hallo ösi
dass nockenwellen umgeschliffen werden können, wußten wir Deutsche auch schon bevor uns die Schnürlschuh darauf aufmerksam machten - wir brauchen Euch also definitiv nicht und Euer Pickerl schon gar nicht!! Fahr Steyr-Puch und lass uns in Ruhe! Achtung : Satire nicht ernst nehmen! Ich mach nur Spaß!
Ich werde hier nichts mehr zu diesem Thema sagen - forget it!
Mir egal , wie Dein
Motor läuft oder nicht läuft! Vielleicht läuft er mit Almdudler ?!=?
Ohne Gruss
Meiner meinung nach ist das Hauptproblem, dass die Nocke zu scharf ist.
Die Kent MD315, eine Full-race Nockenwelle hat "nur" 314° und mit einem angegebenen Drehzahlband von 4500 - 9000 Rpm.
Dass der Motor mit der SPi Einspritzung überhaupt läuft, ist schon mal überraschend.
Der Mini-Motor mag ultra lange Steuerzeiten nicht besonders, für den Alltags(sport)betrieb wäre eine Vizard-SPVP3 oder Kent-286SP mit 1,5:1er HHKW die bessere Wahl und der Motor hätte mit 2 x HS4 oder 45er Weber trotzdem über 100 PS.
Der Kopf ist für die 316° Nocke mit 35 Einlaß auch unterdimensioniert, was aber eine etwas bessere Fahrbarkeit untenrum ergibt (wegen der höheren Strömungsgeschwindigkeit).
Was für einen Ventilhub hat denn Deine umgeschliffene Nocke?
HTH Uwe
Hallo!
Das war damals der Schalter für den Rückfahrscheinwerfer!
mfg Uwe
Hallo!
Immer wieder tauchen Ideen über den Einbau von Fremdmotoren hier auf.
ich frage mich - was soll das?
ein schöner A-serie Motor mit 1380cc, einem gut gemachten Zylko und einer SPVP3-Nocke von David Vizard sowie den üblichen Gimmicks wie 2xHS4, LCB, RC40 hat deutlich über 100 PS und fährt sich echt prima und ist immer noch ein echter 100% MINI!!
Ketzerische Frage: Was ist ein Clubman Estate mit einem Honda CVx oder was weiß ich für einem Motor?
Antwort: eine aufgeblasene Ford Taunus Schrumpfkopie!
Was soll das auf einem MINI Treffen? Ist eher was für das Mutanten Treffen auf RTL 4! - Achtung: Satire! Nicht ernst gemeint!
Schönen Abend noch!
Und nicht zu ernst nehmen!!!!!!!!!!!!!!!!
P.S. Wer so einen A-Serie Motor möchte, kann sich vertrauensvoll an mich wenden, ich hab sowas mehrmals selbst gebaut und gefahren und weiß, wovon ich rede!!!
Long live A-Series!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
Hallo!
Leg doch einfach Unterlegscheiben drunter!
Vorne 1:3, hinten 1:5
also 1 mm Scheibe = 3 mm höher vorne
mfg Uwe
Hallo!
solche Felgen gab es (oder vielleicht gibt es sie noch) von
Spectrum Engineering
2 Lakeside Park
Neptune Way,
Medway City Estate ,
Rochester,
Kent ME2 4DP
England
Tel: 00441-634 711 801
mfg Uwe
MINI Center
GDC150 passt mit einigen kleinen Änderungen - sollte es beim Händler Deines vertrauens geben
siehe auch MINI Spares Millennium Katalog Seite 58 Abb. 11
MfG
Uwe Holicka
Wenn die Kopfdichtung immer wieder durchgeht, dann ist entweder der Kopf oder der Block nicht plan - da hilft auch die beste Dichtung oder Hi-Tech Bolzen nicht.
Also erste Kontrolle: sind Kopf und Block wirklich plan! Haarlineal über Kreuz testen!
ARP BOLzen sind erste Wahl - ohne Zweifel!
Und die GUG702560HG ist eine super Dichtung (besser als die AF460) - ohne Zweifel! Daran kann es nicht liegen!
Mfg
Uwe
Hallo
Was meinst Du mit Motortausch 1300 gegen 850?
So eine alte Homologation von Rover (British Leyland) zum Umbau von 1275 Motoren in 1000er Karossen?
Sowas hätte ich zu bieten. Aber nur für die alten zum Umbau in Cooper S bzw. Inno also 10" Scheibenbremse. Leistung bis 78 PS.
Bei Interesse bitte direkt mailen (ist für die meisten im Forum SPI/MPI Fahrer eh uninteressant).
mfg
Uwe Holicka
MINI Center
Richtig, ist wie bei den Bakterien, zu viel ist nicht unbedingt gut!
Für einen Straßenmotor ist 1,5:1 genug (1275) für 1000er schon zu viel. Die Cooper S Version in 1,5 mit ca. 180 eu ist vom Preis-Leistungsverhältnis kaum zu schlagen.
1,7 ist für Rennmotoren.
Mfg
Uwe Holicka
MINI Center
Der Motorenbauer irrt (sicher kein MINI Spezialist)
habe die Lager in +30 hier vor mir auf dem Tisch liegen, andere Händler sicher auch
mfg
Uwe Holicka
MINI Center
Tja, klassisch falsch bestellt oder geliefert bekommen
Du brauchst VP91886 für A+, da hat eine Seite keine Rillen
Du hast bekommen VP91120 für die alten A- Motoren
zudem passt die Nase nicht, ist mittig bei A+
Mfg
Uwe Holicka
MINI center
hängt natürlich auch von den reifen ab, 10", 12" oder 13"
und von der motorcharakteristik
das kann man so pauschal gar nicht beantworten ohne nähere information zu deinem gesamtkonzept und was du mit dem mini vorhast - täglich 200 km Autobahn am Stück verlangen eine andere endübersetzung als kurvenräubern im rheingau (hierfür ist sicher 3,44 mit 10" optimal)..
mfg uwe
vermutlich steht die kleine schraube, die für die anhebung der drehzahl beim choke ziehen sorgt, zu weit raus und sorgt dafür, dass sich die drosselklappe nicht ganz schließt
mfg uwe
Sollte kein Problem sein!
mfg Uwe
Die letzten 1000er Kühler waren wie die alten 1300er 3-Reihen Kühler - sollte also gehen
Tempprobs liegen zu 80% an zu magerem Gemisch / zu viel Frühzündung / verpilzten Thermostaten / falscher Nadel
Habe selber jahrelang einen 1400er mit reichlich PS mit einem 3-Reihen Inno-Kühler gefahren, mit Plastik-Lüfter, ohne Probs
mfg Uwe
SPAX sind bekanntermaßen sehr hart, die Stufe 0 ist schon mal doppelt so hart wie Serienstoßdämpfer, habe ich selber 20 Jahre lang gefahren (vorne 8 hinten 0 bei meinem Pickup)
KYB Gas-A-Just sind eine Super-Alternative, vor allem auch, weil sie (ja lacht nur) made in Japan sind, also QUALITÄT, ein Wort, was Engländer nur vom Hörensagen kennen
Ich kenne aber ölige SPAX obwohl neu aus der PAckung
Sie (KYB) sind zudem schlank (kein Schleifen von 175/50/13) und kurz (also keine Probs mit Tiefergelegten)
und der Satz kostet nur rund 150 eu bei den namhaften Teilehändlern - also ein echtes Schnäppchen!
Kann gerne Referenzen von zufriedenen KYB Kunden liefern
mfg Uwe
erscheint mir auch kein wirkliches schnäppchen - listenpreis bei händlern ab 40,48 eu
mfg uwe
Für einen Metro Motor im Mini ist die BDL oder eben BFY (vom HIF Cooper 1990/1) richtig.
BEJ ist viel zu mager, damit kotzt er nur.
Bei Bedarf kann ich Dir die Nadeln zusenden.
Die BDL / BFY klappen aber nur, wenn nicht sonst noch was verändert wurde (offener K+N z.B.). Für einen Nadeltipp müßte man die komplette Spezifikation wissen.
MfG Uwe
Das Inno Cooper 1300 Emblem AXE72 gibt es noch neu bei jedem gut sortierten Teilehändler, je nach Händler zwischen 13,50 und 17 eu
also nicht wirklich ein Schnäppchen.....
mfg Uwe Holicka
