die Autos nicht mehr gebaut werden, desto stärker geht der Trend zu sehr originalen Autos, das ist beim Mini auch so.

Wenn aber einer sein Auto schon "optimiert" hat, dann kann er von mir aus auch dabei bleiben - solange er sich nicht als Maß aller Dinge betrachtet.

AAAAAAAAAAABBBBEEERR:

Ich bin davon überzeugt, dass der Wunsch nach Mehrleistung unglücklich macht!

Denn: entweder gewöhnt man sich an die Mehrleistung sehr schnell oder das Auto ist nicht mehr angenehm fahrbar............

Oder die Mehrleistung dient zum reinen Posing............

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Warum beklemmt mich das Gefühl, das dieser Thread aus einer Diskusion an einer anderen Stelle entstanden ist???!!!

Recht hast....

Derjenige der einen Umbau macht, sollte sich dessen bewußt sein, das er ggfs. das Ganze so durchführt, das man zu einem späteren Zeitpunkt das auch ohne Probleme wieder zurückrüsten kann.

Welche Probleme dieses ohne Nachdenken Pimpen oder verschlimmbessern haben kann, sieht man z.B. bei den BMW 02 bzw. der ersten Dreier Reihe.
Originale Exemplare gibt es fast keine mehr, dafür aber jede Menge aufgebröselte mit Kastenverbreiterungen usw.

Selbst in der Mini Szene gibt es genügend Beispiele, wo MK1 und MK2, die wenigen die hier noch in Europa sind, zu 13" Monstern mit 16Volt Maschinen usw. verbastelt werden.

Ich kann bei sowas nur den Kopf schütteln, denn da werden ganze Epochen von Automobielen ausradiert....was der Nachwelt dann später unheimlich leid tut.

Zitat von Jediette

Da war ich ja noch nen kleines Mädchen... und nicht durch euch Männer versaut :p

Denk aber auch wie Stefan, dass sich Minifahren vererbt, meine Eltern sind 3 Minis gefahren...

hmmm...ich finde eher es steckt an....meine Eltern hatten keinen, dann mein Brueder einen, dann ich, dann wir beide ganz viele, dann Neffe (Schwesterlicher Dings), dann Schwester, dann andere Schwester, zwischendurch der Papa.

Also ich würde es mal Virus nennen...