Beiträge von flitzi1991

Aluminium hat die eigenschaft, das es eine wesentlich bessere wärmeleitfähigkeit hat als Grauguss.
Das Hat zur folge:
-Weniger Wärmeverlust
-Motor wird schneller Warm
-Niedriger Verbrennungstemperatur ----> Bessere Abgaswerte (intressiert mich persönlich nicht^^)
-"Wesentlich" leichter

NACHTEILE:
-SEHR weiches Material, gewinde sind sehr empfindlich
-Motor kühlt durch bessere Wärmeleitfähigkeit auch schneller ab
-Anfälliger für Risse
-Verändert die form (Verzieht sich)
-Muss jedes mal beim Kopfdichtung erneuern geplant werden

Vorteile und Nachteile sind also sehr ausgeglichen.

Rein Persönliche Meinung:
"Ich würde mir so einen zulegen, denn ich bin ein überzeugter alufan."

Wenn ich etwas falsches gesagt habe bitte ich um Verbesserung.

MFG
Flitzi

Bei mir ist da wo das Dreiecksblech unten am einstieg ansteht, der Einstieg durchgerosten. Praktisch, wenn du von oben am Dreiecksblech runterschaust der kleine Rand cs. 1cm Breit ist durchgerostet und den muss ich erneuern, kann da bis in den schweller schauen. Die schweller sind zwar noch nicht durch, aber da ich sowiso schon am Restaurieren binmach ich die gleich mit, hab mal den Einstieg geöffnet da der sowieso durch istund der schweller schaut ganz schön schlimm aus.

Sry ich meinte nicht radlauf, sondern Einstieg^^

Hier ein paar Bilder vom Motorausbau^^

Kann mir jemand sagen, welches Reperaturblech ich hier genau brauche? Radlauf Voren Rechts!

Wäre froh über eine Schnelle Antwort.
Kann mir jemand sagen, ob ich die schwellermit 17cm oder 10cm brauche?
Hat schonmal jemand den Radlauf verbau?
http://allbrit.de/etk_detail.asp…r=08%2D01%2D062
http://allbrit.de/etk_detail.asp…r=08%2D01%2D063
Geht der schon mit an die A-säule?

Er ist jezt endlich drausen, bilder folgen in den nächsten tagen. geh jezt erst mal schlafen.

Ich habs mit dem 3kg Hammer versucht, das klappt sonst sogar bei den LKWs.
Bin schon so langsam am verzweifeln da der Motorausbau immerwieder durch solche probleme verzögert wird.
Erst war es der Spannstift vom Schaltgestänge, musste es 3 tage lang mit MOS2 einsprüchen und dann gings immernoch sehr schwer.
Dann war es der kühler, er lies sich einfach nicht bewerden, musst schleislich den halter auftrennen, dann misste ich den Auspuff abflecxen, da sie Schrauben rund waren und man sie nicht mit dem meisel öffnen konnte.

Und jezt eben die doofen Kugelköpfe.

4. Bautag/Bauabschnitt:
Motor ist jezt fast drausen, er ist nur noch an den Hauptlagern fest, und die Antriebswellen sind noch drin.
Und schon das nächste problem ich krieg die Sch*** Kugelköpfe nicht ab, damit ich die antriebswellen herausnehmen kann. Habs mit dem hammer versucht, aber sie dinger kommen kein stück. Werd mir morgen wohl einen Abzieher kaufen gehen.
Hab leider auch merh Rost entdeckt Linker Innenradlauf unten im Eck durchgerostet, da kann ich bis in den Schweller stechen.

MFG
Flitzi

ist der servo ca. 10 cm lang und ca. 3 cm durchmesser?
Meiner ist EZ 1986 aber Januar.
Hab VR im motorraum über der Kupplungsglocke einen "Zylinder" der durch 2 leitungen mit dem HBZ verbunden ist.

Kann mir jemand von euch sagen ob der Mini einen Bremskraftverstärker verbaut hat?
Also das er keinen Unterdruckverstärker hat weis ich, den würd ich noch erkennen^^.
Hat er vieleicht einen Hydraulischen verbaut?

MFG
Flitzi

Ich stehe von einem Problem, und zwar hab ich den Motor (1000CCM Vergaser) soweit das ich ihn Rausheben kann, hab aber keine ahnung wo ich meine Motorkran ansetzen kann. Ich will ihn nach oben mit einem Flaschenzug rausheben, habe aber keine befestigungpunkte für eine Kette, Seil oder Gurt gefnden.
Wie kann ich ihn am besten befestigen damit ich ihn rausheben kann?

MFG
Flitzi

Ist eigentlich egal, soll nur zum Träger für einen GFK aufbau dienen.
Kann auch in schlechtem zustand sein, da es sowiso komplett überarbeitet wird.

Hi, ich suche ein Armaturenbrett für meinen 86er Mayfair mit links Instrumenten und rechts Handschuhfach.
Bitte alles anbieten was der Beschreibung entspricht.

MFG
Flitzi

Für den 1300er habe ich ca. 8000€ mit Getriebe, Differential und Bremsen eingeplant. Jezt wollte ich nur mal von jemandem wissen ob er einen solchen Umbau schonmal gemacht hat, oder ob mir jemand ein anderes Konzept evtl. auch ohne turbo vorschlagen kann, das vergleichbar ist. Mein Traum ist ein 120-150 PS Mini.

MFG
Flitzi

Ich suche ein paar Minifahrer aus dem kreis Kaiserslautern (bis ca. 60km Umkreis) die spass an gelegentlichem Meinungsaustauch und evtl. gemeinsamen Schrauberaktionen haben.

Hoffe es sind hier ein paar vorhanden

MFG
Flitzi

Ich möchte einen Motor mit 1300ccm der für einen turbo oder einen Kompressor geeignet ist. Auserdem habe ich momentan einen 1000ccm motor den ich überhole und vorerst einbaue, bis ich genügend geld auf der seite habe für einen Komplettumbau. Ich wollte mir mit Hilfe von euch mal einen überblick machen, was man dafür so ausgeben müsste. Auserdem hoffe ich auf ein paar tips wie ich mit möglichst wenig geld noch ein paar PS aus meinem 1000ccm Motor kitzeln kann. möchte da nicht zu viel Geld reinstecken, da er nur eine übergangslösun bzw. ersatz sein soll.

Sehr geiles TEIL!!!

Hi, Leutz!
Kann mir Jemand eiene motor für meinen Mayfair empfehlen?
Ich möchte aus dem Kleinen einen Sprintmeister machen, also guter anzug und möglichst hohe endgeschwindigkeit.
Ich möchte aber einen Serienmotor verbauen und keinen Hochgezüchteten Honda oder sonstwas motor.
Und ich bitte evtl um eine Grundeinführung in die Motorkennbuchstaben. Ob und wenn ja, was haben sie zu sagen?

MFG
Flitzi

Hi, ich hoffe jemand von euch kann mir helfen.

Immer reden alle von "A-motoren" und anderen "A-Teilen". Kann mir mal bitte jemand sagen was das A zu heisen hat? Ich wüsste gerne ob das gut oder schlecht ist. Ich kann mir nur sowas wie "Erstausrüsterqualität" darunter vorstellen.

MFG
Flitzi

Hi alle,
hat von euch schon mal einer einen Motor von http://die-werk-statt.de/verzeich.html gehabt, oder zumindest was davon ghört? Sind die Motoren Empfehlenswert, und was haltet ihr von dem Kompressor kit das sie noch anbieten.

Ich bin jezt seit fast einer Woche stolzer Mini-Besitzer. Ich hab mir einen 1986er Mayfair gekauft. Er hat 87459 Km runter und stand bis vor einiger zeit abgemeldet im Saarland. Er wurde am 22.12.1992 abgemeldet und stand seit dem rum.
Ich hab ihn jezt zu mir geholt und hab beschlossen ihn wieder richtig schön zu machen.

Bautag 1:
Trockenlegung^^: Nachdem ich etwa 30Liter Wasser aus dem kleinen geholt habe konnte man sich auch wieder rein setzen ohne Trockene Füße zu bekommen.
Leider habe ich auch den 1. Rost entdeckt. Einstieg links ist durchgerostet.

Bautag 2:
Sitze wurden ausgebaut und alle Scheiben demontier. Da die Scheibenrahmen ja gerne anfangen zu Rosten hab ich sie direkt blank gemacht, verzinnt, abgedichtet und vorerst rot gesprizt.

Bautag 3:
Bitumen matten rausgerissen (A****loch arbeit)

Front und Rückleuchten ausgebaut.

Natürlich halte ich euch auf dem laufenden.

MFG Flitzi 1991