hmm - ich habe mir mal erklären lassen, dass ex-Faltdachdächer, die wieder geschlossen wurden, aufgrund der Verstrebungen vom Faltdach robuster und damit geeigneter für Rennsport sind.
Nee - das geht darum, daß man mit Faltdach-Autos einen direkteren Kontakt zur Straße hat.
Also zumindest, wenn sie auf dem Dach liegen.......
Strom !
Und definitiv nix anderes (selbst wenn´s ein Aldon pink wäre).
Ich musste schon fast laut über die Beschreibung der Symptome lachen.
Exakt das gleiche Problem hatte ich vor 16 Jahren (auweia, bin ich wirklich schon sooo alt ?) mit meinem ersten Auto.
Das war zwar ein VW Polo, aber der hatte ALLE beschriebnen Merkwürdigkeiten auch.
Das billigste, wenn auch am schwierigsten zu finden wäre ein Kabelbruch.
Einfacher zu prüfen sind Lichtmaschine und Amperemeter.
Ich würde zuerst das Amperemeter ausbauen bzw. überbrücken.
Als nächstes, wenn vorhanden, eine andere Lichtmaschine ausprobieren.
Der Polo hatte zweimal solche Aussetzer. Bei ersten mal war die Lichtmaschine bzw. der Regler hin.
Beim zweiten mal war´s das nagelneue VDO Amperemeter, welches den Stromfluß unterbrach.
Zitat von jörg990So eine gequirlte Kacke!
Treffender kann man es nicht sagen ........
Ja, es ist der gleiche Motor wie im 216.
Ja, es ist eine K-Serie.
Vermutlich möchtest Du aber wissen, ob das auf dem Bild ein Honda Motor ist, oder?
Da lautet die Antwort : Nein !
Die einfachste Art, die Motoren sofort zu unterscheiden, ist die Lage des Getriebes : Honda links, Rover rechts vom Motor (wenn man vor der geöffneten Motorhaube steht).
Zitat von BlazerXXL(auch wenn der Motorspender ein Kleinwagen ist)
Ein Kleinwagen, neben dem selbst ein alter Blazer zierlich wirkt..............
Der Rumpfmotor an sich wird sicherlich unterzubringen sein, die ganzen Luftschläuche jedoch nur schwerlich.
Auch mir stellt sich die Frage nach dem "Waurm?".
Die Notwendigkeit, den Gussgrad am Lenkhebel abzuschleifen besteht fast immer.
Das es zum Achsschenkel hin etwas eng wird, ist auch OK.
Was mich aber wundert ist die Radnabe.
Was ist das für ein Teil ?
UIUIUIUI !
Endlich mal wieder ein Thema, bei dem wir alle mal so richtig aus dem Nähkästchen plaudern können.
Ich meld mich gleich noch mal unter einem neuen Nick hier an, sehe kurz bei http://www.legasthenie.de nach, was mit Schriftsprache so alles schiefgehen kann, stelle eine allgemeine Frage und schon kann ich mir den Blick ins Fernsehprogramm für das kommende Wochenende sparen.
PS : 175 / 50 / 13 ist NUR für Frauenautos !
Der Dag und sein Copilot kommen am Sonntag !
Und vermutlich gibt es dafür auch ein kürzeres Handbremsseil.........
KLAS:
Ich erklär Dir das mal wenn es weniger warm ist ....
Zitat von KLASja, kann im alltagsbetrieb mächtig ärger machen, wenn die karosse dadurch zu steif wird neigt sie zum brechen weil sie nicht richtig arbeiten kann.
Äh, nein ! Die Karosserie soll möglichst gar nicht arbeiten.
Das Fahrwerk soll nicht wie im Rennsport sein, das ist der springende Punkt.
Mist !
(mehr muss man dazu eigentlich nicht schreiben, aber das Eingabefenster des Forums hält " Mist !" für zu kurz)
Deshalb noch folgendes: Ein System, welches die Signale des Temperaturgebers verfäscht, führt zu einem fetteren Gemisch. Rate mal, was die Lambdaregelung dann macht.
Der Pedalweg wird länger, da mehr Volumen bewegt wird.
Ist nicht weiter verwunderlich und macht auch nix.
Die Tür wohnt wie ich in 48163 Münster.
Ins Ruhrgebiet könnte ich sie auch bringen (ich arbeite in Essen).
Verkaufe eine neue Fahrertür (ohne Türstrebe).
VB : 200,00 Euro
Was Du haben möchtest, läuft oft unter "Spotter" in der Werkstatt.
http://cgi.ebay.de/Super-Spotter-…1QQcmdZViewItem
Ist im Grunde nichts anderes, als ein Widerstandspunktschweißgerät. Daran werden, wie auch schon oben beschrieben, Gewindestücke angebracht und quasi als Elektrode benutzt.
Auch schon erwähnt und auch gut für so manches sind die Einnietmuttern mit Gewindestift.
Je nach Größe halten die soviel, wie ein angeschweißtes Gewinde.
Vielfach wird eine defekte ZKD diagnostiziert, obwohl nur das Kühlsystem nicht richtig entlüftet ist. Die Symptome sind ähnlich. Und MG Kunden kann man so einiges erzählen, scheint es.
Es gibt unterschiedliche Richtwerkzeuge:
Die Richtbank ist zunächst nichts anderes als ein Stahlrahmen mit diversen Aufnahmen an denen man das beschädigte Fahrzeug befestigen kann. Diese Befestigungen sind entweder große Klammen, um das Auto an diversen Blechfalzen festzuklemmen oder sogenannte Richtsätze (auch Richtwinkelsätze).
Das sind fahrzeugspezifische Halter, die auf die Richtbank geschraubt werden und am Auto dort festgeschraubt werden, wo normalerweise z.B. Achsteile angebracht wären.
An der Richtbank stützt sich dann zum richten ein hydraulischer Richtbalken oder "Dozer" ab, mit dem man Verformungen der Karosserie in umgekehrter Richtung beheben kann.
Die Besfestigungsvariante mit den Klammern ist einfacher, da keine Teile vom Auto demontiert werden müssen, fällt beim MINI aber leider weg, da die Karosserie am äusseren Blechfalz zu schwach ist.
Man kann allerdings große Klammern an den Falzen anbringen und den "Dozer" dagegen abstützen.
Das ist die Variante, die ich verfolgen würde.
Den Vorderachsrahmen wirst Du aber vermutlich tauschen müssen, sowas richtet man nicht.
Die Front richtet man mit dem eben beschriebenen Richtbalken oder einer hydraulischen Presse.
Wie Richtbänke und das restliche beschriebene Zeugs aussehen, kannst Du unter http://celette.cdmm.de/katalog-s12-29.html
mal nachsehen.
Gruß,
Martin
Nachdem ich jetzt auch die Bilder gesehen habe, ist mein Ratschlag dazu : Reparieren !
Das ist zwar ein wirtschaftlicher Totalschaden, aber man braucht dafür keinesfalls eine neue Karosserie. Auf eine Richtbank würde ich das Auto auch nicht stellen, dafür ist der Schaden einfach nicht groß genug.
Um einen Mini auf einer Richtbank zu befestigen müssen beide Achsen demontiert werden.
Der gangbarste weg ist: Nimm das Auto soweit wie möglich auseinander und such Dir einen fähigen Karosseriebauer, der die Karosserie dann richtet.
Gruß,
Martin
Um schlauen Anmerkungen vorzubeugen: Ich besitze sowohl die Richtbank, als auch den passenden Richtsatz und habe beides schon oft efolgreich benutzt....
die alten KAD und die aktuellen Minispares Sättel sind fast identisch.......
Warum auf den Bildern allerdings auch das Metrofederblech zu sehen ist, ist mir ein Rätsel.
