Beiträge von st_mages

For loosening the main nut I place the gear box on the floor and lower the lifted car with one wheel on it.

Problem an dem Limora Blech ist, dass die Wanne in Fahrtrichtung viel zu kurz ist und die Winkel in denen das Blech auf das tiefere Niveau abfällt drastisch zu flach sind. Ich probiere es in Kaufbeuren.

Hallo,

nach 10 Jahren Besitz ist mir aufgefallen, dass die englischen Vorbesitzer bei der Instandsetzung der Bodengruppe wohl doch nicht so genau genommen haben.
Offenbar wurde hier gestrahlt und als auffiel, dass das Reparaturblech nicht ganz bis an die gestrahlte Kante reicht, hat man kurzerhand die entstandene Lücke zugespachtelt - sehr kunstvoll, aber leider nicht dauerhaltbar. Da der Rest einen sehr gesunden Eindruck macht, habe ich mich entschieden, nur den betroffenen Bereich rauszuschneiden und hierfür aus einem Reparaturblech einen passenden Flicken zu schneiden, der dann Stumpf eingeschweißt wird.

So weit so gut. Leider hatte ich meine Erfahrungen mit Teilen von Limora verdrängt und muss nun feststellen, dass sich das Blech nie und nimmer in die passende Form bringen lässt.

Weiß jemand eine Bezugsquelle für sehr passgenaue Rep.-Bleche? Das Bild bei Mini-Spares https://www.minispares.com/product/Classic/Body/Panel/Floor/MS25R.aspx?030707&ReturnUrl=/shop/classic/Body/Panel/Floor.aspx|Back%20to%20shop sieht vielversprechend aus, aber ich möchte keine Blechsammlung eröffnen, bis ich irgendwas gefunden habe das sich eignet. Natürlich ginge auch ein Blech, welches aus einer Karosse geschnitten wurde. Wenn also jemand was zum zerschneiden hat, wäre ich dankbar.

Hallo,

ich suche einen Flicken aus einem originalen Bodenblech rechts aus einer Karosse ab 89-92, der groß genug ist, um aus ihm den erforderlichen Flicken zu machen (s. Bild)

Hab bereits ein Limora Rep-Blech, dass leider derart schlecht ausgeformt ist, dass es mit meinen Fähigkeiten niemals anpassbar ist.

...und ihr glaubt wirklich, dass son scharfkantiges Rechteckrohr irgendeinen Benefit für die Strömung bereithält?

Warum bloß seid ihr bloß so geil auf Öl-Themen? Kaum eins der Autos hat nennenswerte Jahresfahrleistungen. Einmal jährlich Baumarkt 15W40 für 7,99€/5l rein und gut is. Wenn kaputt, dann neu. Im Übrigen sieht die Baumarktplörre nach 2-3tkm aus wie frisch eingefüllt, keinerlei Späne am Magnet - weder am der Ölablaßschraube noch am Zusatzmagnet im Saugkanal.

In den meisten Fällen ist der Ölverlust nicht die Tachowelle, sondern die Kopfdichtung. Die Versorgung der Kipphebelwelle neigt hier zum Versagen. Bevor die Tachowellen-OP in Angriff genommen wird, würde ich den Bereich an der hinteren rechten Ecke des Blocks gründlich reinigen und schauen ob es da erneut sifft.

Wechsle im Frühjahr, dann hat das Öl vielleicht 1000-1500km gesehen. Dann kommt das gut 15w40 von Rudis Reste Rampe rein. Wenn ich Glück habe, kriege ich das für 6€/5Liter. 20W50 sorgt bei mir für Schaltprobleme.

Anzunehmen, dass die Spurstangenköpfe gleich lang sind ist mehr so was für die fff-Fraktion

Gemisch ist tatsächlich ein Problem. Wenn er sauber im Leerlauf läuft, bin ich so mager, dass er sich beim Beschleunigen verschluckt und das Ansprechverhalten insgesamt Mist ist. Drehe ich eine dreiviertel Umdrehung fetter, läuft er insgesamt sehr harmonisch, aber im Leerlauf hört man ihm an, dass er mit dem vielen Sprit nichts anzufangen weiß.

Ich glaub, ich spiel noch mal das Nadel-Game und starte mit einer BCE

Kennt ihr das?
Motor 1275 sprite low compression, aber durch planen des Kopfes auf Vergaser Cooper Niveau angehoben. HIF44, LCB, RC40, Luftfilter MED.

Wenn ich auf der Autobahn so rd. 150km/h fahre und und dann verlangsame, aber nicht vollständig vom Gas gehe, knallt es hörbar und unregelmäßig im Ansaugtrakt. Unter lasst sofort wieder weg.

Idee woher das kommen kann?

8 Port? Wirklich?

Stabis, die kurveninnere Räder mehr belasten, gibt es leider nicht. Sie können nur die Rollsteifigkeit erhöhen und die Radlastverteilung bei Kurvenfahrt beeinflussen - was ich schon toll finde!

Die Federringe halten sich im Mini sicher auch die nächsten hundert Jahre. Erstaunlich, weil wirkungslos. Was wirklich funktioniert, sind zum Beispiel die NordLoc Scheiben oder Loctite 2400. Regelmäßiges Nachziehen schadet aber auch nücht.

Sicherlich rutscht die Lenksäule über die Spindel. Wenn das bereits mehrfach passiert ist, würde ich keine Kompromisse machen und beides erneuern. Lenkung und Lenksäule.

Habe Teile von M. Klemm - MiniMania. Absolute Top-Qualität, kein Einschleifen nötig.

Das Ding im oberen Bild ist wüstes Gebastel und gehört da genauso wenig hin, wie das Gebläse.

...Klug******er mag niemand, aber...

Einen Dreizehner oder 1/2" auf die Mutter zu Fummeln, sollte kein Thema sein - am besten mit der Ringseite. Dann 1/2" Ratsche mit langer Verlängerung die Schraube drehen. Dabei dreht die Mutter mit, bis der Schlüssel an der Motorentlüftung anliegt. Ausbau ist in 10min passiert - auf jeden Fall erheblich kürzer als 3 Seiten zuzuspamen

Hallo,

ist die 2 3/4" Brücke eine Altenative zu den Schwanenhalsbrücken, d.h. geht damit ein Weber ohne Kasten rein? Hat das jemand schon mal gesehen?

https://www.maniflow.co.uk/index.php?view…54&product=1445

Ihr habt wohl alle gestern nicht die Autodoktoren gesehen - können nur die Zündkabel sein (und die Zündspule, und die Lambdasonde ein bisschen, und das Drosselklappenpoti vielleicht)