Ein Faltenzieher ist eigentlich nicht dafür gedacht.
Einfacher wird es mit einer stabilen Wasserpumpenzange oder einer kleinen Gripzange und der oben bereits genannten Vorgehensweise (also immer Stück für Stück).
In ausgebautem Zustand bietet sich eine Sickenmaschine an (sofern diese verfügbar ist). Ein Aufkantwerkzeug aus dem Spenglerbedarf funktioniert auch bei bereits montiertem Kotflügel, kostet aber deutlich mehr als eine gute Wasserpumpenzange.
Ja, großartiges Projekt! Wir brauchen Fotos. Wir brauchen Details, bitte.
Gruß,
Martin
HMMM? AWS Shopper reloaded!
Ich müsste noch welche haben.
Sind schwarz lackiert.
Mal sehen, ob ich die wiederfinde.
Martin
Ja, Bilder und Preisvorstellung, bitte.
der 850er macht sich auch in der Garage gut^^
PRUUST!! Ja, in der Garage, bei seinen zahlreichen Geschwistern. 
Hallo Klaus,
das ist vermutlich das Auto aus dem Mauermuseum.
Letztes Jahr im April konnte man es dort auf jeden Fall noch bestaunen.
https://www.european-traveler.com/germany/visit-…rlie-in-berlin/
Weder Schrot noch Schrott:
Ich habe ein Kopie des Celette Richtsatzes. Allerdings steht da gerade eine Van Karosserie drauf.
Das Original kann man bei einschlägigen Werkkzeugverleihern mieten.
Wie stark ist denn der Schaden? Bei "kleineren" Verformungen lohnt der Aufwand nicht - das kann man auch ohne Ricktbank beheben.
Was für ein zusammengewürfelter Haufen!
"Frisch TÜV und H-KENNZEICHEN"?
Die Karre ist Kernschrott.
Lieber Harald, für dieses "Fahrzeug" sind selbst 70 Meter Anreise zu weit.
Ich zähle nach meinem Urlaub mal die Daten vom 1.1.2019 genau durch.
Lustig ist, daß das KBA nicht spontan sagen kann, ob Saisonkennzeichen im offiziellen Bestand enthalten sind (Stand gestern).
Sehr ordentlicher Reifen.
Zum Fahrverhalten bei schlechtem Wetter kann ich nichts sagen - das Auto wird nur beim Waschen nass.
Top Vorschlag
braucht jeder normale Straßenmini, vor allem so günstig
Oller Miesepeter! 
Aber teuer ist das nun auch nicht, oder?
Willkommen Simon!
Grüße aus Münsters Südosten,
Martin
Ja, bloß keine Dichtmasse darüber kleben. Ich würde transparente Hohlraumversiegelung nehmen.
Noch einer, der auf Kälte setzt: https://www.youtube.com/watch?v=NppDqkPxzRY
Gilles1000: Probier es einfach mal am Boden des Minis aus, dann verstehst Du, warum das hier keiner mit dem Föhn angehen möchte.
Die Matten auf Bodengruppe und unter der Rücksitzbank sind beim Mini aus anderem Material, als bei BMW. Es ist dicker und die Unterseite ist nicht strukturiert.
Ich habe in einem früheren Leben auch regelmäßig BMWs von Bitumenmatten befreit und ja, das geht mit einem Föhn und etwas Geduld ganz gut.
Bei einem Mini eher nicht.......
Ja nö, diese Erfahrung hab ich ja nicht.
Ich glaube, Gilles setzt hier Erfahrung mit Gewöhnung gleich.
Bohrt man lange genug mit einem Steinbohrer auf Edelstahl herum, gewöhnt man sich daran, dass nichts passiert und findet dann den Arbeitsortschritt ganz "OK".
Meine Erfahrung zum Thema: Türen, Seitenteile und Dach sind NICHT mit dem gleichen Material beklebt, wie der Fahrzeugboden.
Versucht man sich mit dem Föhn am Boden, verstärkt man die Adhäsion zwischen Bitumen und Blech eher noch.
Daher auch meine Empfehlung: Vereisen von der Unterseite des Bodens und dann fix mit Hammer und Spachtel loslegen.
Das kann man so machen. Es muss nur sichergestellt sein, dass die Leitung gut befestigt ist und nirgends scheuert.
Pfusch ist dies dann natürlich nicht.
