Beiträge von Highlindner

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Dann prüf doch einfach mal. Ich hab früher die Minis bei denen Ölwechsel, also 10.000km auch direkt Ventilspiel überprüft und ggfs nachgestellt. Meist ging da bisschen Justieren. Da gab es aber auch noch verbleites Benzin, daher nicht unbedingt vergleichbar. Ich würde generell alle 10.000 km das Spiel kontrollieren , bei Klappern eben eher .

  • Ide

    Da der IDE heute eigentlich Geburtstag hätte, aber von uns viel zu früh gegangen ist…. Hier meine Grüße . Und ich hab dich immer als geschätztes Mitglied hier .gesehen . nach da oben 😟 wir vermissen dich und ich hoffe es geht dir gut wo immer du bist

  • Der Esseesse....Twincam Sprint Speedster

    Bekloppt , ohne Helm, wobei der da eh nicht mehr hilft. Einfach krank sowas 🙄🤬


    Ansonsten steh, der Lupi ist Fahrleheer und somit garantiert gut vernetzt mit tüv und hat garantiert alle Connection dieser Welt, die man braucht. Also wenn der nicht was STVZO gültiges zu Stande bringt, dann weiß ich es auch nimmer. Wenn nicht er, wer dann ???

  • Weber 45 Innocenti Armaturenbrett

    Also den vogelschiss (der kam von Dieter), nochmal korrigiert und verfeinert: hab 40er Weber Kit auf 998 mini gehabt, war geil und funzte. 45er auf 24h Renner, war auch geil. Wäre aber nicht nötig gewesen. Mein youngtimer Renner mit bearbeiteten Doppel HS4 rannte auch geil und war immer noch mit normalen Mini Kenntnissen zu beherrschen. Aber Weber muss man neidlos anerkennen…einmal justiert..wartungsfreier. Aber eben mit den bereits genannten Nachteilen behaftet.

  • Weber 45 Innocenti Armaturenbrett

    Quatsch mit den Su. Ist fahrbar , sogar gut . Hab dich das selbe Setup quasi. Ein SU Setup kann fast jeder Laie halbwegs am laufen halten und Teile und Info kein Thema. Wie machst du das bei Weber mit Mini??? Da bin ich aber mal gespannt. Die leistungsausbeute dürfte nahezu gleich sein . Sag nocke, sag Kopf und co und du kriegst hier 97,5% richtige Nadel Auskunft die läuft. Mach das mal für Weber!?! Wird nicht gut laufen suchen technisch .
    Von daher und ich hab Doppel HS4 sowohl im Renn Trim als auch auf Straße gefahren. Ordentlich abgestimmt und eingestellt - kein Problem. Benötigt halt Öl im Kolben und was sonst? Nix.
    Klar ist Weber geil. Frag aber mal hier und jetzt nach grundbestückung die läuft um den einzufahren und auf Prüfstand zu kommen, ohne den Motor vorher schon zu killen . 🤷‍♂️ wieviel Antworten bekommst du und findest du? Und dann frag mal bei gleichem Setup mit HS4 und was du selber über nadelliste finden kannst und was du sparst dabei. Weber ist klasse. Keine Frage, aber für do it yourself später eher Grenzwertig. Meine Meinung

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von J&A

    Für die nächste Vorführung (nachdem die FIN eingeschlagen wurde) einfach anderen HU-Prüfer aufsuchen? :tongue:

    Oder so, Hauptsache es wird plausibel und ein Stern draus. 😉

    Aber das sollte eher nich öffentlich hier stehen eigentlich…😅😅😅


    Früher war das auch einfacher…da hätte nie jemand die Frage gestellt, ob die Karosse für den 78er Spezial gerettet wurde, wie auch immer.. der war doch die Mühe nicht wert und kein 🐷 hat es interessiert. Aber Zeiten ändern sich eben


    Und ja, bevor man vor Auto ohne Zulassung steht, muss man eben ungewöhnliche Wege gehen. Alter Falter, wir reden hier von einem MPI normali und nicht von einem Aston Martin von 1967 oder so. 🙄 sollte der Prüf Prüfer auch erkennen. Und ja, da gibt es mehr illegal als legal Tipps…

  • Weber 45 Innocenti Armaturenbrett

    Den Tipp oben mit der Maniflow ist genial 👍 Wenn das so wirklich passt, ist das doch die stressfreie Lösung . Maniflow baut normalerweise keinen Mist und Leistung dürfte besser als Schwanenhals sein. Wobei ich eben das SU Setup einfacher finde, die kann man selber abstimmen bis zu einem Punkt, braucht keinen Prüfstand unbedingt und kann in zig Literaturen da Tipps für Nadeln finden. Fallen beim tüv ggfs nicht auf, werden aber ggfs. sogar eingetragen (kommt drauf an wo man hingeht 😉) . Alles was mit Weber nicht ganz so einfach ist … aber das muss der TE ja selber wissen. Leistungsausbeute sollte nahezu gleich sein, aber so ein Weber macht natürlich nettere Geräusche und einmal abgestimmt, ist der wesentlich wartungsfreundlicher..

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Meinst du den Stern, also meinen Tipp? Hmmm…bei mir hat er einwandfrei geklappt 😅😅😅😅👍 ich hatte das Problem bei einem 1978er Spezial. Bodenblech raus und entsorgt und dann fehlte Fshrgestellnummer 🙄 Der Klassiker 🤪. Hatte keinen Bock auf das ganze Theater. Schlagzshlen besorgt, reingekloppt, Stern wie erklärt, und ohne was sagen zum tüv Rheinland - ging durch 🤷‍♂️.
    Beim zweiten Fall den offiziellen Weg gegangen… mit Zettel vom STVA zu befreundeter Werkstatt, der hat die eingeklappt (Stern genau so gemacht wie ich), Stempel drauf und ab zum tüv - ohne Probleme.
    War aber auch um 1990 rum….

  • Weber 45 Innocenti Armaturenbrett

    Dieter, hast du als Kiste einen Batteriekasten genommen oder hast du das komplett selber gebaut? Wir haben beim 24h Renner eben einen besagten Batteriekasten eingeschweißt. 😉

    Und richtig, dann muss das komplette Armaturenbrett angepasst werden.


    Wäre eine Doppel HS4 nicht einfacher und besser zu realisieren? Und ohne Geschnibbel 🧐


    Und wie Dieter auch richtig anmerkt: Luftfilter und Rampipes wird äußerst enge Angelegenheit