Beiträge von Lomo

Was mich stutzig macht ist die sehr stramme gelbe Feder in einem 998er. Ich würde mal Versuche mit einer roten Feder aber anderen fetteren Nadeln machen.

Die AAU ist die Standard Stage1 Kit Nadel, nach meiner Erfahrung ist die nicht unbedingt richtig für das, was Du jetzt hast. Das zu magere Profil hast Du mit einer sehr strammen Feder "kompensiert".

Wo wohnst Du? Vielleicht mal einen Fachmann in der Nähe drüber schauen lassen?

HTH
Uwe

Beim SPi / MPi klappen die, weil viel stärkerer Funke.

Bei ohnehin schon schwachbrüstiger Kontaktzündung sind diese HiTech Dinger schon oft der Grund für unbefriedigenden Motorlauf und mangelnde Leistung gewesen.



HTH
Uwe

Wenn 3 Jahre alt und "Made in England" eingeprägt ist - super!

Wenn nur AF460 sehr stark geprägt ist, zu stark, so dass schon der Rand des Prägestempels zu sehen ist, ohne "Made in England", ist es eine von der Zeit nach der Produktionsverlagerung nach China und die Wahrscheinichkeit eines Ausfalls sehr groß. Würde ich dann nicht nehmen.

HTH
Uwe

Für den SPi sind die Ein/Auslassdichtung 2. Reihe und die 4 Ventilschaftdichtungen ganz unten

der Rest ist für Vergaser und die Heizhahndichtung

Was fürn Hersteller ist die Kopfdichtung ?

HTH
Uwe

Öl ist ziemlich egal, Hauptsache welches drin,
tippe eher auf verkehrte Nadel, wahrscheinlich Serie BFY, durch die massiven Änderungen RC40 / K+N offen ist die viel zu mager, dann noch kein Öl fertig ist der Magerlauf...

Im Leerlaufbereich sind alle Nadeln gleich, deshalb läuft er da und es fällt nicht auf.

Gibts bei Dir in der Nähe keinen, der sich mit SU auskennt und das Ding mal einstellen könnte?

Was für eine Nadel ist eingebaut?

HTH Uwe

Leider entspricht keine der 123 Kurven auch nur annähernd den Aldon yellow / red Kurven

Als Start würde ich alle Kurven mit max. 30° Frühzündung mal durchprobieren.

HTH
Uwe

Falsche Zündspule
welche Nummer / Bezeichnung steht da drauf?

HTH Uwe

Du hast vorher keinen Qualm gehabt, den Kopf draufgebaut und jetzt qualmt es. Also würde ich als erstes den Kopf im Verdacht haben. Schön lackieren können viele...

Test: Motor hochdrehen, dann Gas wegnehmen (Schubbetrieb) und dann wieder beschleunigen, wenn jetzt im Rückspiegel super schöne Wolken sind, dann sind es die Ventilführungen / Schaftdichtungen. Beim Schubbetrieb saugt der Motor dann das Öl von oben, was dann schön blau/grau verbrannt wird.

Qualmt der Motor nur bei hohen Dauerdrehzahlen, sind es die Kolbenringe, speziell verschlissene Ölabstreifringe.

Eine falsche Vergasernadel würde in Deinem Fall höchstens zu Leistungsverlust bzw. Magerlauf führen, was aber keinen blau-grauen Qualm erzeugt.

HTH
Uwe

Bin ja was älter..

[YOUTUBE]

Meine Glaskugel sagt:

Klackern bei Last und keine Leistung = Pleuellagerschaden

Öldruckmesser vorhanden?

HTH
Uwe

..gehört zu einem 1985iger 1275er mit 9,75:1 Verdichtung

Zündzeitpunkt: 7-9° vor OT bei 1500 mit abgezogenem Unterdruck



HTH
Uwe

Moin Paul,

Verteiler sollte 41257 oder 41214 sein.

Einstellen auf 13° bei 1000 ohne Unterdruck

Gesamtverstellung 10° x 2 also 20°

Max Frühzündung 28° bei 5000

HTH
Uwe

Nein

ideal wäre 2 x HS2

mfg Uwe

Hallo!

Bei mindestens 90% der Metro 1275 ist 8° bei 1500 und abgezogenem Unterdruck richtig.

Nur falls Du einen 8:1 verdichteten aus einem Van hast 13°

Welche Nummer hat der 65Dverteiler? Sollte irgendwas zwischen 42626 und 42635 sein
Und die Motor Nummer 12H xxx

HTH
Uwe

grani

es wäre hilfreich, wenn Du die Nummern der Verteiler posten würdest, dann kann man eher was sagen.


Schöne Grüße
Uwe

..sorry... soeben Platz geschaffen!!

Schöne Grüße
Uwe

Muß man doch nicht bei Renault etc suchen, als Miniteilehändler habe ich (und andere sicher auch) 4 Typen auf Lager:

Unipart GRG205 110mm lang / 10 / 44
QH 120 mm / 10 /44

Sportpack Lenkung 180 mm lang / 10 / 38 mm

diese haben gleiche Manschetten

dann noch eine Sorte für ungleiche Manschetten li/re

175 mm / 10 /44
180 mm / 10 /33

Also für jeden was dabei.

HTH
Uwe

In einen Standard Metro Motor nicht getunt gehören NGK BPR6ES oder Champion RN9YC.

NGK BPR7ES oder Champion RN7YC haben einen höheren Wärmewert und sind für modifizierte Motoren gedacht.

Fehlzündungen können an verschlissenen Verteilerkappe / Finger / Zündkabeln liegen.

Du hast doch hoffentlich die Zündspule vom Metro für den kontaktlosen Verteiler und auch das Ganze an 12V und nicht wie beim 1000er mit Vorwiderstandskabel angeschlossen?

HTH
Uwe

@gti

Leider sind beide Links für Radmuttern mit Kegelsitz für 12" Stahlfelgen etc., die englischen Verkäufer haben weder von den Teilen noch von Rechtschreibung Ahnung, wenn man die ebayAngebote so durchliest....

Zoeggi
Du brauchst welche mit Kugelsitz, z.B. CN4 ich sende mal ein Angebot per Pn.

HTH
Uwe

.. da gibt es die Moulton Smootha Ride Gummis für hinten, die sind weicher

HTH
Uwe