Ach ja, besonders beschissen sind Marshall-Reifen !
Da klebt der Reifenonkel auch gerne mal soviele Bleigewichte, daß sich das Radgewicht fast verdoppelt.
Aber zum Glück hielten die auch nie lange......
Beiträge von KSM
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FULDA DIADEM ! Der Name ist zwar doof, aber Du musst die Bezeichnung auf der Flanke ja nicht unbedingt weiß nachmalen

Davon habe ich jetzt über die Jahre diverse Sätze aufgebraucht und war immer ganz zufrieden. -
??????
Eure Diskussion ist etwas seltsam !
Wenn einer fragt, ob er einen Zylinderkopf auch ohne Zylinderkopfdichtung montieren kann, würdet Ihr ihm dann auch raten, die Dichtung lieber wegzulassen weil das Abschaben der Dichtungsreste Arbeit verursacht ?
Fakt ist, daß die Toleranzen und die generelle Nachlässigkeit beim britischen Karosseriebau oft für den Wassereinbruch verantwortlich sind, nicht Rost oder Überalterung der Dichtung.
Nimm Teroson abtupfbare Scheibendichtung, halte Dich an die Gebrauchsanweisung und das Problem ist Geschichte.
Alternativ dazu kann man natürlich auch Ablauflöcher in die Bodengruppe bohren.....
Gruß,
Martin
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Ich fand es auch klasse.
Das nächste mal bring ich noch 'ne Wärmflasche für meinen Piloten mit, oder fahr zur Abwechslung mal wieder mit einem eigenen Auto.War nett mit Euch,
Martin
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@ KLAS :
NEEE ! Das mag zwar funktionieren, aber das geeignete Material ist das auf gar keinen Fall.
In Verzinnungspaste ist, wie der Name schon andeutet, Zinnstaub drin. Dieser Zinnstaub bleibt bei korrekter Anwendung als erste Schicht auf dem Karosserieblech zurück. Mit dieser Schicht verbindet sich dann anschließend der Füllzinn.
Ich habe zwar noch nie ausprobiert, ob das mit dem gennanten Mittel vielleicht auch gehen könnte, aber ich habe auch noch nie ausprobiert, mit einer 1/2 Zoll Ratsche aus einer Belchtafel einen Kotflügel zu treiben.
Und das aus gutem Grund..... -
Um auch mal auf die eigentliche Frage zu antworten:
Nein, das Flußmittel zum Löten solltest Du auf keinen Fall dafür verwenden. Richtige Verzinnungspaste gibt es bei fast jedem Werkstattausrüster (Teilefritzen, Würth etc.) .
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Das mit dem "Export" sagen Sie alle, um um die Gewährleistung herum zu kommen. Für das Geld gibt es auch schon brauchbare 1300er - ich würde den nicht kaufen.
Gruß,Martin
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Gute Idee, nett ist der Dietmar nämlich auch noch.
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Sandkasten ? Burgen bauen ? Klar dürfen die anderen Kinder auch Burgen bauen. Aber warum sollten sie dazu meine Förmchen benutzen ?
Mal im ernst: Wer nicht in der Lage ist, sich eine (popelige) Rahmenlehre selber zu bauen, hat sowieso kaum Aussicht auf Erfolg.Es sei denn, er bezahlt dafür.
Und zwar deutlich mehr als 300,00 Euro.....
Wie in dem alten Kindergartenwitz: Keine Arme -keine Kekse !
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Zitat von MiniFan07
4 Kolben Sättel hatten die Metro immer. In den ersten Baujahren hatten nur die Turbo´s innenbelüftete Scheiben. Danach hatten dies alle Metro Modelle. Genaues Baujahr weiß ich aber leider nicht, meine sind auf jeden Fall aus nem 89er standard Metro.
Eben, aber lassen wir doch andere Teilnehmer dieses Forums auch weiterhin in dem Glauben, sie müssten ca. 300,00 Euro für korrodierten Stahlschrott ausgeben, nur weil der angeblich aus einem ach so seltenen Metro turbo stammt.
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Da Ihr offensichtlich alle so begeistert von den Bremsen seid, hier ein kleiner Tip:
http://cgi.ebay.de/Austin-Rover-M…1QQcmdZViewItem
Dazu gibt es sogar noch einen 1300er Motor mit Lagerschaden, äh pardon, defekter Ölpumpe.
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KFZ Fritzen sind eben KFZ Fritzen und können oft nur ja/nein Antworten geben. Deiner hatte sogar recht, es gibt kein unteres Traggelenk einzeln zu kaufen, sondern nur als Repsatz in Verbindung mit dem oberen Gelenk. Und ja, es ist eine sehr gute Idee, die Reparatur nur von einem Mini-kundigen ausführen zu lassen. Die Ergebnisse "normaler" KFZ-Werkstätten sind gerade in diesem Bereich oft nicht mal mehr als ungenügend zu bezeichnen.
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Und ich habe seit gestern eine komplett überarbeitete Karosse mit bereits eingeschweißtem Cabrio-Umbausatz in der Werkstatt stehen. Nur das Dach müsstest Du noch selbst entfernen. Neue Bleche sind z.B. Schweller, Türeinstiege, beide Kotflügel, Dreiecksbleche, Frontblech, Scheibenrahmenecken. Da ich in nächster Zeit bestimmt nicht dazu komme, einen Speedster zu bauen, bin ich für vernünftige Angebote offen.
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So sieht das mit Minilites aus :
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Genau !
Einfach in den bereits genannten Pfad kopieren und fertig.
Kaputtgehen kann dabei nix, denn wie auch bereits erwähnt, ist es lediglich eine weitere Strecke.
Die Strecke nennt sich dann TheMother´83.Ich finde es unglaublich, daß es sowas "für geschenkt" gibt - toll !
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Autsch ! Das Foto vom Himmel zeigt aber noch nicht das fertige Ergebnis, oder ? Der Spriegel in der zweiten Naht von vorne steht nicht richtig, deshalb nimmt der Himmel einen zu flachen Verlauf und es ist an vielen Stellen "Material über".
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Hört sich gut an, ich bin dabei.
Gruß,
Martin
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Hat einer von euch schon mal MK1 Schiebefenstertüren mit eingelassenen Türgriffen gesehen ?
Ich habe eben einen MK1 erstanden, dessen Herkunft ich überhaupt nicht zuordnen kann.
Alles spricht für einen Australien- oder Südafrikaimport.Aber solche Türen habe ich noch nirgendwo gesehen.
Die, die mann im Netz findet, haben allesamt Kurbelfenster.
Gruß,
Martin
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Du hast Probleme mit den hinteren Dämpfern ,richtig ?
Ich hebe dazu das Auto an und montiere die Räder ab.
Dann ziehe ich den Dämpfer ganz auseinander und führe die Kolbenstange des Dämpfers durch den Radkasten.
Nun hebe ich mit einer Hand den Achsschenkel hoch und schraube mit der anderen Hand zuerst nur die Mutter auf. Das hat den Vorteil, daß man die Achsschwinge wieder loslassen kann und durch deren Gewicht der Dämpfer wieder auf Zug gesetzt wird (denn man schiebt beim Einbau die Kolbenstange mit großer Sicherheit wieder in den Dämpfer). Dann hebt man mit einer Hand die Achsschwinge wieder an und schraubt die Sicherungsmutter wieder ab, nur um jetzt in Windeseile die im Kofferaum bereitliegenden Gummiteile und die Unterlegscheiben auf die Kolbenstange zu stecken und mit der Mutter zu sichern. Von da an geht es entweder mit dem Stoßdämpferwerkzeug oder mit 2 Maulschlüsseln weiter.
Gruß,
MartinPS: Ja, klar - wenn man mit weniger Körperkraft gesegnet ist nimmt mann natürlich den Wagenheber zum Anheben der Achsschwinge
