Beiträge von chris

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............mach dir nix draus, bei mir wirds dieser Tage eins mehr, EZ 62!

tja, zu der zeit sind wohl die meisten hier im forum ihrem vater noch als sexueller reiz das rückenmark hochgekrochen

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EZ 12/72. BJ demnach wohl 03/72....war ja nicht dabei bzw. nur teilweise *ggg*

Aber 1972 war ein guter Jahrgang...gell Chris?!?!?

ein spitzenjahrgang sozusagen

EZ: 3/1972

luchthupe is immer fernlicht und abblendlicht zusammen
viel spass beim umbauen

auf keinen fall mit ´nem new mini ankommen

*duckundweg*

guggst du hier

schönes teil

neidvolle grüsse

chris

oder ein schottisches hochlandrind aus dem kofferraum

tach zusammen,

mir kommt es momentan so vor als ob mein kleiner vorne etwas zu tief wäre. fahrwerk ist original (kein hilo verbaut)
, der mini ist baujahr 86 und hat ca. 120.000km. Wenn ich ihn mir so ansehe steht er keilförmig auf der strasse, also vorne tiefer
als hinten. hab schon mehrfach gehört dass sich die federelemente vorne mit den jahren zusammenstauchen durch die last des motors
und der mini dadurch zwangsläufig vorne tiefer kommt. da ich an dem auto aber auch schon so manche wüste bastelei des vorbesitzers gefunden
habe würde es mich nicht wundern wenn er vorne die trompeten gekürzt hätte. ein weiteres problem ist ein unerklärliches hartes klappern
beim harten einfedern auf kurzen bodenwellen , meine vermutung ist dass er evtl. vorne so tief ist dass eine oder beide antriebswellen
beim einfedern kontakt mit dem hifsrahmen bekommen, kann das sein ? gibt es einen mindestabstand den die anstriebswelle im ruhezustand zum
hilfsrahmen haben sollte ? das klappern kann ich mir nicht mehr anders erklären, gemacht hab ich über den winter: achsschenkelbolzen,radlager,
stossdämpfer rundum, tragarmbuchsen unten, es ist nirgendwo spiel fühlbar, an den knochen kanns auch net liegen, es ist nur beim einfedern hörbar,momentan sind in den knochen PU-buchsen montiert, der mist fliegt aber nächste woche raus
das klappern hatte ich vor dem winter schon
wie lange sollte eine serienmässige trompete sein, bzw. welche höhe sollte ein intaktes federelement haben , gibt es da richtwerte so dass
ich es mal ausmessen könnte ?
fragen über fragen.......

gruss
chris

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......ne, hab ab Montag 5 Tage Prüfungen, das geht vor!

und dann treibst du dich hier im forum rum ?

hanoi, sowas aba auch

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BTW, die Spischel sin do.......scheeehhhhhh!

schon drangebastelt ?

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Ich bin weichgekocht!

neue definition von weichei : new-mini-fahrer-grüsser

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ha noi ohecht

was für´n hecht ?

echt ?

steinigt ihn, er hat jehowa gesagt !

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au ja da bin ich dabei, WD 40 saufen bis nix mehr klemmt!

PROST !

wenn du voin vorne (also die seite wo die zündkerzen sind) draufguckst müsstest du links am unteren ende des zylinderkopfes ein aufgeniete´tes schild finden, da steht die motornummer drauf und die wird aufschluss geben.
die ersten 2 stellen sind die ersten 2 stellen der hubraumangabe, also wenns mit 99 anfängt = 998ccm

mfg
chris

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tja, ich habe das auto halt erst so spät entdeckt... und außerdem kann ich schlecht ohne auto vom einen ende deutschlands zu anderen ende jockeln...

ich hab da mal von einem jungen innovativen unternehmen namens deutsche bundesbahn gehört.... :p

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hoffentlich habe ich glück, und das auto ist sein geld wert.

.... no risk no fun
aber mal im ernst, ein auto ungesehen zu kaufen wär mir zu riskant

wow, sooo viel geballtes fachwissen .......

also dieses modell kenn ich auch net, wird wohl wirklich ein sondermodell eines händlers oder so sein.

versteh ich das jetzt richtig, du hast das auto per ebay gekauft ohne es vorher gesehen zu haben ????

chris