Moin...
dougie: Glückwunsch, aber sag mal, sieht das nur so aus, oder stehen die Buchstaben auf dem Nummernschild nicht auf einer Höhe? Auf meinem Rechner siehts aus als wär nen Absatz zwischen den beiden 2en.... vielleicht hab ich auch einen Wein zuviel 
danke erstmal... er hat sich noch nicht wieder gemeldet, hoffe also, das irgendwie alles geregelt wurde und er doch irgendwie nach Hause gekommen ist.
Mal sehen, wann er sich zurückmeldet.
das ist aber der für den kleinen Einkreis-HBZ. die größeren für die Zweikreis-HBZ werden aber gesucht, denk ich.
Hätt da auch Interesse dran...also Deckel für den HBZ am Servo ohne die komscihen Anschlüsse
zu den E und N Werten hab ich noch nix gefunden. Und im Allgemeinen gilt die Baujahrsbedingte Höchstgrenze als absolutes Maximum.... Entscheident sind dabei immer die Fahrwerte, die Standgeräuschmessung ist quasi nur für die Polizei, damit die das einfach nachprüfen können. aber wie sich das genau ergibt...kein Plan
das: klick
könnt schonmal ein wenig Licht ins Dunkel bringen, zumindest was die Messverfahren angeht
und Baujahrbezogene Grenzwerte findest du zum Beispiel hier:
das P steht schonmal für Phon......soweit weiß ich das noch... den Rest muss ich auch nachsehen
und ja, die Prüfverfahren unterscheiden sich, hat mir damals der DEKRA-Onkel erklärt (Abstand und Winkel zum Endrohr, Drehzahl, Geschwindigkeit und Drehzahl beim vorbei fahren...)...
da stimme ich voll zu. Ein Turbo ist defintiv der falsche Weg einen Motor preiswert zu Mehrleistung zu verhelfen. Der Arbeitsaufwand ist mindestens genauso hoch wie bei einem klassisch getunten Sauger. Und einen 1000er auf knapp über 60PS zu bringen ist kein Hexenwerk, und sogar straßentauglich machbar....für deutlich weniger Geld.
Moin in die Runde
Sagt mal, ist zufällig einer von Euch in der Nähe von Rostock oder Kröpelin unterwegs? Hab grade einen Anruf einer unserer Leute bekommen, der ist in Kröpelin mit Verdacht auf Kopfdichtungsschaden liegen geblieben. Wird wohl grad in eine Werkstatt geschleppt, ich hab aber keine Ahnung ob da jemand Ahnung von der Materie hat.
Also, wär jemand in der Nähe der im schlimmsten Fall mal helfend zur Hand sein könnte???
viele Grüße aus Sachsen
Schubi
das ist aber kein echter MkII...... 
ups, sorry, hat ich wohl falsche verstanden, dacht es ging um die Scharnierschrauben.
wegen Tankband...hast du keinen 1/4" Ratschenkasten in der Nähe? die Nüsse sind definitv kleiner im Durchmesser... An die Schraube an der Lehne kommst du kaum ran...erst wenn der Tank raus ist. Achso, wegen dem Gewinde kann auch nur so aussehen, da sind serienmäßig so eigenartige Rillen in der Schraube...
na ja, wo soll 1 oder 2kW Heizleistung herkommen wenn die Heizung keinen Strom ziehen darf? Übliche Elektorheizungen ziehen gern mal 40A oder 50A....werden im allgemeinen in LKWs und Baumaschinen verbaut..
das einzige was du machen kannst, ist einen kleinen Walzenlüfter mit Heizelement nur für die scheibe vorzusehen, dann wird aber auch nur die Scheibe frei..aber glaub das möchstest du auch..., oder?
sowas?
oder mit nem scharfen Meißel abschlagen (oder dem Dremel abtrennen)... Den Bolzenrest kannste dann bei abgebauten Scharnier in Ruhe wieder reparieren (oder ein anderes Scharnier einbauen)
Mit der Flex wirst du da unten eh nicht weit kommen....
für die verschraubung des Tankbügels einfach ganz lange verlängerung nehmen.... geht dann eigentlich easy
dann ruf mal hier an....
die Josi kann sowas doch auch...ansonsten haben wir genug Ergotherapeuten an der Hand die sowas eventuell können Sie sagt, sie müsst sich das mal ansehen, oder schick mal nen Foto...
sind noch da...rest per PN
Mini mit Scheiben hinten? Halt ich für ein Gerücht
Ide: na ja, er nimmt die falsche Leberwurst....der Leberanteil muss natürlich mindestes 23,54243% betragen und vom Kalb sein...sonst wird das nix. Mit Supermarktzeug wird das nie dicht...weiß doch jeder
An den Schubi: Noch detaillierter beschrieben, gibts nur, wenns andere machen!
soll ich dir ne Fotostory machen? ist wirklich einfach
@Bonus:
gaaaaaaannnz einfach. Öffner und Verrigelung komplett lösen. Dann das Schloß selbst (als das weiße Ding hinten an der Tür) lösen. Dabei vorsicht, die Kreuzschlitzschrauben sind meist verdammt fest und schnell rundgenudelt.
Dann ziehst du den ganzen kladderadatsch nach hinten auf der Tür und kippst dabei das Schloß leicht noch oben. Geht nicht allzuweit,. Dann siehst du aber von der Seite wo die Stangen nach vorn befestigt sind. Sind einfache Bolzen mit einer Rille für den Sicherungsring und ein Loch in der Stange. Den Clip/sicherungsring einfach vorsichtig mit einem Schraubendrehen abhebeln (und aufpassen wo er hinfliegt ).
Dann Schloß nach hinten raus, Verriegelungkram nach vorne...fertig...
achso, dann kanste auch den Türgriff einfach abschrauben....
beim offenen K&N wurde damals auch der Geräuschwert bei der Eintragung angepasst...meiner darf ganze 4dB mehr
außerdem wurde noch verämnderte Endgeschwindigkeit und Leistung mit eingetragen...aber eigentlich auch egal, da das gutachten leider nicht mehr zulässig ist...
