Beiträge von birger

  • Ich springe wie ein Känguru

    Schau nach dem Öl im Vergaser, kann nicht schaden, aber es wird ziemlich sicher nicht dein Problem sein. Das würde dann immer auftreten...

    Alles durchgehen!
    Unterbrecherkontakt in Verbindung mit dem Kondensator in Betracht ziehen...

    Vieleicht findest du jemanden im Forum aus deiner Nähe, der mal mitguckt...

  • Vorder und Hinterachse beginnendes Spiel Traggelenk

    Classic Car Company Bremen
    http://www.ccc-hb.de
    Inh. Dipl. Ing. Kai Fleck
    Bernauerstr. 11
    28219 Bremen

    Gute Adresse für Mini und MG-B!

    Zu deinen Fragen:
    Ja, ist eine größere Sache!

    VA: Teile gibt es für kleines Geld. Um die 20€ pro Seite. Es wird Spezialwerkzeug benötigt: Kugelkopfausdrücher o.ä., 38mm oder 1 1/2" Langnuss, Drehmomentschlüsssel. Man sollte es nicht allein zum ersten Mal machen! Versierte Hilfe oder Werkstatt!

    HA: Ich vermute, dass die Schwinge hinten in ihrer Lagerung Spiel hat. Abhilfe: Austauschschwinge bestellen und komplett tauschen. Zum Tausch der Schwinge muss der Bremskreislauf geöffnet werden und später wieder befüllt und entlüftet werden. Hier sollte entsprechendes Werkzeug und ein gutes Werkstatthandbuch die Mindestbesetzung sein! Besser + versierte Hilfe oder Werkstatt. Eine gute Mini-Werkstatt ist dann auch in der LAge die alten Schwingen zu reparieren, sprich neue Lager und Buchsen einsetzen und auf Maß aufreiben.

    Ruf doch mal beim Kai Fleck oder einer der anderen oben angegebenen Adressen an und Frag nach ungefähren Kosten.

  • Ich springe wie ein Känguru

    Die komplette Kraftstoffanlage und die komplette Zündanlage kommen als Fehlerquelle in Betracht. Also alles systematisch durchgehen. Die Zündkabel, deren Steckverbindungen und den Unterbrecherkontakt nicht vergessen. Im Vergaser sollte vorallem ausreichen Öl drin sein, beim HS4 meine ich sollte etwa 10-15mm unterhalb der Röhrchenkante der Ölstand sein (Motoröl 15W40 o. 20W50). Benzinförderung, Kraftstofffilter und Vergaserschwimmer könnten ebenfalls Fehlequellen sein.
    Im Zweifelsfall Hilfe von jemandem der sich auskennt suchen...

    Tritt das Problem jetzt auch bei kaltem Motor auf oder fährt er in der Warmlaufphase noch immer normal?

    Gruß,
    Birger

  • Ventilspiel?

    Sicher, dass das Geschnatter von den Ventilen kommt?

    Die Steuerkette macht auch gerne Geschnatter...

    Und: Nicht mit zu knappen Ventilspiel fahren!! Die Auslassventile haben schnell zu wenig Wärmeabführung an den Zylinderkopf. Der Ventilsitz kann ausglühen und wegbrechen. Habe hier zuhause ein entsprechendes Ventil liegen...

  • Bremsproblem am 62er Riley Elf MKI - Expertenhilfe gesucht

    Ohne, dass ich großer Experte bin würde ich behaupten, dass es den HBZ erwischt hat.
    Bei den Arbeiten, die du gemacht hast würde mir ein X-Jahre alter HBZ auch komisch vorkommen. Also neu oder Überholsatz bestellen. Gerdade bei Einkreis-System wollte ich nur mit einem System im Topzustand fahren und da gehört der HBZ dazu...

    Grüße,
    Birger

  • 65DM4 Verteiler im 1000er, welche Zündkerzen??

    Wenn die AAB an den letzten drei Meßstellen (14, 15, 16) dünner geschliffen ist, hat das auf einen HS4 keinen Einfluss. Letzte Meßstelle beim HS4 bei offenem Kolben ist 11 max. Meßstelle 12.
    Aber in diesem Bereich ist die AAB meines Wissens die "fetteste" Nadel.

    Könnte Falschluft ein Thema sein? Mal mit Bremsenreiniger abgesprüht?

    Eventuell den Händler oder Werkstatt des Vertrauens u Beratung bitten...

  • Spax oder Koni?

    Zitat

    Wenn nicht tiefer gelegt, wären z.B. Bilstein oder auch Kayaba Gas-a-just eine sehr gute Wahl.

    KYB Gas-A-Just sind mit die kürzesten Dämpfer zumindest auf den "Closed"-Zustand bezogen. Funktionieren daher wunderbar mit Tieferlegung. Hinten sollte allerdings der Ausfederweg der Schwinge begrenzet werden, um eine herausfallen des Federelements zu verhindern. Z.B. mittels Gummpuffer hinter die Aufnahme für den Kugelkopf an der Schwinge.

    Gruß birger

  • Zündzeitpunkt 1000er Metro

    Moin Leute!

    Vielleicht besitzt jemand von euch das Haynes für den Metro oder ähnliche Unterlagen und kann mir weiterhelfen?

    Habe in meinem Mini einen 1000er A+ aus einem Metro Bj. 81. Verbaut ist ein 59D4 Verteiler mit der Nr. 41857 A. Das sollte der orginale sein!? Verstellt max. 12° bzw. 24° an der KW. Welcher ZZP ist vorgesehen?
    Mit 8° vor OT bei 1500U/min unfahrbar...
    Habe jetzt 12° vor OT bei 1000U/min (jeweils ohne Unterdruck) und bin damit recht zufrieden (kein Zündungsklingeln). Ich würde jetzt nur gerne auch mal die Werksangabe kennen.

    Ach ja!
    Zusatzinfo: Kopf und Nocke orginal. Mini Spares Einlass, offener K&N, Maniflow Freeflow, RC40 2Topf/Seite

    Besten Dank vorab!

    Grüße
    Birger

  • Höchstgeschwindigkeit

    Endübersetzung lässt sich feststellen bzw. annähernd errechnen. Mini so aufbocken, dass ein Vorderrad frei hängt. 4. Gang einlegen. Freies Vorderrad eine genaue Anzahl an Umdrehungen drehen (Ventil als Makierung verwenden). Dabei von einem Helfer die genaue Anzahl an Motorumdrehungen zählen lassen (Farbige Makierung auf der Riemenscheibe der Kurbelwelle sinnvoll).

    Beispiel: Rad genau 5 Umdrehungen gedreht. Motor hat sich fast 19 Kurbelwellenumdrehungen gedreht. 19/5=3,8
    Bei diesem Ergebnis könnte man von einer 3,76 Endübersetzung ausgehen...

    Bei knapp über 17 Umdrehungen wäre es entsprechend eher eine 3,44er Übersetzung usw.