Beiträge von chris

da würfelst du etwas durcheinander:
es gibt reiniger fürs kühlsystem und dichtmittel, das sind 2 paar schuhe.
reinigen kann sinn machen, wer so ein dichtmittel reinkippt ist selber schuld

chris

Zitat

aber vorher noch nen Reiniger/Dichter durchjagen.

auf keinen fall so ´n ´wunderkühlerdichtmittel durchjagen , ausser du willst dir das ganze kühlsystem damit verkleistern.
und warum man so ein zeugs ohne grund in ein dichtes system kippen sollte versteh ich noch weniger

chris

was für ein baujahr? vergaser ? mpi ? spi ? ......

je mehr informationen , um so besser kann dir geholfen werden

Zitat

(...oder auch zu faul zum nachblättern )

ja

Zitat

Also bitte es sind Jugendliche online!

oh, ich nehm alles zurück und behaupte das gegenteil

Zitat

............mach dir nix draus, bei mir wirds dieser Tage eins mehr, EZ 62!

tja, zu der zeit sind wohl die meisten hier im forum ihrem vater noch als sexueller reiz das rückenmark hochgekrochen

Zitat

EZ 12/72. BJ demnach wohl 03/72....war ja nicht dabei bzw. nur teilweise *ggg*

Aber 1972 war ein guter Jahrgang...gell Chris?!?!?

ein spitzenjahrgang sozusagen

EZ: 3/1972

luchthupe is immer fernlicht und abblendlicht zusammen
viel spass beim umbauen

auf keinen fall mit ´nem new mini ankommen

*duckundweg*

guggst du hier

schönes teil

neidvolle grüsse

chris

oder ein schottisches hochlandrind aus dem kofferraum

tach zusammen,

mir kommt es momentan so vor als ob mein kleiner vorne etwas zu tief wäre. fahrwerk ist original (kein hilo verbaut)
, der mini ist baujahr 86 und hat ca. 120.000km. Wenn ich ihn mir so ansehe steht er keilförmig auf der strasse, also vorne tiefer
als hinten. hab schon mehrfach gehört dass sich die federelemente vorne mit den jahren zusammenstauchen durch die last des motors
und der mini dadurch zwangsläufig vorne tiefer kommt. da ich an dem auto aber auch schon so manche wüste bastelei des vorbesitzers gefunden
habe würde es mich nicht wundern wenn er vorne die trompeten gekürzt hätte. ein weiteres problem ist ein unerklärliches hartes klappern
beim harten einfedern auf kurzen bodenwellen , meine vermutung ist dass er evtl. vorne so tief ist dass eine oder beide antriebswellen
beim einfedern kontakt mit dem hifsrahmen bekommen, kann das sein ? gibt es einen mindestabstand den die anstriebswelle im ruhezustand zum
hilfsrahmen haben sollte ? das klappern kann ich mir nicht mehr anders erklären, gemacht hab ich über den winter: achsschenkelbolzen,radlager,
stossdämpfer rundum, tragarmbuchsen unten, es ist nirgendwo spiel fühlbar, an den knochen kanns auch net liegen, es ist nur beim einfedern hörbar,momentan sind in den knochen PU-buchsen montiert, der mist fliegt aber nächste woche raus
das klappern hatte ich vor dem winter schon
wie lange sollte eine serienmässige trompete sein, bzw. welche höhe sollte ein intaktes federelement haben , gibt es da richtwerte so dass
ich es mal ausmessen könnte ?
fragen über fragen.......

gruss
chris

Zitat

......ne, hab ab Montag 5 Tage Prüfungen, das geht vor!

und dann treibst du dich hier im forum rum ?

hanoi, sowas aba auch

Zitat

BTW, die Spischel sin do.......scheeehhhhhh!

schon drangebastelt ?

Zitat

Ich bin weichgekocht!

neue definition von weichei : new-mini-fahrer-grüsser

Zitat

ha noi ohecht

was für´n hecht ?

echt ?

steinigt ihn, er hat jehowa gesagt !