Beiträge von Bandit

Am Inno-Tankinstrument zu messen ist relativ sinnlos!
Messen müßtest du am Inno Tank-Geber!

Das Problem ist allerdings nicht der Wiederstandswert an sich, sondern der Meßbereich. Bei "voll" haben der englische und der italienische Geber annährend die gleichen Wiederstandswerte.
also zeigt dein Inno-Instrument bei vollem Tank auch voll an!

Der Wiederstand bei "leer" ist beim Italiener aber viel geringer als beim Engländer, d.h. wenn ein englischer Geber "leer" liefert, zeigt das italienische Instrument immer noch fast halb voll.

Du kannst jetzt natürlich den Wiederstand des englischen Gebers verringern und es wird leer anzeigen wenn leer ist, aber dann zeigt es bei vollem Tank nur halbvoll an!

Also laut der Wiechers Preisliste, kostet ein speziell ans Fahrzeug angepasster Käfig 183 € mehr als ein Standardkäfig...

Bemüh einfach mal die Suchfunktion, das Ganze wurde schon oft beschrieben...

Folgende Dateien können nicht über Outlook empfangen werden, lässt sich auch nicht abschalten (und das ist auch gut so ;)):

ADE Microsoft Access-Projekterweiterung
ADP Microsoft Access-Projekt
BAS Microsoft Visual Basic-Klassenmodul
BAT Stapelverarbeitungsdatei
CHM Kompilierte HTML-Hilfedatei
CMD Microsoft Windows NT-Befehlsskript
COM Microsoft MS-DOS-Programm
CPL Systemsteuerungserweiterung
CRT Sicherheitszertifikat
EXE Programm
HLP Hilfedatei
HTA HTML-Programm
INF Installationsinformationen
INS Internetnamensdienst
ISP Internetkommunikationseinstellungen
JS JScript-Datei
JSE Verschlüsselte JScript-Datei
LNK Verknüpfung
MDA Microsoft Access-Add-In
MDB Microsoft Access-Datenbank
MDE Microsoft Access MDE-Datenbank
MDZ Microsoft Access-Assistentenprogramm
MSC Microsoft Common Console-Dokument
MSI Microsoft Windows Installer-Paket
MSP Windows Installer-Patch
MST Visual Test-Quelldateien
PCD Photo CD-Bild oder kompiliertes Microsoft Visual Test-Skript
PIF Verknüpfung mit MS-DOS-Programm
REG Registrierungseinträge
SCR Bildschirmschoner
SCT Windows Script-Komponente
SHS Shell Scrap-Objekt
URL Internetverknüpfung
VB VBSkript-Datei
VBE Verschlüsselte VBSkript-Datei
VBS VBSkript-Datei
WSC Windows Script-Komponente
WSF Windows Script-Datei
WSH Windows Script Host-Einstellungsdatei

ich würde mal das Blinkrelais wechseln. Vermutlich ist das Bi-Metall ausgenudelt...

Fertanbad für die Karosse? Ist bestimmt ne gute sache

5 Liter kosten ja nur 120€...:santa1:

Natürlich können DIE sehen ob du ein Netzwerk hinter dem DSL Anschluß betreibst!
Wenn du weißt wie, kannst DU sogar selbst sehen ob deine Nachbarn Netzwerke hinter ihren DSL Anschlüssen betreiben!!!
In der Regel hängen nämlich alle im gleichen IP Bereich und du kannst einen Sniffer auf der PPPOE Schnittstelle mitlaufen lassen...

Einen rostfreien Mini wirst du nur unter den restaurierten finden!
Selbst die 2000er Modelle sind inzwischen angegammelt, es sei denn du hast das Glück einen zu finden, der bei Neukauf gleich vernünftig konserviert wurde...

Alles was das kann, kannst du unter NT oder 2K auch mit der hauseigen Verwaltung realisieren! Und das mit der zusätslichen Sicherheit von NTFS. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein so unsicheres System wie Win98 mit fremdsoftware die Sicherheit von NT erreichen kann!

Ich hab ne Preßstahl-KHW in meinem 1275er drinnen.
Wie kann ich erkennen ob es eine Standardübersetzung oder Hochhub aus nem Cooper S ist?

Du hast zwar Recht, dass Mike Sanders im Gegensatz zu HT Wachs auf Dauer Kriechfähig bleibt, aber genau da ist das Problem.
Wenn du die Dachumrandung mit Mike Sanders aufsetzt, hast du nach jeder etwas längeren Sonneneinstrahlung massig häßliche braune Streifen an deinem Wagen runter laufen...

Das Zeug tropft ja im Sommer sogar aus Schwellern und Türen...

Rost entfernen, lackieren und die Zierleisten mit reichlich Hohlraumwachs wieder aufsetzen.

Es gab auch Minis mit Automatkgetriebe!

Leider sind die in Deutschland relativ selten, aber auf der Insel fahren noch ne Menge davon rum...

Kannst du die "catch all" Funktion für den Postmaster nicht einfach abschalten?
Dann kommen nur noch mails an existierende Adressen durch...

in kiel und Hamburg gibts auch einen Klasse England-Shop!

und das beste für alle Norditaliener

es gibt auch einen Onlineshop!!!

sandys-food

Bin nicht mehr ganz sicher wie ich meine Anzeige angeschlossen habe...
Wenn ich mich recht erinnere hast du 2 lampchen, einmal beleuchtung, einmal reserveanzeige. reserve kannst du nur mit innogeber benutzen. dann ist noch ein masseanschluß direkt am gehäuse, einmal 12V und einmal Tankgeber. die anschlüsse sollten eigenlich beschriftet sein (gravur)

meine Anzeige zeigt voll bei voll an und halb bei leer! wird also untenrum ziemlich ungenau.

oder hier:
http://www.jackknight.co.uk/

Natürlich machst du das alleine!
Oder hast du erwartet du postest mal kurz im Forum, einer schnippt mit den Fingern und der Kram ist fertig eingebaut????

schnapp dir am besten einen schaltplan mit den kabelfarben:

Kabel mit den passenden kontollbirnchen (blinker, licht, fernlicht...) verbinden, alle instrumente mit masse und 12V zündungsplus versorgen.

entweder inno temperatur geber verwenden, oder wie oben beschrieben, wiederstand einlöten

tankanzeige hab ich auch nicht angepasst bekommen, dafür wandert demnächst ein auf rechts umgeschweißter inno tank in den kofferraum...

das amperemeter macht nur an der einen stelle sinn, sieht aber auch nicht angeschlossen gut aus

Meiner hatte schon einen runden Hintern, als ich ihn gekauft habe, aber ich würde folgendermaßen vorgehen:
Die 3 Bleche von außen mit Gripzangen fixieren und innen einmal von oben und einmal von unten die Ecken durchpunkten.
Dann vonn innen Nähte ziehen, außen die Gripzangen ab und die Kante wechflexen. Von außen auch verschweißen und dann verzinnen.

Ist allerdings nur Theorie, ohne praktische Erfahrung!!!