Beiträge von chris

    tach zusammen,

    ich hätt da ma noch 2 fragen, jetzt wo mein kleiner grad zerlegt is:
    zum einen muss ich jetzt wohl doch nochmal das schweissgerät auspacken, der vorbesitzer war ein spachtelkünstler , der untere teil des frontblechs besteht fast nur aus spachtel. evtl. wollt ich ihn noch auf den "schnauzbart-grill" umbauen. bevor ich jetzt eine neues frontblech einschweisse wüsst ich gern ob die vor-MPI frontbleche alle gleich sind , so dass beide grill-varianten draufpassen oder ob ich besser gleich ein anderes verwenden sollte.

    das andere thema sind die verbreiterungen. momentan sind 13" felgen mit lamm-verbreiterungen montiert, ich würde ihn aber gerne auf 12" oder falls die kohle reicht auf 10" umbauen. allerdings würde ich nur ungern 2 gute kotflügel raustrennen nur wegen der ausgeschnittenen radläufe.
    gibt es verbreiterungen die einen so grossen radius haben, dass sie die 13" ausschnitte abdecken und gleichzeitig so "schmal" sind, dass 165er auf 12" felgen net lächerlich drunter aussehen ? und wenn ja hätte da jemand ein bild von ? will ja net die katze im sack kaufen.

    mfg
    chris

    Zitat

    WOLLTE GESTERN LOSFAHREN DA NAHM ER SCHON ETWAS RUCKELIG DAS GAS AN!KURZ GESAGT CA ZWEIHUNDERT METER GEFAHRN MOTOR TURT AUF STANDGAS AB UND BEIM GASGEBEN KOMMT ER NICHT AUF DREHZAHL ES FOLGTEN STÄNDIGE FEHLZÜNDUNGEN!BEIM VERSUCH IHN WIEDER DURCH KONSTANTES GASGEBEN UND LANGSAMES KOMMEN LASSEN DER KUPPLUNG BEINE ZU MACHEN RUCKELTE ER NOCH MEHR!

    deine hochstell-taste klemmt :)

    ... stell dich mal vor die offene motorhaube und verfolge das motorgehäuse bis ganz nach links (beifahrerseite), dann landest du kurz vor der spritzwand der karrosserie zwangsläufig beim ausrückhebel und dem zylinder. das gehäuse läuft an der stelle spitz zu und da obendrauf trohnt der nehmerzylinder.

    chris *keine ahnung wie mans noch bechreiben soll*

    PS: ich hab so langsam den eindruck dass du deinen kleinen vielleicht besser in eine werkstatt bringen solltest

    ... mir stellt sich da noch ´ne andere frage:
    ich hab die donuts schon ´ne weile drin, aber wenn mich meine kenntnisse aus den werkstoffkunde-vorlesungen nicht ganz im stich gelassen haben, ist es net soooo toll eisen und alu direkt aneinander zu bauen, mir schwebt das wort "kontaktkorrosion" im hinterkopf rum. hat da jemand erfahrung mit ? will ja net dass mir der kleine wegfault

    chris

    Zitat

    Wer kann mir helfen? Ich habe demnächst vor den kompletten Motorraum auszuräumen und zu restaurieren. Wer hat das schon mal gemacht und kann mir dabei ein paar tipps geben?

    ... wenn du noch 1-2 monate warten kannst kann ich dir ein paar tips gebe, bin da nämlich auch grad dran

    chris

    ... ja , soweit siehts ganz gut aus, hab weniger blätterteig gefunden als ich befürchtet habe. bis auf das eine dreiecksblech hab ich alles geschweisst , hatte grad zeit. war aber wie gesagt net sooo wild, ausser die 2 stellen an denen ich die vorderen reste der dachhaut schweissen musste....:scream:
    werd mich jetzt ranhalten, beim ersten guten wetter 2003 will ich offen fahren :cool:

    chris

    Zitat

    Wie läuft die restaure?

    bis jetzt ganz gut, mittlerweile ist alles geschweisst bis auf ein dreiecksblech. nächste woche kommt der motor raus, mal sehen was mich da noch so an überrraschungen erwartet :eek:
    im moment sieht er so aus

    chris

    ....das problem kenn ich so ähnlich, hab auch ´n ganze weile an ´nem frogeye überlegt und mir dann letztendlich ein mini cabrio gekauft, sollte halt unbedingt was offenes sein.
    aber so ein froschauge is schon ein geiles gefährt, musst du wissen ob du ohne einen mini leben kannst........ ich habs schon 2 mal probiert, aber irgendwann haben mich dann doch die entzugserscheinungen gepackt.
    viel spass beim grübeln...

    chris *mitfühlend*