Beiträge von Miniskus

  • MPI Heizung will nicht

    Na also! Alles normaaaal! So'n Anruf kann ganz schön Energie freimachen.
    Dann Tschill mal wieder ab, Du. :D
    Arick

    PS: Und nicht vergessen: Immer schön regelmäßig rein-raus machen, auch in glühender Sommerhitze. ...Alle denken nur das Eine, aber dafür ists zu heiß... Ich wünsch mir ein Stück von Spliff wenn ich komme (Liebe im roten Kadett, ... und weg - na, zur Not geht auch Ideal)! :)

  • MINI komplett Fiberglas

    *gg* Ich will auch einen Eurofighter haben!

    Also, in aller Bescheidenheit, ich galube dodo_z hat trotzdem recht. Vielleicht fehlt hier noch der Begriff "materialgerecht", unüblich bei Jungingenieuren und deren theoriegläubigen Profs?
    Wenn g (c) fk, *dann* g (c) fk. Und zwar ganz! Mit *nachgiebigeren* Inlays als die Haut, und höchstens mit kleinen rostreien Stahlplatten zur Befestigung vielleicht.
    Wenn ich so daran denke, was schon am "statischen" Bau es für riesige Probleme gibt mit den extrem unterschiedlichen Wärmeaus- und Spannungsdehnungskoeffizienten der verschiedenen Materialien wie Stahl und Kunststoff, dann wundert mich das überhaupt nicht. Erst recht nicht bei Teilen, die heftigen Schwingungen und Wechsellasten ausgesetzt sind. Dazu kommt bestimmt noch Schwund durch allmähliche Ausdünstung von Chemikalien. Was anderes ist z.B. ne Flipfront, die sich in Grenzen bewegen/verbiegen kann, also nur lastfrei "angehängt" ist.
    Arick

    PS: Stahlbeton z.B. funktioniert nur, weil der Betonstein dieselbe Temp-ausdehnung hat wie Stahl. Und unter Last reisst der Beton in hunderte von mikroskopischen Rissen auf (Zug, unterseite von Brücken z.B.) und übergibt die Last an den Stahl. Unter Druck bleibt aber der Stahl fast wirkungslos (Brückenoberseite). Wechsellasten Zug/Druck führen zu erhöhten Verformungen, im Guten gesagt nur "theoretisch" berechenbar.

  • Neuauflage von "High Speed Low Cost" von Allan Staniforth

    Kopie aus der MinElist:
    Arick


    Subject: Fwd: 40th Anniversary - High Speed Low Cost Book - Allan Staniforth

    >Dear Motorsport friends & colleagues, just to inform you that I have today
    >received the first batch of the Anniversary reprint of HSLC. Albeit
    >advertised on some of the big seller sites, I have yet to supply them with
    >copies. Retailers that have contacted me should revert with enquiries on
    >quantities & discount. Magazine editors will receive their review copies
    >in due course.
    >
    >For those of you on this distribution list wishing to purchase a copy(s)
    >directly from the publisher details follow:
    >(PS: If you want Allan to autograph your copy I will endeavour to get this
    >done for you but there may be a slight delay as I will have to fit this in
    >with our forthcoming meeting.)
    >
    >Please note: payment should be by cheque or postal order to Mr Robert
    >Macknay. Overseas purchasers should use bankers draft/cheque made out in
    >UK Pounds.
    >
    >High Speed, Low Cost: The Story of a 140MPH Mini Engined Record Breaker
    >and How to Build it
    >Allan Staniforth (Illustrator)
    >Paperback 164 pages , 185 x 250 mm. Colour front cover laminated front and
    >back
    >Publisher: Robert Macknay; ISBN: 0954514009
    >Price £24.99 UKP
    >P&P - Europe £4.00UKP
    >P&P - World £7.00UKP
    >Insurance cover is Royal Mail standard (£28UKP for confirmed proof of
    >damage/non-delivery)
    >Postage & Package for multiple copies - discuss with publisher
    >
    >R.Macknay Publisher HSLC
    >23 Ashtree Croft
    >Willaston
    >Neston
    >South Wirral
    >CH64 2UJ
    >
    >Kind regards
    >Rob
    >
    >Robert Macknay
    >Tel: +44(0)151350 0347 Other Tel: 07866 406920
    >Email: robert.macknay@shell.com
    >Email: rmc180@aol.com

  • rechtschreipfehler - apsicht, oder.....

    *LOL* Echt krass! Da hast Du Dir aber Mühe gemacht, Veit, hab ne viertel Stunde gebraucht...

    Das schärfste wär, wenn die "gesundesten" unter uns - Anwälte und Richter - das beherzigen würden. Dann würde klares Denken endlich wieder einfacher als alte Kammellen zu rezitieren :D
    ...Endlich Rechtschweigung und Rechgetickeit für Alle...

    "Klein"er: Hä? Kapier nicht. Welche denn?
    Arick

  • MINI komplett Fiberglas

    Tom: Wir sind alle leichtgewichtsverrückt und rostabgefüllt. Und das ist sicher theoretisch möglich. Aber mit den vorhandenen "Bausätzen" die es gibt... zumindest höchst wahrscheinlich ein erhebliches Risiko, entweder in Sachen Gewicht oder Sicherheit.
    Arick

  • MINI komplett Fiberglas

    Zitat

    ...ganz großer Humbuk!!


    dodo_z, das ist sehr knapp an der Provokationsgrenze, egal ob richtig oder falsch. Büdde büdde nich... ;)

    Nach einigem Rumsurfen scheint mir jemand wie dodo_z zu fehlen in der Branche, der die Möglichkeiten auch mal mit deutscher Gründlichkeit ausnutzt. Fakt ist offensichtlich, dass alle erhältlichen Kunststoffkarrossen dies nicht tun und nachgebessert werden müssen, soweit überhaupt lohnend von der Haltbarkeit (Kunststoffqualität) her. Nix für mich, zumal dann aus Reparatur-Gesichtspunkten eher ein "Stehzeug" als ein Fahrzeug.

    Wenn eine gleiche Steifigkeit erreicht werden soll mit reiner Glasfaser und nichtmetallischen Inlays ist auch unstrittig, dass die Dimensionen erheblich größer werden D.h. entweder kommen hässliche äussere "Beulen" drann, oder innere Veränderungen machen die Nutzung vom standard Interieur unmöglich. Mit Kohlefaser die komplette Karrosse aufzubauen ist wohl noch unbezahlbar, und wäre ein Prototyp.

    Leicht OT, aber sehr interessant: Neulich gabs hier einen Thread um diesen Kohlefaser-Mini , der als Mittelmotor-Rennwagen aufgebaut wird. Die Site Kimini 2.2 Home Page bietet ein sehr reiches Fundus an Links für Prototyp-Leute. Was für ein Aufwand hier betrieben wird mögen diese Leckerbissen zeigen: (Bilder zu groß, hab sie angehängt)Arick

  • MINI komplett Fiberglas

    Zitat

    Original geschrieben von Schrott-Peter
    Ne normale Minikarosse kann nach dem Schlachten auch zu Zwei tragen!


    Sorry, den Satz kapier ich nicht. Was ist "Zwei"?

    Und wie ist das eigentlich mit der Reparierbarkeit? Z.B. nach einem Unfall?
    Arick

  • Verstoß gegen Urheberrecht: Denunzianten gesucht

    Hoffe, das Spammer in Zukunft der Site ordentlich Joe Jobs unterjubeln. Dann haben vielleicht Veit und andere Unschuldige mehr Ruhe.

    Hoffe, dass es möglich sein wird 100 tausende von Selbstanzeigen zu senden, damit die ordentlich was zu tun haben. Sie dürfen ja nicht in die Wohnung.

    Hoffe, die fallen finanziell dermaßen auf die Schnautze, dass sie sang und klanglos verschwinden.

    Das angebliche Formular, wo man denunzieren kann gibt es jedoch gar nicht. Es sind zu viele Angaben zwingend auf dem einen Formular, find ich. Reicht aber für ne Selbstanzeige.

    Bin mal gespannt wann die erste Anti-Seite in Google auftaucht, wenn man "Urheberrecht" oder "GEZFU" eingibt *gg*.

    Moral der Geschicht (mal wieder):
    Die Reichsten und Erfolgreichsten in der Gesellschaft werden immer animalisch verblödeter. Bald ist der Affenkäfig im Zoo andersrum: Sie laufen Aussen am Gitter herum und schreien "lasst mich 'raus!" *tststs*
    Arick

  • Ventilfeder???

    Zitat

    Original geschrieben von "Klein"er
    ...Suchfunktion...


    Dazu paar Stichworte:

    1) Luftdurchsatz des Motors erhöhen:
    Luftfilter (z.B. K&N)
    Ansaugbrücke - Kanäle bearbeiten
    Zylinderkopf Kanäle bearbeiten
    Zylinderkopf mit größeren Ventilen (Achtung Bleifrei)
    Hochhubkipphebelwelle (HHKHW)
    Auslass Krümmer (LCB)
    Auspuff (RC40, Maniflow, Playmini usw.)
    Evtl schärfere Nockenwelle (Achtung Drehzahlband höher)
    Turbo / Kompressor (nicht zum Träumen geeignet)

    2) das dann nötige "mehr" an Sprit liefern:
    Anderer Vergaser / -nadel
    Einspritzer / Turbo / Kompressor : Benzindruck erhöhen

    - ohne Anspruch auf Vollständigkeit -

    Einige Händler bieten Anfänger - Pakete an im Web, wo Du einen ersten Bildhaften Eindruck bekommst.

    Die Kombi, die zum Budget passt, muss harmonieren, es gibt Prioritäten, wird oft falsch gemacht. Wenn selber Unwisssend unbedingt das "Paket" mit Fachmann besprechen.

  • Wo kauf ich denn jetzt Neuteile?

    Lieferung über die Händler auf unsere Händlerliste erfolgt weist in wenigen Tagen. Und sie sind in der Regel wesentlich preiswerter als Rover. Zu guter Letzt sind die dort bestellten Teile meist aus Erfahrung ausgesucht und nicht aus Betriebszugehörigkeit, will sagen Aftermarket-Teile sind oft besser als das Original. Um Rover kommt man dennoch manchmal nicht herum. Die Mini-Händler bieten aber i.d.R. die Rover Teile zum gleichen Preis wie Rover selbst an oder billiger.

    Reparaturen solltest Du tunlichst nur dann bei Rover machen lassen, wenn Du sicher bist, dass da auch ein Mini-Fachmann in der Werkstatt ist, was öfter NICHT der Fall ist (nicht immer so)! Dazu kannst Du hier eine Anfrage starten, es gibt evtl. Erfahrungen. Ausserdem ist es sehr selten, dass eine nicht-Mini-erfahrene freie Werkstatt keinen Bockmist baut, weil die unmöglichsten Sachen beim Mini kaputtgehen. Am besten Du suchst eine freie spezielle MINI- Werkstatt und nimmst einige km Anfahrt in Kauf. Es sei denn Rover in Münster ist ok. Dies ist kein Scherz...
    Arick

  • Email Problem (missbrauchter ReturnPath)

    Eines verstehe ich nicht (Abgesehen von diesen Vollidioten, die den Ast absägen auf dem Sie sitzen). Die ganze Spamkacke wird durch nur möglich, oder so viel, weil ISPs kostenlose Bulk-Mails zulassen, Kommerziell oder nicht, egal. Wenn das bei der Post so wäre, müssten wir anbauen um den Briefkasten unterzubringen. Wieso machen die das? Wieso bloß? Warum können nicht ab 50 Mails pro Tag (oder so) Gebühren anfallen? Jedem der das macht ist es doch auch was Wert, WENN es überhaupt was wert ist.
    Statt dessen klagen sie über hohe Serverlasten durch Spam *tststs*
    Arick

  • Automatik???

    Und, es ist schon vorgekommen, dass Minikenner vor Ort einem den Gefallen tun und sich den Wagen anschauen. Auch Mini-Werkstätten, denn meist ist doch etwas dran zu machen, und so wäscht eine Hand usw.
    Arick

  • Sound Is Kacke!

    *puff* bin kein Mathematiker. Rechnen hilft aber manchmal viiieeel sinnlose Arbeit ersparen, Ide. :D *puff*
    Wo der Anhang ist weiß ich nicht. C&A hätte ihn wohl freigeschaltet wenn da gewesen. Dann halt nochmal.

    Hach! Es gehen nur Bilder hochzuladen. Ide, ich schicke es Dir per Mail, ist ne htm. Tu noch ganz etwas text dazu, der in http://www.epicenter.de/ sehr viel ausführlicher zu lesen ist. Die Berechnung kommt woanders her, Link nicht mehr da. (SBA oder so)

    Arick

    PS den Bass kannste ja vielleicht auch auf Mono brücken. Dann müsste doch mindestens die Trennwand entfallen können, wenn nicht sogar das Volumen besser reichen. Letzteres ist aber reine Spekulation. Ich würd als erstes mal das Frontbrett Luftdicht an Bodenblech etc. - rundum - machen. Das bringt bestimmt schon einiges, falls das nicht schon der Fall ist.

  • MINI komplett Fiberglas

    Zitat

    Arick: I will be getting some FIBREGLASS Shells in about a month , They are very well build (Photo Included) it includes the sub frames , and they have steel rienforcement thruout the body the price should be around 5 to 6 thousand dollars. If you need any other information please let me know.
    Iam in Miami , Florida.

    DOLFY


    Ob das die aus Südamerika sind?
    Ob man dafür hier ne Zulassung bekommt?
    Fragen über Fragen...
    Arick

  • Sound Is Kacke!

    Bin nicht vom Fach, weiß aber mehr als Ide :D
    *ZigarreRaus* *Puff* *Puff*

    Jeder Basslautspr. braucht sein eigenes absolut luftdichtes Gehäuse, ausser es sind ganz besondere LS.

    Nicht ausgesteiftes Blech ist schlechter als MDF &Co. Es soll nicht mitschwingen, schwer sein.

    Das Gehäusevolumen lässt sich berechnen.

    ...durch auswattieren kleiner machen, man verliert dabei etwas an db.

    ...durch Reflexrohr nochmals verkleinern, aber Länge u. Durchmesser des Rohrs sowie das Volumen des Bassreflexgehäuses müssen erst recht genau passen. Bassreflexgehäuse verfälschen in bestimmten Frequenzen, aber darum schert sich keiner, noch nicht mal im WoZi.

    Im Anhang sind die Formeln für die Berechnung von geschlossenen als auch Bassreflexgehäusen. Du musst aber die "Thiele Small Parameter" des LS haben. Bei Woofern sind die immer bekannt. Am Ende kommt meist so etwas wie C&A sagt raus, denke für Geschlossene, aber besser ist mal rechnen.
    Arick *Puff* Puff* *Puff* :D

    PS und die Liter unterm Sitz machste mi'm Zollstock, oder gehst in die Suche. Hat einer hier schon mal gemacht. Ist Knapp.

  • Tödlich: Handys beim Tanken! Shell-Nachricht

    Es geht um statische Entladungen beim Tanken. Sowohl Handys als auch das Ein- und Aussteigen können statische Ladungen entstehen lassen, durch den die Dämpfe sich entzünden. Beim Ein- und Aussteigen während des Tankens (Sitz & Kleidung, hat schon mal einer im Dunklen einen Pulli ausgezogen?) geschieht das durch Entladung am Griff der Zapfpistole. Und Handys können Funken erzeugen beim Klingeln.

    Auch ein BP Mitarbeiter hat auf dies Posting hin auch eine Explosion in seiner Tanke gemeldet wo die Zapfsäule, Auto und Mensch komplett in die Luft flogen. Wegen Handy.

    In Deutschland sind ja meist die Leut etwas vorsichtiger, aber trotzdem: Fast alle Schadensfälle beim Ein- und Aussteigen waren Frauen. Weil Männer beim Tanken nicht wieder einsteigen, und - denke ich - es liegt auch an den Stoffen. Ich bin schon oft wieder ins Auto gestiegen... (wenn auch weniger im mini bei den popeligen 30 L ;))
    Arick