Beiträge von st_mages

...will dir keine Angst mache, aber gesund klingt anders. Entweder ist das Ventilspiel 3mm statt 3/10mm oder das ist ein Lagerschaden. Beim Auspufffile klingt es als wenn aus deinem Quartett ein Trio geworden ist. Dringendst nachschauen lassen.

Den Briefkasten natürlich - sonst kriegt der Nehmerzylinder ja keine Post mehr :p

Nochmal: Der Nehmerzylinder muss neu.

Lüfte mal die Gummimanchette am Nehmerzylinder. Wenn dort auch nur Spuren von Flüssigkeit vorhanden sind, wird das Entlüften entweder zum Hobby oder Du kaufst gleich einen neuen...

Materialvorschlag: 1.4305, X 10 CrNiS 18 9 DIN 17440
oder statt eloxal auf Alu Hardcoat z.Bsp bei Metalux oder AHC
für Aluminum kommt nur AlZn5, 5MgCu-T6 DIN EN 754 (F53) in Frage

Wenn du die Brennraumkontur an der Dichtkante oder auch ein möglichst senkrechtes Foto mit Maßstab organisieren könntest würde ich es dir berechnen (CAD).
Würde eine Tabelle erstellen für gebräuchliche Volumina.

mfg

Grundsätzlich wäre aus fahrdynamischer Sicht eine Veränderung der Lenktrapezkinematik notwendig, damit aus dem kleinen keine Heckschleuder wird. Allerdings stimmt die Lenkgeometrie auch beim Serienradstand schon nicht - der Herr Ackermann würde sich im Grab...nah ihr wißt schon

Wofür die Muttern sind frag ich mich schon seit 10 Jahren - bitte um Aufklärung...

..absolut normal. Wenn du denn Blechdeckel dann hochziehst, sollltest du auf die Pins schauen können die den Hebel am verdrehen hindern.

Hört sich an als wenn Du einen der beiden Sift mit den denen die Blechkugel gehalten wird, verloren hast...

Anfang der 90er gab es im Ford Escort ein mechanisches System das sehr gut funktionierte - wenn auch etwas grob regelte (Rahmenfestlegung empfohlen)
Dort war je ein Modul am Getriebe angeflanscht. Die Raddrehzahl wird per Zahnriemen von der Antriebswelle auf eine Trommel übertragen. Bei starken Verzögerungen setzt sich im inneren der Trommel eine Kugel gegen Federkraft in Bewegung und wenn sie weit genug kommt, betätigt sie ein Ventil welches den Bremsdruck freigibt und das Spiel beginnt von vorn.
Die Adaption für den Mini sollte relativ einfach über das übersetzungsverhältnis Welle zu ABS Modul herstellbar sein.

mfg

http://www.kfz-tech.de/Anti-Blockier-SystemM.htm

Sollte der kleine wenn er denn wieder anspringt stark schwarz rauchen, tippe ich auf Wassertemperaturfühler. Kein Signal = -46° = gleich maximale Einspritzzeit = viel zu fett 0 abgesoffen.

...das beschriebene Geräusch ist mir sehr wohl bekannt und trat zu meiner Zeit grundsätzlich bei Verwendung nicht serienmäßiger NW in Verbindung mit erleichterten Schwungrädern auf.
An sich logisch dass der unrunde Lauf im Drehzalkeller in Verbindung mit dem Zahnflankenspiel zu Geräuschen führt.

Akribische Einstellen und Experimentieren mit dem Primärradaxialspiel (sogar "Null" wurde ausprobiert) brachten nix.

Das alles würde ich hier nicht plazieren, wenn es bei anderen Schraubern auch aufgetreten wäre. Ergo: Ich mach was falsch - nur was ??!
Übrigens: Mit geradeverzahnten DropGearTrain weigerte sich ein Kunde das Fahrzeug mitzunehemen, da er das Geräusch für einen ausgewachsenen Pleuellagerschaden hielt.

P.S. Hallo erstmal, lese schon ne Weile mit, bin aber derzeit und schon länger ohne Mini, kann mich aber nicht so richztig lösen. Super Forum hier - hier werden Sie geholfen....