Beiträge von Highlindner

Hmmm...manche Sachen ändern sich leider nie. Schade eigentlich, aber genau diese Diskussion hat es in der Form schon Mitte der Achtziger in der MINI-Zeitung gegeben......

..es ist diese Unverbindlichkeit der Leute....das merkt man nicht nur bei solchen Treffen, sondern auch in anderen Bereichen. Z.B. beim planen einer Sylvester-Party. Da gibt es genügend Leute die nicht festzusagen, denn es könnte sich doch in letzter Minute noch ein besseres Angebot auftun....

Völlig zum Kotzen finde ich das.

Leutz, die Veranstalter müssen in Vorlage treten und auch entsprechende Planungen machen. Dazu gehört nun mal, das man im vornherein weiß, wieviele Leute kommen. Dann addiert man halt noch eine gewisse Summe X dazu, für Spontane Besucher.
Das die Leute vorab auch gerne Kohle sehen wollen, auch klar, da ja kein Club 1000e von Euros in der Clubkasse hat, um das vorzufinanzieren.
Wer dann trotzdem gezahlt hat und nicht kommt, Pech gehabt. So ist das nun mal im Leben. Und bei den moderaten Treffens-Preisen, kann das wohl jeder verkraften. Oder sollen die Veranstalter gleichzeitig noch eine Treffens-Rücktrittsversicherung anbieten

Es ist ja auch keiner bereit, Geld nach zu überweisen, falls bei der Nachkalkulation rauskommt, das man zuwenig eingenommen hat, oder?

Ich habe auf jeden Fall Verständnis dafür, wenn immer weniger Leute so ein Risiko eingehen wollen.

Ich kann mich noch gut an das Einzelzeitfahren in ZOLDER vom Hagener Mini Club errinnern (war irgendwann Ende 80ger), die dort ein Minus im vierstelligen DM-Bereich eingefahren haben....und auch an die ganzen Leute, die vorher immer genau so eine Veranstaltung gefordert haben....und dann nicht erschienen sind

Zitat von cooper16

Früher...als man(n) noch jung war..........bist/warst auch so einer...(hatten wir schonmal das Thema, oder war das jemand anderes ?)

Hmmmmmmmoin auch....

Echt ? Direkt heut abend mal nach der CD suchen........und auflegen....

*RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR*

Mein Gott...............die Jugend von heute........

''This is the end...........my only friend - the end''

(und da muß ich an den Asphalt denken...wie sagt er immer ? ''Ich liebe den Geruch von Napalm am frühen Morgen....es riecht so.......nach Sieg'')

Ah ! Der Highlindner kennt sich aber gut aus.........läßt tief blicken....

Der Metro...........ins Haus seine Plattensammlung durchforsten...*hehe*

Dann muß die Frage wohl ein 'alter Hmmmmmmmmase hier beantworten....wenn es nicht auf den nächsten Seiten schon jemand tut...
Aaaaaalso.......das war ja früher hier ein reiner Männerverein hier, das hmm...und als sich hier die ersten Frauen reingetraut haben (die wenigsten haben es ausgehalten, dabei sind wir doch so lieb) waren diese eben die vielpropagierte Frauenquote. Oder Quotenfrau. Oder wie auch immer. Seitdem sind die Frauen hier und sonstwo 'Quoten'.
Aber ehrlich gesagt finde ich das Wort doof. Egal.

So..........bin durch........

Hä ? Wieso issen da auf einmal der halbe Beitrag von mir ?
Komisch.
Achso.........wollt' Vorschau klicken, bin dann auf Antworten gekommen, hab aber direkt wieder abgebrochen. Trotzdem angekommen.
Okay..........dann hier der ganze Rest...

Hmmmmmmm..........

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Hmmmm.................hi hi hi... ja kenn mich aus, was immer du auch meinst

Eine meiner Ex-QUoten (die Pickup + MPI zur Verfügung-Stellerin ) stand ganz besonders auf THE DOORS. Der hab ich dann das Video mit dem Film über die DOORS geschenkt. Ist übrigens ganz gut.....Genialer Schachzug, gell? Immer wenne wuschige Freundin willst, dann schiebst das Video rein *fg*

Von der stammte auch die Behauptung, das Musik von denen eine gaaaaanz besondere Wirkung auf Frauen hat......und da der Highe Lindy nicht auf den Kopf gefallen ist, hat er dann Freitags in der Stamm-Zappelbude immer beim Diie Tschey entsprechend bestellt....und dann ruff uff de Tanzfläche, Augenkontakt gesucht......und siehe da: KLAPPT!!!

...und da der kluge Mann vorbaut...schon vorm verlassen der Wohnung Doors CD unübersehbar auf Tisch plaziert und Scheibe schon im Schacht.....und alles weitere dürfte dann wohl klar sein...

hmmm....lang lang ists her

"ich geh mal eben duschen, kannst ja mal Musik anmachen" " Ohh du hörst auch Doors?" " Ja hab ich heute gaaaaanz zufällig wiedergefunden und mal reingehört...."

Zitat von joerghag

... ich dachte immer, daß 1,5 Grad Negativarme bedeuten, das der Sturz 1,5 Grad negativer wird und nicht 1,5 Grad negativ. Wenn dein Mini vorher also 1,1 Grad positiv war, passt das schon.

Gruß Jörg

So isses. Die 1,5 Grad Negativ stehen für eine Veränderung des vorhandenen Wertes am Auto um 1,5 Grad Minus. Solltest noch mal genau die Spur mit Nachlauf usw. vermessen lassen und ggfs. dort anpassen.
SInd längere SpurstangenKöpfe verwendet worden? Es könnte sein, das durch die veränderten Konponenten die Spurstangenköpfe nicht mehr weit genug auf die Lenkung geschraubt werden können, und somit schon eine ordentliche Spureinstellung zum scheitern verurteilt ist. Dein Teilehändler des Vertrauens hat aber bestimmt die richtigen Gelenke am Lager.....(hätte er dir aber eigentlich auch direkt mit verkaufen können )

FF - (fiel fergnügen)

Zitat von Cool Hand

auf meinem defekten HBZ steht nun folgende Nummer drauf: 3212 474c q193

weiss da jmd was mit anzufangen?

Die Nummer auf dem Teil ist unrelevant. Es ist der gleiche Zylinder, also egal ob vom 1000er oder SPi, MPI oder wie auch immer.

Zitat von Jan Cooper

rotfl - Du Keks!

hmmm.....

hmmm..ich Krümelmonster - du Keks

Gern geschehen, reicht ja wenn ein Junior hier immer auf der Heizung rumhoppelt..*duck und nach Hause flitz*

Bis morgen alle zusammen....habe fertich...fühle wie Flasche leer..

Zitat von Jan Cooper

Cooool! Dank Dir!

hmmm.....

Hi Arne!

Gern geschehen...wir Alten sollten euch Junioren doch bei der Bewältigung des Hormon-Outsourcing ein wenig beratend zur Seite stehen...

hmmmmm

Zitat von Jan Cooper

Schnell: Welcher Interpret - Welches Album??? Ich renn sofort los und kauf die Platte.......

hmmm.......

Grad eben ein wenig "geregelt", erst mitm mpi, dann mitm Fahrrad - gehen beide ganz gut.......... :p

THE DOORS...das war eine Gruppe während der Flower-Power 1968er Zeit, die haben für damalige Verhältnisse harte Musik gemacht und der Sänger (Jim Morrison hieß der glaub ich) hat dem Drogen-Konsum dermaßen gefröhnt, das er irgendwann ins Gras gebissen hat....

mehr Info gibts hier:http://www.thedoors.com/

hmmmm...

Zitat von Cool Hand

Also das Teil sitzt in Fahrtrichtung auf der Beifahrerseite. Ja, der Hauptbremszylinder ist am Bremskraftverstärker angeschraubt. Oben drauf sitzt noch der Bremsflüssigkeitsbehälter.

Servo hat der 96er aber au net!

Sorry, mit Servo war Bremskraftverstärker gemeint....dumm von mir....wenn die Teile-Nummer sich nicht geändert hat heißt das Ding GMC242.

Puuuh bin ich geschafft. War sehr chaotisch heute....aber langsam tritt Ruhe hier ein.....

@Metrobelix hat der bernd dich angerufen wegen der Teile für den Wasserboxer T3? Ist der gleiche Typ, der den Mini-Motor noch überholen soll. Schraub bei uns im Renn-Team....

hmmm....und trotzdem noch soviel Teile, die ich bestellen müßte...*würg*

Zitat von Cool Hand

Hallo!

Ich brauche folgende Info:

Gibt es im Laufe der Modellentwicklung ab 1988 bis 1996 Änderungen am Hauptbremszylinder?

mfG
Basti

hmmm...also soweit ich mich entsinnen kann, wurden ab Modellreihe 1989 die HBZ mit dem integrierten Bremskraftverstärker verbaut (saßen auf der Beifahrerseite und waren mit gGestänge im Fußraum verlinkt) und diese wurden bis zur Einstellung der Produktion 2000 so ohne weitere Änderung verbaut.

1988 wurden noch die HBZ ohne Servo verbaut.

Zitat von Jediette

Hmmm, und wenn Frau ruft, muss Mann rennen :p

hmm....iss doch normal, oder?

Ich dachte du hörst Doors.......

...hab mal gehört (von diversen Damen) das sie dann immer ganz wuschig werden.......

....und Praxis-Test sagt: BINGO!!!

Zitat von Jediette

Hmmm, wie schafft es frau immer wieder wichtige Dokumente innerhalb von ein paar Tagen verschwinden zu lassen ?

meine schafft das in ein paar Stunden...was machst du so lange? Besonders gutes Versteck zum vergessen suchen?

Grad mal 2 Stunden gesucht

Meine sucht 2 Minuten und hat dann keinen Bock mehr...dann kann ich die nächsten 2 Tage suchen, quasi gerechte Arbeitsteilung
Hmmm - Stones - Paint it black

Noo kaller äniemohr, ei wont tu peint id blägg

Zitat von FG YB 52

eigentlich ist es doch von vornherein klar, wie groß das Budget des 17 bis 20 jährigen Tuningsüchtigen ist, der den Motor auf mindestens 140 Ps tunen will.

Das kann man immer wieder nachlesen und ich kann die Anzahl solcher Threads gar nicht mehr zählen.
Das Ende ist immer das selbe: entweder schweigen im Walde oder es kam der Satz: "ach nee... ich wollte nur mal so hören was es so an Möglichkeiten gibt. Ich nehm dann erstmal einen K&N und einen dicken Auspuff"

und ganz ehrlich: das nervt. Das nervt auch mich (obwohl ich meist nur mitlese). weil es sinnentleert ist.
Das hat auch nichts mit schlechtem Ton oder Unfreundlichkeit der User gegenüber neuen Leuten zu tun.
Ich kann mich noch daran erinnern, als Dougie das erste mal gefragt hat, auf was man beim Minikauf achten muss.
Da der Ton die Musik macht, hilft man bei entsprechender Ausdrucksweise gern weiter. Auch wenn man zum 99999999. mal das gleiche schreibt. Das war bei Dougie auch der Fall, aber da hat keiner was sinnlos-blödes geschrieben... komisch...

Die Taktik vom austin-mini.de finde ich gut: beraten und ordentlich "Druck machen", um den "Hardcore Tuner" bei den Hörnern zu packen und ihnen den berühmten Abschlusssatz (siehe oben) schneller zu entlocken.

Volle Zustimmung von mir.
Werde demnächst erstmal direkt fragen was das Budget ist. Falls dann nichts konkretes kommt, direkt Thread abwürgen und von den Mods in die neu zu entstehende Gruppe: "Spinnereien und sonstige Tagträume" abheften lassen.

Zitat von Madblack

...die den teiletauscher offensichtlich missverstanden haben.

es ging nicht darum jemanden persönlich, also hier den themenersteller direkt, herunterzuputzen. vielmehr sollte folgendes klar werden:

1. der heutige ausbildungsstandart des mechatronikers ist vielleicht insgesamt gesehen, also vom ausbildungsumfang her, gestiegen. aber dafür kommt m.e. der mecha-teil zu kurz um einen 140ps motor zu bauen.
2. ist ja schön wenn die ausbildung umfassender geworden ist, aber wer von den heutigen kfz-berufsauslernern kann zb ein getriebe überholen oder andere fahrzeugbauteile zerlegen und reparieren? da wird doch einfach nur getauscht, oder?
3. schlussfolgernd also, es liegt nicht primär am kfz-ler sondern an den heutigen methoden (tauschen ist schneller als reparieren, teile sind nicht zum reparieren entwickelt worden, dh. es geht gar nicht, usw.) die elektronik muss auch beherrscht werden, da bleibt die klassische mechanische ausbildung auf der strecke und genau die ist beim minischrauben wichtig...140 ps sind bei mpi/spi wohl kaum drin...

so und nun zum 140ps traum (so gehts auch):

-hubraum auf 1430ccm (bohrung/kurbelwelle ändern)
-"full race, stage 4" oder wie auch immer die extremste kopfbearbeitung heisst, beatmung wie von rechtslenker beschrieben (1x 45er weber auf langer brücke oder weber split
-alternativ arden querstomkopf, dann mit ca. 300° nocke und 2x45er weber

wie soetwas sich fährt?
auf der nordschleife traumhaft, im strassenverkehr alp-traumhaft

fazit: 90ps tun es auch, kosten schon genug und sind ein sehr guter anfang für jemanden der gerade anfängt.

nichts für ungut, dem nachwuchs eine chance, aber bitte nicht mit der ganzen wand ins haus fallen...

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du sprichst mir aus der Seele, dem ist nichts mehr hinzuzufügen

Zitat von Meister-Mini

hmmm... beim inno sind die 2 aüßeren schon Original zu komisch, egal.....
schon mal auf dem Schrottplatz versucht?

Das liegt daran, das der Inno eigentlich nur als LHD gebaut wurde, englische Minis aber von Haus aus für RHD+LHD vorgesehen waren.

Der Motor ist definitiv gleich, ob eckig oder rund. Da machen die Engländer und Italos keinen Unterschied.
Und soweit ich mich entsinne, konnte man einfach das "Rohr-System" vom Engländer nehmen und nur entsprechend umdrehen und die Wischböcke andersrum montieren.. Zu dumm, das ich mich nicht 100%ig errinnern kann. Aber einer Versuch ist es doch wert, das ganze mal zu montieren, oder? Bevor man unnötig Geld ausgibt.
Das mit dem Zahnrad drinnen dürfte auch gleich sein, wobei die ganz gerne mal verschleißen.

Good luck

Moin Moin, nur kurz hier.....hier steppt der Bär, da wir das B Auto (in der DTM heißt sowas EVO) in Monza am knallen haben und es überall an allen Ecken an Teilen fehlt . Hmmm...3 Wochen Urlaub und unmotivierte Kollegen können einem echt eine nette Hinterlassenschaft bringen

Na ja, man kennt das ja mittlerweile....

Schönen Tach noch...bis später mal...

Zitat von sfxellen

nene, keine Angst, is alles durchdacht Wenn ich hupe, muss ich eh auch immer bremsen, weil mich irgendwelche seltsame Zeitgenossen durch merkwürdiges Verhalten dazu zwingen, so kann ich den Schalldruck der Hupe als zusätzliche Bremsleistung nutzen...

datt nenn ich mal sinnvolles und dem Konzept des Fahrzeug entsprechendes Tuning...

@meister: nö, keine Tröte sondern eine runde, ähnlich wie in den alten Minis, nur deutlich größer, knapp 20cm Durchmesser oder so....

ja ja....HUP-raum ist durch nichts zu ersetzen.....

Zitat von Madblack

...oder verstehe ich da was falsch?

nichts gegen den kfz mechaniker persönlich, aber

ist der beruf heutzutage nicht zum "teiletauscher" degradiert worden?

woher kommt das nötige fachwissen über strömungsverhalten von tuningköpfen, zusammenspiel von ein und auslaßsystemen, wechselwirkung von nockenwellengradzahl und verdichtung, ......in der berufsschule gelernt?
wohl kaum!!

also immer am anfang erst mal kleine brötchen backen, nur so als tip.

ps: ich bin 39jahre, gelernter flugzeugmechaniker und seit 21 jahren schraubenderweise in sachen mini unterwegs.....

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DU hast tendenziell leider Recht....und dies ist wohl auch ein Grund warum man besser keine Neuwagen mehr kaufen sollte, denn da muß man ja aus Garantie-Gründen in eine Werkstatt fahren

Andersrum sollten wir vielleicht wirklich nicht jeden 19/20 Jährigen KFZ-Mechatroniker hier aus dem Forum vergraulen, denn es ist ja schließlich unser Nachwuchs *pruuust*

Allerdings mach ich mir auch so meine Gedanken, ob man (und da ist der Austin-mini-de gefragt) nicht mal ans Bundesministerium für Bildung schreiben sollte, um zumindest im Bereich KFZ , eine Erweiterung des Lehrplanes um das Fach: Umgangsformen, Höflichkeit und wie verhalte ich mich in der Gruppe anzustreben....ich glaube das würde Sinn machen denn die hier in letzter Zeit auftretenden Exemplare der Zunft, lassen ggfs. Rückschlüße auf die Gesamtheit zu, und das wäre gewissermaßen eine KJatastrophe

Und eins ist gewiss....meine Motoren mach ich lieber selber "fertig"....da hab ich wenigstens Spaß dabei.....PEDAL TO THE METAL

Zitat von Metroholics

Dabei heißt es immer "Er fuhr FORD und kam nie wieder "

Lomo ........genau so wird Mini gefahren !!!!!!!!!

Metroholics

he he he

Ich kann mich da an so einige Episoden errinnern.....durchgebrochene Kurbelwellen, abgescherte A-Wellen usw usw. *rofl*

Eins ist aber fast sicher für mich....ich habe da ja mein Traumprojekt im Kopf....*süchtel*....aber wenn es ein vernünftiges 5Gang-Getriebe für den Mini gäba, ähnl. des aus dem Rover 100, ich würde niemlas auf den Trichter kommen, einen Fremdmotor einzubauen....mit dem was Achim und ich in 20 Jahren Mini gelernt haben, da kann man sich schon was nettes haltbares zusammenbauen, was Spaß macht in allen Lebenslagen, wenn...ja wenn diese dösige Getriebe nicht wäre....

Damals mein Minisport 5Gang war ja vom Prinzip nicht schlecht, bsi zum 4ten Gang normales 3,44:1 und dann einen 5ten als OVERDRIVE oder Spargang....das war okay, leider war das Ding nicht haltbar...zumindest mein Vorserien-Getriebe mit der geschweißten Aufnahme üfr das Lager des 5ten war Schrott....würde gerne wissen, was aus dem Getriebe geworden ist, was ich damals einem gewissen Herrn Müller aus Berlin in seinen 1,3 SPI (grau mit schwarzem Dach) eingebaut habe....das hatte ein neu gegossenes Gehäuse, wo die Aufnahme icht nachträglich reingebruzzelt war....der hatte keine probleme.....hmmm...

wer das Auto kennt und zufällig diese Zeielen liest, würde mich freuen, was über den Verbleib zu hören....war ein 1,3 SPI mit Stufe 3 Kopf, 285 Piper, 5Gang, MiniSport-Blackbox, Ledersitzen, 10" KAD-Bremse, 10" Mini-Lights, John-Cooper Alu-Innen Kit und eigentlich allem Zubehör was es gibt....

okay, das ist jetzt zu OTP...

Zitat von joerghag

.... jetzt muß ich mal was pro Leitungssteigerung (Tuning will ich nicht sagen) beisteuern. Ist ja bisher viel kritisch "gelabert" worden aber was bitte spricht gegen zeitgenössisches Motortuning (jetzt hab ich es doch gesagt).

Das klassische frisieren eines Motors gehört genauso zur Oldtimerscene, wie absolut original belassene Modelle. Der Vergleich mit einem modernen Lupo oder Toyota hinkt schon ziemlich.

Wer von euch gerät denn nicht in Verzückung, wenn er einen "heißen" alten Motor hört, die schnaufenden Vergaser oder einen Weber der beim runterschalten ordentliche Fehlzündungen produziert. Das beste Beipiel war wieder mal der Oldtimergrandprix auf dem Nürburgring, Gänsehaut am laufenden Band.

Klar aus Vernunftgründen ist das alles Quark. Aber es macht einfach tierischen Spaß. Tut doch bitte nicht alle so erwachsen, wenn ihr andererseits beim Klang des GTM das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommt.

Ich muß aber auch sagen, daß ich auch nie einen Fremdmotor einsetzen würde, denn dann ist es (für mich) kein Mini mehr.

Gruß Jörg
(der seine 94PS gerade auf dem Prufstand bestätigt bekommen hat;
klasse Motor Metroholics!)

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Herzlichen Glühstrumpf zum erzielten Ergebnis.

Es ging auch nicht um das verdammen des Tunings, aber um die Grenzen des Sinnvollen...und mein kleiner dicker Bruder hat eigentlich das Ganze nochmal vernünftig auf den Punkt gebracht.