Das Rohr gibt´s auch für LCB, da fehlt dann der vordere Knick.
Sind die beiden nicht für Ein-Topf-Anlagen?
Ich hab ja nur nen kurzen 
RC40 SHORT DOWN PIPE FOR TWINBOX TO LCB MANIFOLD - Mini Spares
Beiträge von wishbone
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Kurze Rueckmeldung: Auspuff ist dicht und schlägt nirgends mehr an - bleibt jetzt so
Danke für die Hilfe
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Danke....
Ich bin sicher, dass es ein LCB ist mit dem Y-Stück. Den Knick sehe ich allerdings nicht so recht.
Die Anlage ist von Datch und für LCB. Maniflow ist separst erhältlich - ich meine, da ist das Rohr länger. Und wenn ich was abschneiden würde, wäre es zu kurz.
Das Rohr sieht auch aus, wie bei der alten Anlage. Hab mir nur nicht gemerkt, wie es sass.
Aber das Bild vom Van könnte helfen.
Hatte schon alles zusammen, das macht es nicht leichter.
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Ok - dann dreh ich noch etwas dran rum.
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Eigentlich ergibt sich das von selbst
Hatte ich auch gehofft
Das der kurze Knick vorne ist, ist aber korrekt, oder?
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Na, ich denke schon, dass sie zumindest ähnlich "geknickt" sind. Der Verlauf leuchtet mir nur nicht recht ein.
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Hallo..
Kann mir wohl einer der Anwesenden erklären, wie ich das Rohr der RC40 Zweitopf-Anlage montiere? Bestenfalls so, das der Auspuff nirgrnds mehr anschlägt?
Danke
Lars
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Kann man auch mal weglassen die Dinger - wissen viele gar nicht
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Gibt es so etwas überhaupt? Ist mir jedenfalls nicht bekannt.....
Gibt es (aus Edelstahl)
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Liegt es am Foto/Perspektive oder ist die Front höher als drr Hintern?
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Hinter dem Gang-Anzeige-Aufkleber ist doch noch ein Loch - da würde doch ein "Warnblink-Lämpchen" reinpassen.
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Eigentlich geht Kolben wechseln auch gut ohne die Zangen zu trennen.
Kann ich bestätigen. Hat bei mir letztes Jahr so funktioniert.
Hatte auch die Schläuche drangelassen und (nur) abgeklemmt. -
Apex Panels
Was bzw. wofür ist das?
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aha - na dann, Danke.
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Und wieder geht,s Richtung .....
"Erstmal Stuhlkreis bilden"
versteh ich nicht?
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Das ganze Thema ist politisch!
Ich meine eigentlich nicht. Es geht erstmal ja nur darum, ob ältere Fahrzeuge wirklich mehr Unfälle verursachen, weil sie häufiger Defekte haben. Und was das bedeutet - auch für uns.
Aus welcher Richtung derGedanke vermutlich kommt, hat Lupiter doch eigentlich plausibel erklärt.
Hat erstmal nichts mit Antriebskonzepten, Subventionen oder Wärmepumpen zu tun. Das war doch ein anderes Thema
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Gerade ging es noch um alte Autos und deren Neigung zu häufigeren Unfällen (oder eben nicht) ... und zack wird einem mehrfach unterstellt, dass der Mini inkontinent ist und man ein Landei ist, das in der Stadt nicht klar kommt...
Sieht man am Anfang auch nicht kommen
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Ich hätte noch eine 2“ Zweitopf Anlage ab Fächerkrümmer gehabt
Mit ABE o.ä.?
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Um die Antriebsart und wer das wie finanziert (bekommt) geht es hier ja eigentlich gar nicht.
Und auch nicht ums Thema Nachhaltigkeit und Öko-Anspruch.sie sich leisten mögen
Darum schon eher, denke ich. Ist ja nicht immer vom "mögen" abhängig, häufig auch vom "können".
Und wie gesagt - es geht (mir) nicht um ein (oder mehrere) Spassmobile. -
zwang durch gesetze, prüfvorschriften oder eben das liebe geld gäbe kämen wir nie zu einem nachhaltigen, umweltverträglichen verkehr
Das wiederum betrifft dann ja eigentlich nur die "Spassmobilfahrer", die ja - wie Du ja auch angemerkt hast - für die Gesamtsituation eher zu vernachlässigen sind.
Der, der sich nicht alle 9 Jahre ein neues Auto zulegen kann, wird das auch durch Zwänge, Vorschriften und gestiegen Kosten nicht können.
Aber das führt wohl auch alles wohl wieder zu weit.
Am Ende bleibt zu hoffen, dass die Vernunft siegt - und solange es keinen Nachweis für durch ältere (und mangelhafte) Autos verursachte Unfälle gibt, die dann auch auf die Mängel zurück zu führen wären, macht ja zumindest die geplante Vorschrift keinen Sinn.
BTW: für manchen Oldi-Besitzer würde die jährliche Prüfung ja evtl. sogar die Anzahl der Fahrten mit dem Schätzchen verdoppeln
