Wer sich bisschen mit Japantechnik befasst hat, merkt, daß bei denen alles recht simpel aufgebaut ist (und deswegen problemlos funktioniert). Zumindest im Gegensatz zu europäischer Technik.
Ich hatte das Vergnügen einen CRX zu schlachten.
Das war gar kein Act. Ein Großteil der Schrauben waren M6 mit SW10 (oder 11?)
Jedenfalls mit einem Werkzeug kann man die halbe Kiste auseinandernehmen
Alles Standard, alles erprobt, alles simpel.
Bei europ. Produkten verzweifelt man ohne den Besitz von 3 verschiedenen extralangen Torxschlüssel schon an simplen Abdeckungen.
Geschweige Glühbirnenwechsel etc.
Deswegen auch vorne irgendwo die Empfehlung eines Mazda 6
(oder Premacy, oder Mazda 3)...