Frontkühler hat außerdem den Vorteil, daß er keinen mechanischen Lüfter benötigt und somit keine Leistung vom Motor "klaut".
Hmm -kommt Strom wirklich aus Steckdosen? 
Beiträge von KSM
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ILOXX - funktioniert reibungslos.
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Wenn systematisch vorgegangen wird, findet man die Quele des Problems recht schnell.
http://www.mini-mania.eu/workshop/techn…en-pruefen.html
Andreas Hohls
Und noch ein Zusatz, der meinem 18-jährigen Ich damals geholfen hätte: Beschränkt möglicherweise eine verrutschte Fußmatte oder der neu-verlegte Teppich den Pedalweg?
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Ohne Airbag funktionieren die pyrotechnischen Gurtstraffer nicht. Wenn also weiterhin verbaut, aber ohne Funktion erlischt die BE?!
Theoretisch ja, das gesamte System muss ausgebaut / modifiziert werden.
Das Problem mit pyrotechnisch gestrafften Gurten kann auch sein, dass der Gurt an sich andere Qualitäten besitzt, als der mechanische.
So können z.B. Nähte als Sollbruchstellen definiert sein. Im Ernstfall kann das bedeuten, dass der Gurt beim Aufprall abreißt.
Mein Punkt ist: Selbstverständlich kann und darf man Airbagsysteme entfernen. Man muss es nur konsequent machen und diese Änderung ordnungsgemäß prüfen und abnehmen lassen.
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@ Zu viele teile: Genau das war der Hintergrund meiner Frage.
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Was genau ist daran so interessant, dass man Dir persönliche Nachrichten schreiben sollte?
Gruß,
Martin -
Vibrationen beim Bremsen haben vermutlich eher etwas mit der Achsgeometrie zu tun.
Die starren Rahmenlager verursachen das nicht. Zumindest zeigt keines meiner Autos ein solches Verhalten.Etwas komfortabler und trotzdem exakter wird es, wenn man nur die oberen Lager ändert und es zwischen Rahmen und Karosse bei Gummi belässt.
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Öffne mal die Motorhaube und drehe dann im Stand kräftig das Lenkrad hin und her.
Sieh Dir dabei die oberen Hilfsrahmenschrauben an. Ich vermute, auch die werden ordentlich Spiel haben. -
Was habt Ihr nur alle?
Sagt doch der Name: Innenbelüftete Scheibenbremse.
Das ist eine Scheibenbremse, sie befindet sich eindeutig innen und mehr Belüftung als durch direkte Anströmung geht ja wohl nicht.
Spritzschutzbleche fördern doch nur Stauwärme.
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Prima! Danke für die Antworten.
Ich bestell dann mal die NS-2R.
Wenn schon 13-Zoll-Mädchen-Auto, dann wenigstens Semis
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Hat diesen Reifen derzeit jemand in Gebrauch?
Kann man den für gelegentliche Schönwetterfahrten nutzen?
Gibt es etwas daran auszusetzen?
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63cm - Du hast vergessen, die Unterstellböcke zu entfernen oder die Hebebühne nicht vollständig abgelassen.
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Totalschaden ist ja nur ein Wort! Ok, zugegeben, ein ziemlich böses.
Was für einen Schaden hat der Mini denn und welches Baujahr ist es?
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Was spricht eigentlich gegen Bremssättel ohne Hinweis auf den Hersteller? Das sind Graugussteile, oder?
Was kann da großartig schiefgehen? Und: hat das schon jemand erlebt?
Dass man bei Scheiben und Belägen keine Kompromisse eingeht ist klar, aber Argumente gegen die Sättel finde ich irgendwie nicht.
Etwa Undichtigkeiten?
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Geht das auch anders ?
Sicher. Mit den Füßen in Richtung Fahrzeugheck unter das Auto legen und die rechte Hand mit 1/4 Zoll Knarre, Verlängerung und Nuss durch den Hilfsrahmen fädeln.
Mit etwas Kraft im Arm könnte man das hinkriegen.
Alternative: Löcher ins Auto bohren.
Ein ernstgemeinter Tip für das gezeigte Fahrzeug: Vor dem Kühlerausbau die Motoroberseite mit Bremsenreiniger säubern und die für den Ölfilm verantwortliche Ventildeckeldichtung erneuern.
Macht das die Aktion einfacher? Nein, aber die fast unvermeidlichen Schnitt- und Schürfwunden an Händen und Unterarmen brennen nicht so und heilen besser ab.
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Wenn Du nach "Drehmoment Radmuttern" suchst, kommst Du auf die empfohlenen Werte von 55Nm bis 65 Nm.
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Pro Riffelkit! Weil's funktioniert und man die Spur fein dosiert mit dem Hammer einstellen kann. Das geht mit Festhalten und Shims unterlegen zwar natürlich auch, aber nicht so genau und nicht so schnell.
Der Einwand mit den zu dicken Riffelplatten ist berechtigt. Je nach Hersteller hab ich da auch schon tricksen müssen, um genug Gewinde der Mutter zu nutzen.
Die Idee mit den doppelten Riffelplätchen (innen und außen) gefällt mir auch gut - hat das schon mal jemand in die Tat umgesetzt?
Kann man eigentlich auch irgendwo ein Loch reinbohren, um ein Spur/Sturzkit ohne Demontage der äußeren Mutter anzubringen? -- Ich geh Chips holen. Äh, Riffelchips, natürlich
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Sind alle Räder freigängig?
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Die Schwellerbleche kosten ca. 70,00€ pro Seite.
Je nach dem, was am Bodenblech ausgebessert werden muss, würde ich mit ca. 6 Stunden pro Seite rechnen.
Hier sind aktuelle Stundenpreise aufgelistet:
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Das Foto zeigt den Boden (den vom Auto UND den der Werkstatt).
Derart kleine Löcher kann man ohne Weiteres durch Einschweißen von frischem Blech reparieren.
Den Außenschweller würde ich immer als ganzes Teil tauschen, wenn schon Löcher wie dieses festzustellen sind. Stückweise reparieren lohnt da meist nicht.
