Zitat von mtoli
jein - die cv-joints sind anders und auch der durchmesser ist kleiner, aber die radlager laufen auf dem teil des trommelbremsradflansch der die verzahnung des cv umschliesst und dieser durchmesser kann durchaus gleich sein.
der oli
...und ist es auch!
Erwähnt sei auch noch eben, das wenn man die Achsschenkel umbaut auf METRO, dann auch der obere Lenkungsarm (der zum Spurstangenkopf auf der Lenkung) umbgebaut werden muß und der vom Metro metrische Schrauben hat, d.h. die Bohrungen im Mini-Lenkarm geringfügig aufgebohrt werden müssen. Also ist alles nicht mal eben gemacht.
Desweiteren sind die Flanche, an denen die Bremsscheibe hängt anders...der Metro-Flanch hat eine geringere Dicke....
Also wenn du es direkt ganz richtig machen willst, dann komplette Achsschenkel vom Metro mit kompletter Bremsanlage vom Metro (innenbelüftet) 
Das wiederum ist eine hervorragende Bestückung und hält sogar locker ein 24 Stundenrennen am Nürburging aus...(im Vergleich: 1996 mußten bei jenem Rennen 2-3 mal die Achsschenkelbolzen getauscht werden, da man aus Kostengründen die originalen verwendet hatte, 1997 mit Metro-Bolzen nicht einmal!)
Kurze Zusammenfassung bevor zuviel Info verwirrt:
- wenn Metro-Achsschenkelbolzen, dann nur komplett mit Achsschenkel
- Kugellager passen
- Metro-Achsschenkelbolzen kann man nicht fetten, sind wartungsarm
Gruß
Jürgen
.....nur die kennen die gar nicht 
