Beiträge von dougie

Ja

Nein!

Nur wenn du den Fehler beseitigst, der den Notlauf verursacht hat, kehrt die ECU in den Normalbetrieb zurück.

Fehlendes oder nicht plausibles Signal vom Wasser-Temperatursensor
Fehlendes oder nicht plausibles Signal vom Drosselklappensensor
Fehlendes oder nicht plausibles Signal vom MAP-Sensor

Eventuell auch bei fehlendem oder nicht plausiblem Signal vom Luft-Temperatursensor oder Lambdasonde.

Fehlt der MAP Sensor Wert, wird das Drosselklappensensorsignal als Ersatz genommen (und umgekehrt). Fehlt beides, geht gar nichts mehr.

Hilft das schon mal weiter?

Nee kenn ich nicht.... aber wer ist noch mal GE-MC 1300 ????

Schwarzer Mini, weisses Dach oder so... A2 ... ganz rechte Spur.... heute Abend?

So was kauft man NEU!

1. Kein Hall Sensor! Ist ein VR-Sensor. Hast du schon mal einen Hall-Sensor mit nur zwei Anschlüssen gesehen?

2. Bei "Zündung ein" wird das Hauptrelais von der ECU eingeschaltet. Nach "Zündung aus" wirft die ECU das Hauptrelais ca. 15 sek. später ab und trennt sich damit selbst von der Versorgungsspannung.

PS: cool - vollständige Anleitung in zwei Beiträgen

Alles was du bislang eingepackt hast wieder raus schmeissen.

Mitnehmen:

- Internetfähiges Mobiltelefon mit Ladegerät
- Kreditkarte

Fertig!

VG
Ralf

...mach noch mal ne Forums-Aktion! Ich bin sicher da kommen einige zusammen. Ich würde auch welche nehmen.

Also die Alu Radträger müssen auf jeden Fall gestrahlt werden. Danach tendiere ich aktuell zu klarem Pulver. Obwohl ... aniodisieren/eloxieren wäre vielleicht besser. Aber da hab ich auch keine Adresse.

Querlenker sind aus Stahlrohr und werden gestrahlt und seidenmatt schwarz gepulvert. Ebenso Spritzbleche der Bremsen und viele Kleinteile.

Felgen sollen schwarz hochglänzend werden.

Das wird ne echt gleile Flunder!

Die Kotflügel sehen unter dem Lack und der Spachtelmasse so aus, als würden sie jeden Meter Leitplanke bei euch im Umkreis per Vornamen kennen. Die hatten sicher schon öfters das Vergnügen...

Kopf hoch! Das ist alles nicht so schlimm.

Wie? Ihr seid schon auf Seite drei?!?

Genial Jungs. Vielleicht noch was Stoff zum Weitermachen:

Thema "Am Kopf festschrauben, damit sich nichts verzieht"

Gute Idee! Ich hab auch einen Reservemotor auf der Werkbank stehen, aber wie schon gesagt: die gerissene Stelle ist dort, wo die 4 Rohre in eins übergehen. Das ist so etway 1,20m vom Flansch entfernt. Soll ich trotzdem....?

Thema "Ist unter dem Auto und wasser und so"

Eine Besonderheit der Elise ist, das der gesamte Unterboden der Elise eine glatte Fläche ist. Ansatzweise vielleicht hier zu erkennen.

Ganz hinten sehr ihr drei Lufteinlässe, die aber alle nur dazu dienen Luft in den Motorraum zu bekommen. Aussnahme ist der ovale Ausschnitt. Da liegt exact das Flex-Stück.

Um selber keinen Fehler zu machen, hab ich gesern wie gesagt die alte Raupe entfernt, und das Teil bei einem Motorenbauer mit der Bitte deponiert, das bei Gelegenheit mal zuzubraten. Das "Wie" hab ich einfach offen gelassen.

In der Zwischenzeit kümmer ich mich mal weiter um das Fahrwerk. Wollen doch mal schauen, ob wir nächstes Frühjahr nicht ein vorzeigbares Auto haben.

Vielen Dank für Eure Ratschläge!!

...ich stand um diese Zeit an der 20t Presse und hab mir mal vernünftige Timken Radlager angesehen....

Im Kofferraum auf der linken Seite sind ein oder zwei Massekabel mit einer Befestigungsschraube des Rücklichtgehäuses verschraubt. Sind die noch dran und haben Kontakt?

...da ich mir gerade das Winterarbeitsprogramm zusammen stelle: Wo im Ruhrgebiet könnte ich mal eine handvoll Alu Teile glasperlstrahlen?

Gerne auch selber machen. Wenn das nicht geht, dann natürlich gegen Gebühr.

Und was macht man um anschliessend die abgetragene Eloxalschicht wieder zu ersetzen? 2k Klarlack? Wieder Eloxieren lassen?

Update: ich hab die Raupe soweit rausgeflext bekommen.
Auch wenn die Meinungen kontrovers sind, werde ich mal versuchen mit etwas Schmackes ordentlich Einbrand zu generieren.

Macht es Sinn, die vier Rohre mit kleinen Brücken auf halber Strecke miteinander zu verbinden, um ev. Vibrationen abzufangen?

VG
Ralf

Das ist ein Wort! :thumpsup:

Dann bleibt er noch die Tage hier stehen und ich ertrage still und leise bis dahin die vorwurfsvollen Blicke meiner Frau.

Danke für die vielen Tipps! Ich werde das mal (wenn ich es schaffe) heute Nachmittag / abend probieren.

...ich weiss nicht ob man es sehen kann, aber der Riss geht um den linken Rand der vorhandenen Naht herum. Es ist nicht nur das Quer-Stück, was offensichtlich ist.

Ich kann nicht genau erkennen, wie weit das rum geht. Daher die Frage, ob das erst raus muss.

PS: ich hab nur ein (gutes) MIG Schutzgasschweissgerät zur Hand. Wäre es falsch es damit zu versuchen?

Ich hab hier nen günstigen Krümmer geschossen. Günstig deshalb, weil er einen kleinen Riss hat.

Der Riss ist an der Stelle, wo die 4 Rohre zusammen laufen und offensichtlich schon etwas rum gewandert.

Frage: wie schweisst man das jetzt zusammen, so das es hält?

Ich würde jetzt mit der Flex die vorhandene Schweissraupe vorsichtig entfernen und neu ziehen, oder?

VG
Ralf