Öhm...erstmal sind das auf 8000km nur 2 Reifen. Hast ja keinen Allrad :p
...und zum anderen 2x20Euro pro Jahr kann man schon in seine Karre investieren. Dann lieber im ganzen Jahr 2 Tankfüllungen weniger verpulvern und gut ist :p
Und zum Dritten Quod erat demonstrandum
Vorher:

Nachher:

Ich weiß gar nicht, was ihr habt. Die passen bestens unter die schmalen Verbreiterungen 
Und zum Thema Fahrdynamik...ein Unterschied wie Tag und Nacht!!!
Das ist echt unglaublich! Mit den 10" ist man auf schlechten Straßen (die es ja in West-Deutschland inzwischen zu genüge gibt) mit unter 100 Sachen auf der ganzen Straße rumgekommen...dank dem heftigen Auf- und abwippen der ganzen Fuhre...man springt faktisch wie ein Flummi auf der Straße umher.
Und ja, ich hab wirklich alles probiert. Alles!
Rahmenfestlegungen, Zugstrebenverstellungen, Hilos rauf und runter, Spur eingestellt, Reifendruck rauf und wieder runter, andere Dämpfer...einfach alles was sinnvoll erscheint und umsetzbar war.
Heute, einfach 13" druff und der Van fährt wie auf Schienen. Die exakt gleichen Strecken durchweg 10-20km/h schneller gem. Tacho (trotz größerem Abrollumfang und damit ca. 5% weniger Tachovoreilung).
Der Van bleibt auf seiner Straßenseite wo er hingehört.
Abgesehen von der natürlich deutlich höheren möglichen Querbeschleunigung.
Die 13" bleiben natürlich nicht auf dem Van. Der behält die 10". Aber jetzt weiß ich, daß ich am Fahrwerk nix mehr drehen muß - weil es nix bringt.
Kein Mensch braucht 728-Fach verstellbar Dämpfer und technische Spirenzien, wenn die Reifen schon unterste Schublade sind!
Wer es nicht glaubt, kann herkommen und wir schnallen die 13" (übrigens hinten die guten steinharten Dunlops) auf seine Kiste und er kann sich selber überzeugen. :p
Habe auch gerade eine Anfrage für 10"-Reifen am laufen. Aber Falken werden es garantiert nicht mehr. Die sind einfach nur Billig und keinen Preis der Welt wert (hoffentlich sind andere 10"-Reifen verfügbar und wirklich besser - aber auch dazu wird es einen Bericht geben
)
Hmm....