Dankeschön!
dann werde ich ihn mal auf 2mm setzen und dann mal das kerzenbild kontrollieren. Ansonsten merke ich es ja beim Fahren wie er läuft.
Ich hatte deshalb gefragt, da der Vergaser angeblich bei der AU eingestellt wurde, nur sobald choke draußen war ging er immer aus. und man musste ihn permanent mit gas am leben halten oder halt mit choke fahren, was zu verfettung führte.
DAnkeschön!!!
Gute Resonanz ist immer gut! verbringe auch jede freie mögliche Minute in der Garage. Und versuche die karosseriearbeit so perfekt wie möglich zu machen.
Ist aber mein erstes mal, dass ich sowas machen und daher ziemliches Neuland, aber ich hab nen guten "Meister"(siehe Bild) und er bringt mir soviel wie möglich bei.
morgen wird wieder weitergeschweißt(A-Säule;Fensterrahmenecke, und evtl. Dreiecksblech) und dann werde ich wieder nen paar Bilder machen...
das ist aufjedenfall ne gute Idee!! aber die umsetzung ist schwierig. wenn das in der nähe ist könnte man ja mal vorbeischauen. an der lust zu schrauben haperts bei mir net. bin zwar noch jung. aber nich dumm^^
Die "Was für ein mini soll es werden"-Frage ist sehr schwer und jeder hat so seine vorlieben. nur ich würde mal so als neutralste Lösung sagen wir bauen den mini mit dem die Mini-Era angefangen hat. Und zwar einen der ersten, der vom Band lief. oder ist das zu utopisch?
Ich denke wenn irgendwo viele Schrauber konzentriert sind, dann könnte man das Projekt durchziehen. Mehr als 5 Leute beim Schrauben treten sich doch eh auf die Füße oder nciht? Und es wird jeder/jede gebraucht, wobei die Lokalität doch keine Rolle spielt, da Ersatzteile oder bearbeitete Ersatzteile auch per Post geliefert werden können.
Also Ich BIn DAfür!!!
Moin Freunde!!
Ich wollte mal fragen wie die Grundeinstellung von der CO -MessingSChraube bei dem SU HS4 Vergaser ist. also wie Groß der Abstand von der oberen Kante von der SChraube und dem Düsenlager sein darf? da muss es doch irgendeine Richtlinie geben?
habe da mal eine Zeichnung angefertigt. Sie bildet den VErgaser auf den Kopf da. aber seht selbst 
das ist dreck von 18 jahren straßenleben^^
nee da hat keiner dranrumgeschweißt. und wennschon das wird eh alles getauscht...
erstmal karosse fit mache!
Und der Vergaser wird grad mal durchgespült...
2 stunden, 2 bier und nen bisl schweißdraht später!! 
die ersten nennenswerte Ergebnisse
Lampenrin und Einstieg und hinterer Radlauf geschweißt!°°
dangeschön!
so wie das aussieht, muss man da ja genausoviel rumschnippeln wie bei einem honda motor?
interessant ist es allemal... Welche größere Fremdmotoren können denn unter dem Plug&Play-Prinzip eingebaut werden?
tach leute!
ich hab letztens einen Rover 114 gti 16 V mit 1.4l gesehen. Und der FAhrer meinte zu mir, dass das nen Metro ist. und da dachte ich mir dass der motor von dem auto doch eigentlich auch in den Mini reinpassen müsste?
kennt sich jemand damit aus oder hat schonmal so einen Motor in live gesehen.?
Gruß John
profi am werke!! 
noch mehr frisches blech!!
gestern habe ich mal nen bisl angepasst und eingesetzt....
der Trabbi ist echt top. habe dem besitzer beim aufbauen zugeschaut.
Hat diesen Sommer ne neue Achse mit neuerem motor und neue Domen verpasst bekommen. ansonsten ist alles tip top und nix gefuscht daran...
aber wäre nett wenn ihr euchmal umhören könntet ob denn jemand einen gebrauche könnte...
moin Jungz!!
ich weiß es ist nicht unser fahrzeug der mini! Aber ich hatte meinen kumpel versprochen seinen Trabant zu inserieren.
und hier ist der link. schaut er euch mal an und sagt es weiter.
Gruß john
tach
danke für die schnelle antwort..
würd ja gerne vorbeikommen,leider brauch ich noch tüv^^
der mini stellt mir immer neue schranken auf für die tüv prüfung...
aber ich werde jetzt erstmal den neuen vergaser einbauen und dann die simmerringe wechseln
Gruß John
Tach
ich bräuchte die Nummer von dem Antriebswellen simmerring innen. denn bei mir kommt an dieser Stelle Öl raus. also bei der Antriebswelle an der Stelle wo sie ins Getriebe geht.
Welche nr. hat der Simmerring und wie wechsel ich den am besten??
gruß john
ich machs immer so.ich nehme meinen kleinen bruder setz den ins auto und lass ihn die ganze zeit auf die bremse treten^^ ist zwar sklavenarbeit aber die achse dreht sich nciht mit...
einfach mal eine email hinschreiben und anfragen oder anrufen. die sagen dir dann schon den preis.
hast du schonmal bei ebay geschaut?
immer einene neuen verwenden, die alten härten auch irgendwannmal aus und dichten nicht mehr.
und 2 dichtringe geht nur, wenn die alubuchse dahinten entfernt wird.
aber die stelle kriegt man eh nie so abgedichtet, dass es jahre hält, also wird diese reperatur zum ritus... ich hab mir die ringe gleich im 5erpack gekauft.
und am besten geht es mit ner bühne oder grube denn manchmal hakt der splint
Gruß John
ok das mit dem chokezug habe ich verstanden. dann werde ich das morgen mal ändern.
nur ich hatte mich im ersten beitrag falsch ausgedrückt. ich meine den Düsenstock, welcher in dem Düsenlager gleitet. das hat spiel.??
und der teil, der durch den choke auch runtergezogen wird, hin und her bewegen. sprich in diesem stock ist ein spiel vorhanden. ist das normal?
Gru´ß John
