Inno Temperaturfühler sind dicker wie Smiths Fühler und haben um die Lasche, an die das Kabel kommt Kunststoff.
Ob dicker kann ich - mangels Vergleich - nicht beurteilen.
Aber (brauner) Kunststoff ist da - also vermutlich Inno-Fühler?
Wegen der Nummer muss ich nachher mal gucken.
Bei dem Fühler auf dem Bild oben steht "Made in Italy". Ist das bei allen Inno-Fühlern so?
Gruss Lars
Ich denke, hier wird Öldruck mit Öltemperatur verwechselt...
Beim mechanischen Öldruck-Instrument darf natürlich Luft drin sein, denn auch die Luft überträgt den Druck, wenn auch etwas "gefedert"...Gruß, Diddi
Das erklärt natürlich auch die geringen "Grad"-Angaben von 35 und 70 
Aber was genau bedeuten dann die Zahlen und wo sollte der Zeiger im besten Fall stehen?
Gruss Lars
Danke für die schnellen Antworten.
D.h. ich gehe erstmal davon aus, dass die Öltemperatur-Anzeige zumindest funktioniert wie sie soll (?).
Mit der Teilenummer (wenn vorhanden) sollte ich dann ja rausfinden können, welcher Fühler verbaut ist.
Das hilft doch schonmal weiter
Gruss Lars
Hallo...
nach vielen Jahren ohne hab ich mir kürzlich wieder einen Mini zugelegt.
Der ist aus Bj. 82 und hat u.a. einen 1300er Motor (Gold Seal unit for 1300GT (ADO16) and Innocenti 1300)
und Innocenti-Armaturen eingebaut (Veglia Borletti).
Ich hab die Suche schon bemüht (auch Google) - hab aber trotzdem 2-3 Fragen zu den Instrumenten, die mir evtl. jemand beantworten kann und möchte.
- Die Wassertemperatur-Anzeige zeigt an, ich bin aber nicht sicher, ob bzw. wie genau (auch, weil ich bisher noch nicht wirklich weit gefahren bin).
Kann ich das irgendwie überprüfen bzw. kann ich evtl. am Fühler erkennen, ob es der vom Inno oder doch ein englischer ist?
Bei dem Motor könnte ja evtl. ein passender verbaut sein - so meine Hoffnung.
- Die Öltemperaturanzeige funktioniert ja offensichtlich mechanisch über dieses Kapillarrohr. Die Anzeige zeigt auch an. Nun ist - zumindest im Stand - das
Rohr/der Schlauch nicht durchgängig mit Öl gefüllt, sondern eher nur ein paar "Tropfen" erkennbar.
Muss da ständig (auch bei nicht laufendem Motor) komplett Öl drin stehen und wenn ja, kann ich das irgendwie "entlüften"?
Vielleicht weiss ja jemand etwas und möchte das mit mir teilen
Danke schonmal und Gruss
Lars
Vielen Dank.
Tatsächlich habe ich Google befragt und auch die Suchfunktion hier - aber wohl nicht die rechten Worte gefunden.
Und da dachte ich, frag ich doch einfach mal hier...
Danke für den Tipp.
Alles was ich bisher gesehen habe ist eben rot - deshalb ja mein Zweifel bzw. die Annahme, dass es original sein könnte .
Mir geht es aber auch eher darum, ob jemand weiss welche Farbe sich hinter "Farbe: 3" verstecken könnte.
Hallo...
Im (Ersatz)-Fahrzeugbrief meines Mini (EZ Sept./1982) steht bei Farbe nur 3.
Kann das evtl. jemand zuordnen?
Das Typenschild im Motorraum fehlt und in der Werkstatt hiess es, dass der (jetzt rote) Mini vermutlich mal BR-Green war.
Das wäre fürs Baujahr doch eher ungewöhnlich, oder?
Ich war davon ausgegangen, dass das ROT evtl. der Original-Lack ist.
Danke & Gruss
Lars
J&A
Schein hab ich keinen - Mini ist seit 9 Jahren abgemeldet.
Im Brief steht bei den Schlüsselnummern: 0102 + 2149...
Lars
Die ABE-Nr. fürs Fahrzeug. Die doch auch auf dem Typenschild steht.
Ich bin relativ sicher, dass die damals bei meinem 91er Cooper auch im Brief erwähnt war - deshalb war es mir aufgefallen.
Lars
Hallo...
Im (Ersatz)-Brief des Minis, den ich evtl. kaufen möchte, ist keine ABE angegen.
Ist das normal bzw. üblich (ich meine, bei meinem letzten stand sie im Brief)?
Und welche ABE wäre richtig (1000er Bj82)?
Danke
Lars
Danke für den Tipp.
Funkey
Da war ich natürlich schon - scheint für mich aber keine "Clubseite" mehr zu sein sondern eine Info-Seite über den 59er Mini.
Hab aber schon anderweitig versucht Kontakt aufzunehmen..
Lars
Funkey
(Auch) deshalb hatte ich ja hier gefragt...:-)
Aber Danke - ich probiers.
Lars
Das ist eine gute Idee...
die ich auch umsetzen werde.
Ich dachte halt, dass ich evtl. hier vorab ein paar Tipps über die Machbarkeit usw. bekommen kann.
Anscheinend ist so ein Umbau ja nicht soo ungewöhnlich.
Mit einem Sachverständigen und einer Werkstatt für britische Automobile hab ich schon gesprochen (das war nicht sehr ergiebig),
und eben mit Hr. Fuhrländer... Das brachte etwas Licht ins Dunkel...
Lars
Hallo...
Danke für die schnellen Antworten.
Bleibt noch die Frage wie krieg ich das eingetragen?
Hab 2 mögliche "Kandidaten" für eine Eintragung angerufen - die meinten es müsste wohl zumindest ein teilegutachten für den Motor vorliegen.
Oder eben über Einzelabnahme...
Selbst hab ich noch nichts gefunden - wo könnte man ein Teilegutachten/Motorinfos usw. bekommen?
Gruss
Lars
Hallo Leute...
bin nicht sicher, ob die Kategorie richtig ist, aber ich versuch es mal
Nachdem ich jetzt gute 18 Jahre keinen Mini hatte (und hier auch nur noch mitgelesen habe), soll nun wieder einer her, weil ich die Idee doch nicht los werde
Bei meiner Suche hab ich auch einen ganz vielversbrechenden gefunden, der aber ein paar Fragen aufwirft.
Nun hoffe ich, hier erste Hilfe zu finden.
Der Mini ist ein 1000er aus Bj. 82 und steht allgemein ganz gut da - hat in seinem Leben anscheinend 2 Mal längere (Pausen) eingelegt, die letzte von 2010 bis jetzt.
Bei der Besichtigung hab ich mich kurz gefragt, wer wohl auf die Idee kommt, den Motor komplett Gold zu lackieren?
Eine erste kurze Recherche ergab aber, dass das laut Motornummer (GSE1109E) wohl ein Motor aus einem 1300er Inno bzw. Austin 1300GT ist/sein könnte.
Leider ist das einzige Bild das ich gemacht habe unscharf - evtl. kann ich eines "nachreichen".
Zusätzlich hat der Mini eine 10Zoll Scheibenbremse (ohne BKV) und auch (vermutlich) die Armaturen vom Inno (Eigenbau-Armaturenbrett).
Nun zu meinen (ersten) Fragen:
Auf Bildern, die ich von 1300er Inno-Motoren gesehen habe, sind immer Doppelvergaser zu sehen (richtig?).
Dieser hat aber einen Einzelnen - kann das sein und kann das gut funktionieren? Laufen tut er - richtig fahren konnte/wollte ich allerdings nicht.
Ich werde das natürlich noch mit einem Prüfer besprechen, aber was wäre aus eurer Sicht für eine Eintragung nötig
bzw. ist das überhaupt möglich, ohne noch ewig "rumzumachen".
UND wäre ein solcher Umbau (Motor, Bremse, Armaturen) evtl. auch noch H-Konform?
Vielen Dank schonmal und Gruss aus dem Norden
Lars
p.s. ich pack es mal hier rein: ist es richtig, dass ich ein fehlendes Typenschild einfach selbst nachmachen kann?
Buch ist verkauft.
Gruss
Lars
Hallo...
hab beim Aufräumen o.g. Buch gefunden. Guter, gebrauchter Zustand (leichte Kratzer u.ä.).
Hat viele Jahre im Schrank gelegen.
Gegen Gebot abzugeben - falls jemand Interesse hat.
Gruss
Lars
ich hätte noch 2 fahhrzeugbriefe abzugeben (ab und zu werden hier ja welche angeboten, deshalb dachte ich, ich probiers mal)
1 x Cooper (mein erster)
Erstzulassung 26.4.1991 ; Carmona-Mistral in 5x12 eingetragen
1 x 100er (lt. Notiz auf dem Brief Mayfair Sport (?))
Erstzulassung 30.1.1986; Dachfenster + 5 1/2 x 13 ATS 5513 eingetragen
vielleicht kann das jemand gebrauchen...(ich jedenfalls nicht mehr)
mfg
noch 6 Stück da...
inkl. Versand für 25,- ???
