Beiträge von birger

So weit ich weiß ist die ABP die Seriennadel für den 1000er. Falls keine Änderungen wie K&N, Fächer und Auspuff gemacht sind, also korrekt.

...oder ne regelbare Flex benutzen. Meine Metabo lässt sich von 10.000 bis 3.000 U/min stufenlos herunterregeln. Ist auch für vorsichtiges schleifen z.b. mit einer Fächerscheibe sehr hilfreich.

Zitat von Highlindner

Die Muttern sind bei den Minilite und den Revo gleich, die Stahlfelgen brauchen allerdings andere. Da könntest du aber voraussichtlich die Cosmic-Muttern nehmen, die du am Anfang gepostet hast.

Die von mir vorgeschlagenen Edelstahlhutmuttern gehen auch für die orginalen Stahlfelgen, da sie extra dafür zwei unterschiedlich große Kegelsitze haben (siehe Foto). Der Silver Bullet hat nämlich orginal son Stahlnotrad (12")welches mit den gleichen Radmuttern befestigt werden darf. Weiß ich aber auch erst seit nen Bekannter von mir mit seinem Silver Bullet ne Reifenpanne hatte.

Zitat von JanCooper

Hier ein ganzes Set für ca. 36,- €

http://www.minispares-online.co.uk/?cat_id=1&sub_…=19&prod_id=612

oder hier für ca. 4,50/ Stück

http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=34796

Die für ca. 4,5€ gibts auch überall bei den Händlern in Deutschland. Sind halt Nachbauten, aber so weit ich weiß qualitativ nicht wesentlich schlechter als das "günstige" Orginal wo ein Satz mal mit knappen 200€ zu Buche schlägt

Hallo Guido,
wenn du die 5-Spoke hast, die auch auf dem Silver Bullet sind gehören da diese Muttern dran:

http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…nummer=RRD10009

Gruß Birger

Hier werden sie geholfen:

https://www.mini-forum.de/showthread.php?t=25414

Das Öl müsste aber auch bei jedem guten Autoteilefritzen um die Ecke zumindest zu bestellen sein. Den Ölfilter gibts überall, den der gehört auch auf diverse Opelmotoren.

Gruß Birger

Motornr. ist am Block vorn unterhalb des Zylinderkopfes zwischen den Lima-Haltern auf einem aufgenieteten(!) Blechschildchen. Oftmals sind da nur noch die beiden Bohrlöcher der Nieten vorhanden, weil das Schild entfernt wurde.

Normalerweilse beginnen die Schilder mit:

85H für 850er
99H für 1000er
10H für 1100er
12H für 1300er

Wie du die einzelnen Motoren ohne Motornummer unterscheidest können andere hier treffender erklären als ich es kann...und die Suche bemühen.

...und Edith sagt der bomb007 war schneller...

Zitat von Toxic

Besser als so manche TOP-Minis bei E-Gay

Ja, ein ehrliches Auto!!! Traurig ist´s, aber irgendwie auch authentisch schön, dass diese Autos benutzt wurden, um schnell zu sein - nicht mehr und nicht weniger, ob am Berg oder Rundstrecke (usw.).
Die HP gibt Auskunft, dass Herr Bischof schon anno1966 ein 5-Ganggetriebe implantierte und sich noch in der gleichen Saison mit oben zu sehendem Resultat verschaltete!

Irgenwie strahlt das Foto die Einstellung: "wenn, dann richtig" aus!:D

Wie viele wohl ähnlich bei kleinen und großen Rennveranstaltungen endeten?

Gefunden hier:

Zitat

http://www.bregenznet.at/noger/Legenden…el/Portrait.htm

Leider nicht aus meinem Mini, sondern Taunus.

suenramm:

Zitat

Hallo,

das ist doch wohl nicht erst gemeint oder? Sorry aber so etwas habe ich noch nie gehört!

83 Nm (+/-) werden da genommen

Für den Mini ist das so vollkommen richtig!!!

Aber:Es gibt tatsächlich Radlager, die nur durch den Splint im Prinzip das Ganze Rad samt Radnabe und Bremsscheibe halten!!!
Beispiel mein Ford Taunus: Vorn wird das Radlager (Kegelrollen) mit ca. 40Nm bei drehendem Rad vorgezogen und anschließend wieder um ca. 1/4 Umdrehung gelöst!!! Es läßt sich dann tatsächlich die Scheibe hinter der Mutter bewegen. Und des gehört so (in diesem Fall)...und regelmäßige Kontrolle und Nachstellen ist hier obligatorisch.

Sorry fürs Off Topic!

Gruß Birger

Zitat von Highlindner

Der hat das Ding trotzdem umme Kurven geschmissen, nur halt gabs welche die schneller waren in dem MEtier , was aber auch wie beschrieben am Gewicht lag (sowohl Fahrer und auch Auto ) und vielleicht auch daran, das diverse nicht so die Dollar im Kopp hatten, wenn ein Abflug drohte . Aber das mit dem Geschmack kann ich akzepteiren, weils mir auch so geht.

Bin noch keinen annähernd so breiten Umbau gefahren, daher ist es ja auch eher eine Vermutung, dass sich das nicht gerade handlich anfühlt.
Würde mich auch gern eines besseren belehren lassen, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das Monster sich noch sehr Minitypisch anfühlt.
Ansonsten sind wir uns ja anscheinend doch einig...
...also imaginär-online-die-Hand-geschüttel!
Gruß Birger

Highlindner:

Zitat

Wie kann jemand sich auch dazu noch das Recht rausnehmen das als unfahrbar zu bezeichnen, wenn das Ding heile nen Bergslalom überstanden hat?

Zitat

Keine Ahnung..ich weiß nur geradeaus konnte der Stefan mächtig Gas geben damals ...aber so am Berg oder auf der Strecke war ich schneller mit meinen knapp 80 PS

...ich habe mir nur das Recht heraus genommen zu behaupten, dass diese Hinterachse zur Beschaffenheit des Minifahrwerks (Kurveneigenschaften) nicht positiv beiträgt...hätte ich vieleicht explizieter benennen müssen:D

Es war nicht meine Absicht über die Qualität des Umbaus ein Urteil abzugeben!

Mein Geschmack ist es dennoch nicht:p

Zitat

breiter geht nimmer....

...und unfahrbarer wahrscheinlich auch nicht...

nene...nicht mein Geschmack

Moin moin,
ich würde an deiner Stelle mal bei Mengers anrufen und dort fragen, ob sie dir sagen mit Welchen "Extras" der Wagen dort aufgebaut wurde. Vieleicht bekommst du dort schon ein paar brauchbare Infos.
Gruß Birger

Hat keiner nen Plan was das für nen Moteck is?

http://cgi.ebay.de/Austin-Rover-M…1QQcmdZViewItem

...also sicher ist für mich nur, dass es kein 850er oder 1100er wie beschrieben ist!

Die 11 Zylinderkopfbolzen deuten ja eher auf nen 1300er hin.

Die Motor-Nr. RKM1115E9183 sagt mir gar nichts, habe aber grade auch keine Literatur zu Hand.

Wer weiß was es ist?

Vieleicht aus einem anderen BMC-Modell? Austin 1300 oder so???

http://cgi.ebay.de/mini-cooper-ro…1QQcmdZViewItem

Einen alten Zollstock in 5-8cm lange Stücke zersägt ergibt ein sehr gutes Scheibenausbauspezialwerkzeug (Heck- und Frontscheibe):

-Keder aus der Dichtung ziehen
-Holzstücke in 5-10cm Abstand (hauptsächlich oben und an den Seiten) zwischen Dichtung und Scheibe klemmen
-jetzt lässt sich die Scheibe ganz einfach vorsichtig herausdrücken
-beim Einbau funktionieren die Teile auch gut, um die Scheibe in die Dichtung zu hebeln

Unverzichtliches Bordwerkzeug:

a) 1 Rolle Panzerband (Gewebeklebeband)
b) 1 Dose WD 40 oder Konkurenzprodukt

Anwendung: a) für Teile benutzen, die sich bewegen, dies aber nicht sollen!
b) für Teile benutzen, die sich bewegen sollen, dies aber nicht tun!
:p

chrisi88:
Du findest bestimmt was ausführliches in der Suche.
Hier Kurzbeschreibung:
-Rad abmontieren
-Obere Hilfsrahmenschraube (die gaaanz dicke) raus
-Gummielement mit entsprechendem Spanner spannen
-oberen Achsschenkelbolzen mit entsprechendem Abzieher lösen
-Stoßdämpfer vom Querlenker lösen
-Querlenker lösen und herausnehmen

Der Spanner ist Mini-Spezialwerkzeug, gibts aber günstig bei jedem Teilehändler. Achsschenkelbolzenabzieher ist Spezialwerkzeug, was aber auch an viiielen anderen Fahrzeugen genutzt werden kann.

Gruß Birger