Dürfte nen Problem beim 1000 Vergaser-mini werden mit G-Kat. Du hast da keine Möglichkeit das Gemisch über die Lamdasonde zu regeln. Das ginge nur mit ner Einspitzanlage und Steuergerät zb vom spi.
Nen Fächer ist pflicht beim 1000er, das dünne Orginalrohr schluckt locker 5 PS.
Du willst dann das Auspuffendrohr am Heck längs verlegen, hab ich das so richtig verstanden?
Coole Sache:-)
Man sollte schon ein gewisses Spezialwissen haben... aber dann geht das auch mit solchen Sachen.
Du musst aber eine Andere Vergasernadel fahren, ansonsten wirst du nur Leistungseinbusen haben.
Man kann die Nadel auch selben schleifen, aber davon Rate ich ab, außer du hast 20 Nadeln zum Testen.
grins
Dies ist eigentlich ein optimaler Einstieg in die Leistungssteigerung, es ist bezahlbar und man merkt auch das resultat.
Du kannst auch einen vorderen Hilfsrahmen so umbauen, dass er in das Mini-Heck passt. Du könntest dann sogar mit dem orginal Motor fahren.
Nur eine Straßenzulassung wirst du in Deutschland wol kaum bekommen.
Das ist schon bei den Z-Car´s so ne Sache.
Meiner ist Selber gebaut.... Aus einen Filtereinsatz für einen Industriesauger.
Das ist ja nur ein Spielzeug für die We´s, ich bin dieses Jahr keine 1500km gefahren.
Ohne die Dämmung im Innenraum ist es eh zu laut für Radio oder Gespräche mit dem/ der Beifahrer(in)
Naja die RC40 und ein offener Filter vertreiben dann auch den letzten Rest an Komfort...
Die Mädels müssen ja nicht mitfahren wenn es sie stört..
Der Innenraum ist extrem spartanisch. 2 Sportsitze und nen Bügel. Da wo die Rückbank war ist ein Hydraulikwagenheber, Feuerlöscher und eine große Werkzeugkiste 
Ich hab immer einen Sack Ölbindemittel und nen Feuerlöscher dabei;)
Er wird schon halten, ist ja alles Neu oder überholt und ich muss ihn ja nicht ständig treten.
Nein bin ich mir nicht...
Ich habe mir da auch schon gedanken gemacht...
Ich muss mal sehn was man runter bekommt so dass noch genügent material stehn bleibt, aber das bei so nen motor mal zerfliegen kann ist warscheinlich.
Turbo passt auf a+
bei Albrit gibt es einen günstigen Sportkupplungskit für a- motoren
http://www.allbrit.de/search.asp?MOD=MIN&pgroup=06.09.42
dazu lass ich die Schungscheibe bis auf 5kg abdrehen und feinwuchten
(Drehzahl statt Hubraum) :p
Dann fehlt nur noch die Kupplung....
Die werd ich aber natürlich als Neuteil kaufen...
A- mit stärkeren automaten dürfte ja reichen
ich denke mal das ich nicht über 70PS kommen werde..
Servus... Einer aus dem Forum hat noch was.... Ich warte noch mal ab was meine Freunde aus der Region noch so finden.
MfG
Bis jetzt hatte noch keinen namen.... das nörv stand für leicht generft von der kist 
aber jetzt hat er einen passenden namen "" NÖRV ""
danke für für die anregung
du meinst starr? also echnisch simpler
mich interssiert hauptsächlich die wirtschafftlichkeit bei technischer funktionalität und nicht mehr!
Kupplung a- ist preislich wesentlich günstiger zu a+
danke für die info...:-)
meist wird ja auch die a- kupplung verwendet
von getriebe- und kupplungseite her ist a- immer die bessere wahle meiner meinung nach? preislich und auch von der kraftübertragung
problem seh ich nur bei den anlasser:-)
Ich danke dir....
ja es lohnt sich zu vergleichen..
es gibt so viele händler... ich hatte damals nach den orgingal ventilen für den 998ercooper gesucht fast vergeblich... bei limora hatten sie ventile Ventilfedern, keile und Klemmfedern und das zum top preis zzg stammkundenrabatt das war wol das einzigste schnäppchen bis her
ich schau getrade mal alles durch
Danke...
ist aber teilweise recht teuer 
mit guten rabatt bei allbritt oder limora fährt man billiger
nörv ist dass ein teures hobby ich darf niemanden erzählen was in den motor schon für kohle steckt
also nen neus gleitlager für die kurbelwelle bestell ich bei allbrit die Sportkupplung muss ich eh noch ordern
das nervt ich wollte heute eigentlich das kupplungsgehäuse anbrinegn...
wer mini fährt braucht nerven und geduld
mach ich...
ich wollte heute das Zwischenrad einsetzen und habe bemerkt dass ich vergas die passenden Primär und sekundär-räder zu organisieren anfänger fehler
mir ist ein auf einander eingelaufener satz am liebsten einzeln hab ich die teile aber aus verschiedenen motoren
Grüß dich Öli:-)
ich bin auf der Suche nach einen Primärantrieb... A- optimal wäre gradverzahnt
habe ja getriebe und kupplung vom a- und den block und kurbelwelle a+, nun benötige ich aber noch den passenden primärantrieb
MfG
