Beiträge von baeru1

So, jetzt weiß ich mehr. Ich war wohl voreilig mit meiner Aussage „Vorbesitzer hat gepfuscht“.

Ich habe mit meinem langjährigen TÜV-Prüfer gesprochen, der den Kleinen im Mai abgenommen hat. Er erinnerte sich, dass er die Vorderachse gründlich geprüft hat und da waren die Gummis intakt. Zwar älter und nicht mehr so schön, aber kein erheblicher Mangel. D.h. , danach müssen sie sich komplett zerbröselt haben und das Klackern bei Unebenheiten begann. Ich habe mir nochmal die alten Unterlagen und Rechnungen angesehen und da wurden die Buchsen der Vorderachse vor 18 Jahren vom Vorbesitzer getauscht.

Damit ist der Fall für mich klar. Sorry, hätte vorher die Unterlagen checken müssen.

Ich bedanke mich bei allen für die konstruktiven Hinweise und die Hilfe.

Es sind Gummibuchsen verbaut. Sorry vergessen.

Habe es heute mit einem Kumpel geschafft. Einer hat den Achsschenkel leicht nach vorne gedrückt und dann vorne Buchse, Tellerscheibe, Unterlegscheibe mit Mutter angezogen.

Probefahrt ist bei schönem Wetter und dann ab zur Achsvermessung.

Nochmals allen vielen Dank für die Hilfe und Anregungen.

Danke Andy. Werde ich nächste. Woche machen. Bis dahin ein schönes Wochenende.

Hier die fehlenden Bilder. Danke schon mal.

Mach ich morgen. Der Kleine steht bei einem Kumpel in der Halle. Erst einmal danke für deine Infos.

Danke Andy.

14,25 entspricht meinen 363mm. Die Querlenkerbuchsen müssten Standard sein.

Aber wenn das normal sein sollte, wie bekomme ich die Zugstreben durch den Rahmen und Gummibuchse, Tellerscheibe und Unterlegscheibe montiert?

Liebes Forum,

ich benötige mal eure Hilfe. Bei meinem Mini Cooper, Mk2 von 1969 hat der Vorbesitzer scheinbar gepfuscht. Es geht um die Zugstreben. Habe auch versucht im Forum eine Lösung zu finden. Leider ohne Erfolg, oder zu 🤪

Vorne war auf beiden Seiten kein Gummi verbaut, nur Tellerscheibe und Unterlegscheibe. Nachdem sich jetzt das hintere Gummi aufgelöst hat , wurde es Zeit. Ich dachte zuerst, dass mach ich mal so eben. Aber leider nein.

Jetzt zu meinem Problem.

Ich habe einstellbare Zugstreben. Da ich das Maß der alten Streben nicht als Referenz nehmen konnte, habe ich das Standardmaß. 363,5 mm, gemessen von der Innenseite des Befestigungslochs bis zum Flansch Bild (Kennung 1 und 2),wo das hintere Gummi anliegt.

Jetzt fehlen mir, wie auf den Bildern erkennbar, auf jeder Seite 1,5 bis 2 cm. Egal wie ich das Lenkrad einschlage, sie fehlen.

Wo ist mein Denkfehler. Für ein paar Tipps wäre ich dankbar. Vielen Dank im Voraus.

Rolf

(Mini ist aufgebockt und Räder ab)

Problem ist gelöst!

Habe heute die Probefahrt gemacht. Beim Auftreten des Problems bin ich sofort rechts ran und habe die Schwimmerkammern - wie empfohlen - kontrolliert. Und siehe da, kein Sprit. Für mich kaum fasssbar, da die Pumpe lief und bei den Standardkontrollen alles mit Sprit gefüllt war. Die Spritpumpe scheint nach längerer Fahrt und Wärmeeinwirkung wohl nicht mehr die volle Leistung zu bringen. Dann zurück in die Garage und die Benzinpumpe getauscht. Nach dem Tausch habe ich eine 60 Km-Ausfahrt gemacht und der Kleine läuft wieder ohne zu ruckeln. Gott sei Dank.

Ich möchte bei Euch ganz herzlich für Eure Tipps und Hilfestellungen bedanken. Ich habe eine Menge gelernt und es hat gut getan, die vielen Ratschläage zu bekommen. Danke und Euch eine gute und störungsfreie Fahrt mit diesen kleinen Flitzern.

Danke für Eure Antworten und Tipps.
Mit der Zündspule habe ich auch bei 123 gelesen. War vor Jahren noch anders, aber die Erfahrungen haben wohl gezeigt, dass Lucas Zündspulen nicht mehr erste Wahl sind. Zurzeit ist ja der alte Verteiler eingebaut. Werde aber nach dem Lösen des Problems (hoffentlich bald) und beim erneuten Einabu der 123 auch die Zündspule wechseln.

Habe schon alle Kabelstecker getauscht und sauber mit Schrumpfschlauch angeschlossen und die Stecker sitzen stramm auf den Anschlüssen.

Habe morgen frei und werde dann die Tests mit der Spritzufuhr machen.

Danke für die weiteren Tipps.
Werde - sobald es geht- die Probefahrt machen und schauen, was die Schwimmerkammern sagen. Leider ist es in dieser Jahreszeit schon um 17 Uhr dunkel und dann wird es etwas problematischer mit dem kontrollieren. Aber werde es schnell machen.
Zur Frage, was ist passiert. Das Problem war auf einmal da.
5 Jahre ist alles sauber gelaufen, mit der 123 Ignition, der Benzinpumpe, also mit allen installierten Komponenten. In diesem Frühjahr ging es los. Zuerst ruckelte er mal kurz, hat sich aber sofort wieder gefangen. Dann mal etwas mehr und dann konnte ich auch wieder locker 50 km ohne Probleme fahren. Aber in den letzten Woche hat sich das Ruckeln zugespitzt.

Danke für Eure Antworten.

Die Tanks sind total sauber. Die Pumpe ist unter den Tanks links am Rahmen montiert. Ist natürlich in unmittelbarer Nähe des Auspuffs. Dampfblasen könnten evtl. sein. Die Pumpe ist jetzt voll im Focus. Habe prophylaktisch eine neue Benzinpumpe bestellt. Wird am Wochenende installiert. Werde dann noch zusätzlich ein Hitzeschild montieren, damit auch diese Fehlerquelle ausgeschlossen wird.

Nochmals vielen Dank für Eure tatkräftige Unterstützung. Dieses Forum mit seinen Mitgliedern ist eine große Hilfe.

Danke inno-Uwe . sorry, das was fehlt.
Benzinfilter installiert und zusätzlich vor den Vergasern ist ein Filterking installiert.

Danke für die Antworten.
Ist eine elektrische Pumpe ( Facet) installiert.
Fahre Aral Ultimate 102. Vergaser und Choke sauber eingestellt. Solange er normal läuft, ist das Kerzenbild ordentlich. Ventile sind auch korrekt eingestellt und der Motor hat auf allen 4 Zylindern 11 bar.

Danke Turi
Ja, ist verbaut. Zieht auch nirgendwo Falschluft. Alles getestet.

Danke Michael.
Nein, habe die Kammern nur so getestet. Werde den Schwimmerstand- wie von A.Hohls empfohlen- bei der nächsten Fahrt und auftretenen Problemen testen. Doe Benzinpumpe hatte ich noch nicht im Focus, da sie realativ neu ist.

Hallo Herr Hohls,

Danke für Ihe Antwort.
Benzinstand in den Schwimmerkammern ist okay. Kondensator ist auch neu. Habe auch nochmal die alte Lucas Zündspule installiert- keine Veränderung. Auch mit dem Original Lucasverteiler ist das Problem da und der 123 hat mehrere Jahre gut funktioniert.

Liebe Forum-Mitglieder,

ich benötige Eure Hilfe. Mein 69er Mini Cooper MK2, 998ccm, Twin SU-HS2, Lucas-Gold Zündspule und 123 Ignition macht massive Probleme.
Ich fahre ca. 20 Km mit wechselnden Geschwindigkeiten und er zieht ordentlich durch und ruckelt auch nicht. Dann nach einer kurzen Vollgasfahrt geht es los. Die Drehzahl nimmt rapide ab und der Motor ruckelt. Mit Glück fängt er sich wieder und läuft dann wieder länger ohne Probleme. Manchmal aber erholt er sich kaum und ruckelt bei schwacher Drehzahl, nimmt kaum Gas an und dies bis zum Abstellen. Am nächsten Tag geht das Spiel von vorne los. Es ist zum Verzweifeln.

Zuerst Kerzen getauscht (sowohl Champion als auch NGK) ergaben keine Veränderungen. Zündkabel und Zündspule (neue Lucas Sport) getauscht- unverändert Hatte dann die Vergaser in Verdacht und habe die Vergaser überholt. Neue Düsenstöcke, Drosselklappenwellen, Schwimmernadeln und und ). Keine Falschluft. Unterdruckleitung ist auch frei. Keine Veränderung. Er ruckelt weiter, wenn er warm ist.

Habe dann den 123 Verteiler gegen den Originalverteiler mit neuen Kontakten und Kondensator getauscht. Alles eingestellt und (kurze) Testfahrt mit Vollgas super (war vielleicht zu kurz und dachte, der 123 ist der Schuldige).
Heute dann "same Procedure"- nach 20 KM ging es wieder los. Alles wie gehabt.

Ich bin vom Wissen am Ende. Wer hat noch einen Tipp für mich.

Vorab schon Danke. und beste Grüße
Rolf

Hallo,
habe einen MK2 Morris Cooper von 06/1969. Eingetragen sind 165/70SR10.
Gruß Rolf

Danke für den freundlichen Hinweis. In die falsche Rubrik geraten. Sorry!