Beiträge von schubi

http://minispares.com/Shop.aspx?ty=s…ssories~Jewelry

zum Beispiel...gibts bestimmt beim Minihändler deines Vertrauens

das funktioniert sogar recht gut... Je nach kombination müssen aber Taschen in den Block gefräst werden.
dazu gibt es aber hier in der Suche auch genügend Material zum lesen...

nochmal paar Gedanken von mir....

-Radnabenmotoren würd ich sein lassen, zu viele Nachteile wie hohes Gewicht, komplette Aufhängungsumkonstruktion, zu großer Platzbedarf..
- Bremsenergierückgewinnung würd ich auch erstmal lassen. Ist nicht so trivial wie es klingt. Rein elektrisch bremsen sogar noch diffizieler. Grund: die Energie die beim Bremsen entsteht (immerhin mehr als beim beschleunigen!) muss irgendwo hin. Rückgewinnung heißt, ab in die Batterie. Nur guckt mal ob eure Batterien den Strom in der Zeit auch aufnehmen können...ich lehn mich jetzt mal aus dem Fenster und sag nein! Kleines Beispiel gefällig? Li-tec baut schon verdammt gute Zellen, aber selbst damit wäre rein elektrisches Bremsen immer noch extrem grenzwertig oder gar nicht machbar

meine Meinung: klein anfangen und mit den Nachteilen leben (geringe Reichweite, wenig Speed, hohes Gewicht) --> für die Stadt ganz witzig (hier fährt zum Beispiel ein selbstgebauter Trabbi durch DD, ganz nett)

alternativ kannste mir auch mal deine Ideen schicken, son CAD Modell hab ich schon, und geändert ist das in 2 Minuten. Die Firmen wollen meist ein DXF zum fräsen, lasern oder Wasserstrahlschneiden. Gute Ansprechpartner für sowas sind auch immer Uni's, da geht sowas auch ab und an mal auf dem kleinen Dienstweg...

Schienwerfer ist zumindest beim spi anders. Der hat auch schon die Leuchtweitenregulierung.
Scheinwerfer hängt am vorderen Haltering und wird hinten nur durch 3 "Klammern" gehalten. Gleiches System wie bei den Wipac Plastelampentöpfen, nur halt nochmal mit Motor...

Sachsenticket wär schon günstiger mit 28€, so fahren wir heute. Außerdem kannste da mit bis zu 5 Leuten fahren

eintragung kein größeres problem
Tachoangleichung nicht nötig....innerhalb der Toleranz

frag mal Phil82 hier im forum, der hat das durch

@die Dresdner: denkt an den Stammtisch heute

freu mir auch auf morgen....Glühwein ich komme!

signalgrau: Glückwunsch...sind hübsch.wobei es ja bei dem Herrn gute Auswahl gibt

@Jazzman: alles klar...ich versuchs mal

so, hab mal paar Bilder gemacht. Ich hoffe du erkennst was du brauchst....

Feder ist überkreuzt und liegt nur am zweiten Pin von unten an....

Zitat von KLAS

wo sollen sonst die kW an leistung herkommen?

eben.....nur der Einwurf, weil Dougie wollte ja mit 48V da ran

klar geht das auch...
die meisten setzen vorher ein Blech dahinter und entfernen die Kante dann Stück für stück.
Andere kürzen erst die Kante, schweißen die dann zu, dengeln ein wenig nach innen und verzinnen dann...
ist aufwendig, sieht aber gut aus

wird problematisch wegen zu viel Drehmoment.

meiner Meinung nach am einfachsten, Motor direkt an ein Diff anschließen, EÜ mitnehmen. Dann ist die Beschleunigung noch halbwegs gut, und der Topspeed sollte auch reichen, zumindest wenn nicht mehr als 100 zu fahren ist.
mal so grob, bei 1,5m Radumfang, wären das 18U/s, also 1100U/min, plus Diff, knapp 3,9/1 wären wir bei knapp 4000U/min Motordrehzahl. Klingt realistisch...
Nachteil, Drehmoment kostet Strom und Drehzahl gibts umsonst, also wär ne stärkere Untersetzung sinnvoller. Nur frag da mal Getriebeleute an, die freuen sich

blos nochmal ein Beispiel: hab mir sagen lassen bei unsrem fließen knapp 200A bei Vollast, aber bei >500V

IR funktioniert definitiv nur bei Sichtkontakt....wird also schwierig
Funkfernbedienungen? keine Ahnung ob es sowas gibt

dougie: rechne mal bissl rum... mit 48V wirst du nicht weit kommen...

die meisten aktuell fahrenden E-Autos fahren mit 400V - 800V und Strömen bis zu 200A.... das macht mächtig Aua!
Und wenn ich unsere Elektriker richtig verstanden habe machen die das nicht aus Spaß, sondern das hat handfeste technische Gründe

übrigens ist sone Batterie auch ne wunderbare Bombe, haben unsre Jungs schon (kontrolliert) ausprobiert...

ähm, von wann ist der StvZO-Auszug? Meines Wissens nach, gabs da Änderungen.
z.b. sind die von DGH angebotenen Sitze auch nur über die Konsole in der Neigung verstellbar und werden ohne Probleme eingetragen
z.b. gibt es inzwischen Serienfahrzeuge mit starren Schalensitzen, welche ohne Werkzeug nur Längsverstellbar sind, die Neigung wieder über die Konsole (seitliche Befestigung)
z.b. haben wir hier auch einen, dessen Sparco Evo Sitze mittels einer festen, seitlich verschraubten Konsole (legal) eingetragen wurden. Verstellung auch nur über die Bohrungen der Konsole.

irgendjemand hatte hier glaub ich auch schonmal den richtigen Artikel der StvZO rausgesucht....bin aber ehrlich gesagt zu faul zum suchen

viele grüße

wenns nicht zuuuu eilig ist geh ich morgen oder übermorgen mal einen rauswühlen....hab die Dinger schon paarmal zerlegt, aber ehrlich gesagt auch grad keinen Plan wie das aussieht...

Dodo: Jep!

J&A: Thema hohe Anfahrströme. Grad beim E-Motor ist ja interessant, das das ganze Moment schon ab drehzahl 0 anliegt, damit kann ich halt auf ein Getriebe (schwer, anfällig, Verluste) verzichten...

das größte Problem ist momentan wohl eher die Verfügbarkeit sinnvoller, das heißt leichter und leistungstarker Batterien. Die meisten Hersteller, stellen zwar ne Zelle her, aber eben keine komplette Batterie. Vom Preis der handgeklöppelten Teile mal ganz abgesehen. Und bevor jemand fragt, ja ich mach sowas momentan beruflich, weiß also wovon ich rede.
Die Steuerrung ist wohl auch eher weniger ein Problem, eher die zu erwartenden Stromstärken und Leistungen...
Und dann stellt sich noch die Frage, richtig machen, also Motor ohne Getriebe direkt an ein differential anflanschen oder klassisch ein Getriebe verwenden was aber erstmal die Momente verkraften muss und dann noch jede Menge Leistung kostet.
Ehrlich gesagt glaub ich nicht, das man mit nem 12kw Motor 100 fahren kann...dann gibts nämlich keine Beschleunigung mehr