Beiträge von birger

Kann mir jemand (vieleicht jemand mit nem org. Inno Cooper) genau sagen was für ein Motor im Inno Cooper 1300 ist. Ich war mal der Meinung das wäre wie im Cooper S ein echter S-Motor (11 ZK-Schrauben usw.). Habe jetzt aber schon oft gehört, das beim Inno 64 PS eingetragen sind.
In meinem Buch "Mini Cooper" (Andreas Ditlev Clausager/ MotorbuchVerlag) wird für den Cooper S 1275 75PS bei 5800/min und für den Inno Cooper 1300 71PS bei 5800/min angegeben.
Was ist jetzt richtig?
Hatte der Inno nen abgespeckten S-Motor?
Ich weiß, auch für den echten Cooper S schwanken Leistungsangaben zw. 75 & 78 PS, aber das liegt so weit ich weiß an DIN-PS und bhp.
Ist einfach ne Inressenfrage, habe nur nen Inno 1001. Wenn jemand einen guten Literaturhinweis speziell zum Thema Innocenti-Minis hat, wäre ich dankbar für diesen.
Birger:D

Hallo Leute,
habe da mal ne Frage. Ich weiß, daß es beim Mini verschiedene Stellen gibt, wo die Fahrgestellnummer eingeschlagen sein kann; z.B. Windleitblech (in der Rille zur Motorhaube), Beifahrerfußraum, Frontmaske........
Jetzt meine Frage hat jemand ne Ahnung zu welchem Baujahr die Fahrgestellnr. an welchem Ort war? bzw Wo war sie beim Mini Bj. 80 eingeschlagen? Oder haben die Engländer gerade da ne Nummer hingehauen wo sie meinten?
MfG Birger

Weiß nicht, hab das vieleicht mit dem anhang falsch gemacht. probiere mal das Bild direkt hier einzufügen.

Diese rostet nicht, ne Bezugsquelle weiß ich nicht, gibts bestimmt irgendwo in GB:D

MfG

Birger

Veit:
Deine Ratschläge werde ich wohl annehmen, Achims HP kenne ich (warte gespannt auf genauere Umbauerlärungen).

Ich sitze hier in einer Heimgruppe von z.Z. 9 verzogenen Kids, die sind aber gerade unterwegs oder schauen gerade Video. Da sitzt man halt am Schreibtisch und erledigt Wichtiges am PC:D

Ich werde auf deiner HP natürlich weiterhin vorbeisurfen!

Grüße aus der Kinderheimat (so heißt das hier)
Birger

P.S.:Kannst auch im net schauen unter: http://www.salem-koeslin.de

Veit hat genau Recht!!!!
Ich kriege das jetzt hin! Aber bei 10,2KB/sec. dauert die Geschichte jetzt noch etwas:D
Aber wie gesagt ich habe heute noch ne Menge Zeit hier:D
MfG:D Birger

Veit:
Yeah, ich habe es gerade selbst kapiert, erinnerte mich auch gerade an die Funktion der rechten Maustaste.
Das das alles lange dauer weiß ich. Ich bin Erzieher im Kinderheim, habe Nachbereitschaft und werde noch bis morgen Mittag hier sein (Überstd. mache ich deshalb also nicht:D )!
Freue mich jetzt schon auf die Videos mit denen ich mir den Abend noch versüßen werde!
Danke für die schnelle Hilfe!
Birger

Hi downton,
habe zurück geblättert. Ich hab mir auch wie gesagt diesen Playa instaliert.

Wenn ich aber zum downloaden auf einen der Links klicke öffnet mein WindowsMediaPlaya und eben nicht der runtergeladene PlayaDivx!
Was mache ich falsch?
Au man, wenn ich doch nur halb soviel Plan von Computer und Internet hätte wie von meinem MINI!
Danke für jede Hilfe
MfG:D Birger

Hife ich bin zu doof:
habe mir jetzt diesen Playa runtergeladen und instaliert.
Immer wenn ich auf ein File gehe um ihn zu laden, öffnet immer dieser Windowsplaya, der macht aber kein Bild nur Ton. Schei*e ich habe einfach keine Ahnung von diesem ganzen Kram. Hab´ halt auch nur hier auf der Arbeit nen Rechner (zu Hause, kommt bald).
Vieleicht kann das jemand für nen Doofen nochmal zum mitdenken erklären.
MfG Birger

@ minimotorsport & horzi:

Will mich hier eigentlich nicht in die Diskusion Prüfstand oder Nadel aus dem Regal einmischen, aber bei mir funktionierte die Nadel von Andreas prima. Ich bin überzeugt das eine Leistungssteigerung und keine Minderung zustande kam (1000er mit Fächer, RC40, K&N und Nadel aus "Andreas Regal"). Bin aber ebenso überzeugt, daß sich das Optimum erst auf dem Prüfstand erreichen läßt.
Ich meine also Andreas Empfehlungen sind sehr zuverlässig, aber eine PS-Garantie wird er sicher nicht geben, die gibt eben nur ein Prüfstand (sofern er genau ist:D ). Wer also das letzte Pferdchen aus seiner Bestückung zaubern möchte kommt sicher um einen Prüfstandtermin nicht herrum.
Meine Meinung!:D
MfG Birger

bremsnix und die anderen OWLer:
ich glaube ein benzingespräch wäre echt geil! Mein MINI ist z.Z. auch in Total-OP.
Hätte in der Woche vom 04.02. an Zeit zu Fred oder auch auf die Kartbahn zu kommen.
Am coolsten wäre Do. 7. Feb (ab Mittag) egal ob Kirchlengern oder BI.
Meldet euch
MfG Birger

Ich weiß nicht wie ich das hier als Link hin kriege, deshalb Wegbeschreibung: mini-forum - technic area - Karosserie - Scheibeneinbau
Dort habe ich einen guten Tipp zum Thema Scheibenausbau aufgeschrieben.

bremsnix
Hallo hier ist noch nen Westfale (nix stur), hatte bis jetzt nur den Bereich Clubs etwas ignoriert:D !
Ich komme aus Minden und bei Fred in BI schaue ich auch öfter mal rein.
Wo kommst du den wech bremsnix, vieleicht trift man sich mal auf nen Bierchen und Benzingespräch?
Ich hoffe dein forum-Name ist keine Anspielung auf die Bremsleistung deines MINIs:D !
Also sei nicht stur und antworte oder schreib ne Mail!
MfG:D Birger

@thomas S.
Hatte das "Glück", daß meine Kotflügel und Frontmaske völlig hin waren. Konnte also erst grog wegschneiden und dann die Reste mit Schweißpunkzbohrer entfehrnen.
Übrigens meinte ich das auch so, das die Teile die ich rautrenne eben Schrott sind und gegen neue org. Rep.-Bleche ersetzt werden!!!
MfG Birger:D

Gebe Madblack völlig Recht, bin auch gerade bei meiner 1. Komplettrestaurierung und weiß aus Erfahrung, daß man an halben Sachen nicht sehr lange freude hat!!!

Beim Thema Sandstrahlen bin ich allerdings anderer Meinung. Mir ist es zu teuer eine komplette Karosse strahlen zu lassen. Ich trenne so wie so stark Rost betroffene Teile komplett herraus. Zurück bleibenden Oberflächenrost entferne ich mit Draht-/Neylonbürsten oder Schleifpapier und behandel dann mit Fertan. Blankgeschliffene stellen werden sofort mit Grundierung geschützt. Ein Nachteil beim Strahlen ist auch das Entfernen des Sandes.
Ich entnehme Anregungen/Tipps zum Thema Restaurierung meistens aus Oldtimer Markt bzw. aus Oldtimer Praxis (sehr gute Zeitschriften mit viel Scene-/Fachwissen).

MfG Birger

Jau, auch moin,
Würde erst über Modifikationen an der VA nachdenken (oder ist da schon was gemacht)! Negativ-Kit nur hinten ist bei nem Fronttriebler wie Mini nicht Fahrwek-verbessernt! Erst vorn negativ und auch mehr als hinten; vorn 1,5° neg. hinten 0,5° neg. sollen gute Werte für nen schnellen Straßenmini sein!
Schau mal bei http://www.mini-mania.tv rein, dort ist auf mehreren Seiten genau zu erfahren, welche Änderungen was bewirken und somit eben was sinnvoll ist und was nicht. Die Leute die dort Fachsimpeln sind Fahrer in der HTWT (HistorischeTourenwagenTrophy) auf Mini Cooper S, also haben wirklich Ahnung von dem sie schreiben!

Ne Spurverbreiterung macht die Spur breiter aber nix tiefer!
Und wie gesagt Fahrverhalten mit neg. (nur) hinten wird schlechter, weil der Mini jetzt noch mehr über die VA rutscht (untersteuert)!

Ich hoffe ich helfe dir mit der Info!
MfG Birger

1.Variante Cooper S /1275 GT /Inno Cooper -Scheibenbremse:
-gebraucht kaufen (100-300Euro) und überholen/prüfen, neue Scheiben, Klötze, Dichtsätze sind problemlos zu bekommen (ich hatte das Glück eine völlig intakte Anlage inkl. 2 neuer Scheiben sehr günstig zu bekommen)
-überholte Komplettanlage kaufen (ca. 600Euro) und einbauen
-alle Teile neu kaufen (ca. 800Euro)
Du benötigst überigens folgende Teile:
2 Bremssättel
2 Scheiben
1 Satz Klötze
2 Radträger
2 Nabenflansch
2 äußere Antriebsw.-gelenke
event. noch ein paar Kleinteile Schrauben usw.
Wenn man von Trommeln umrüstet ist diese Bremse eine deutliche Verbesserung (selbst ohne Bremsservo).

2.Variante Nachrüstbremse von KAD:
-gebraucht wohl noch schwerer aufzutreiben als die o.g. Variante
-neu kostet die Geschichte glaube ich so um die 750 Euro (alle angegebenen Preise sind Erfahrungswerte, auf keinen Fall verbindlich!) allerdings soll diese Bremse (weil: 4-Kolben-Sättel/ innenbel. Scheiben) auch eine erhebliche Verbesserung zur Standart-Scheibenbremse (ab Bj.84) sein (keine eigene Erfahrung mit dieser Bremse), also auch sinnvoll für Leute die von 12" auf 10" umrüsten wollen!

So weit ich weiß lassen sich beide Varianten vom TÜV eintragen.

Hoffe mein Beitrag hilft weiter (und wenn etwas falsch ist, lasse ich mich gerne korrigieren) !

MfG Birger

Jau, fände ich total cool, wenn so etwas klar gemacht wird!!!
Bin gespannt, meine Nr. ist 303... und ist bis jetzt nicht aufgelistet!
Birger

Meines Erachtens sind Dunlop und Bridgestone in 165/70/10 nicht mehr zu bekommen! Welcher Reifen besser ist, Yokohama oder Falken, mag ich nicht beurteilen. Hatte früher Bridgestone (sehr zufrieden) und jetzt Falken noch nicht sehr viel drauf gefahren, aber keinen Grund zur Klage!

innouwe:
Ich habe da genau die umgekehrte Erfahrung gemacht: meine Falken 165er auf 5Jx10 ATS wirkt viel breiter als meine Bridgestone 165er auf gleicher Felge!!!

mini35:
Das die Falken 56,-DM kosten ist mir neu, bzw. dann sind alle Miniteile-Händler ganz schön raffgierig, habe die Pneus bis jetzt immer um 100,-DM gesehen! "reifendirekt" ist das nen Händler im Netz?

MfG Birger

Innouwe hat Recht nur das obere Schaumstoffteil muß weg. Das Teil ist von unten verschraubt und um es weg zu bekommen muß meines Erachtens auch die Frontscheibe ausgebaut werden! Also schon nen gewisser Akt. Das es darunter lackiert ist kann ich nicht bestätigen. Bei meiner 90er Mayfair-Karosse war da nur etwas schwarzer Lacknebel! Außerdem muß man beim Entfernen des Schaumstoffteils bedenken, daß (verschraubt) Löcher zugeschweißt oder auf andere Art unsichtbar gemacht werden. Baue diese 90er-Karosse gerade auf und habe das Teil entfehrnt weil ich auf Mitteltacho (Ei) umrüste. Ich überlege noch, ob ich die löcher zuschweiße oder vieleicht die komplette Fläche mit Leder beziehe. Mein Inno 1001 (zerlegt) hatte für die Fläche ne dünne schwarze Kunststoffabdeckung (also kein Schaumstoff sondern Kunststoff in der Form des oberen Metallvorsprungs).
So Ende meines kleinen "Romans"
Hoffe ich hab mich verständlich ausgedrückt

MfG Birger