Beiträge von dougie

Zitat von briansetzer

Diese Miesmacherei der Classic-Mini-Fans hinsichtlich der BMW-Minis hat wohl auch mit deren mangelnder Finanzkraft zu tun, oder?

Eher "oder"...

Diese Miesmacherei der New-Mini-Fans hinsichtlich des Classic-Mini, hat wohl auch damit zu tun, das sich die überwiegenden Fähigkeiten der erstgenannten auf das Ausgeben von Geld für Material und Service beschränken.

Oder salopp gesagt: keine besonderen Fähigkeiten, aber genug Kohle für den BMW Kundendienst.

Na ob das jetzt so erstrebenswert ist? Das ich keinen new Mini fahre, liegt naheliegenderweise nicht an meinem Kontostand...

PS: Kosten Kommata bei New-Mini-Fahrern Aufpreis?

Passt scho!
Knirps kommt heute wahrscheinlich zu uns auf's Zimmer. Das sieht schon aus wie die Produkt-Neuheiten-Abteilung von Toys-R-Us

Nö, aber der Motor einen kleinen Bypass ... damit wir für die nächste Saison was für die Elli haben, um in der Mittelklasse mitspielen zu können.

Bei der originalen Getriebeübersetzung ist es bei 120PS im 5ten etwas zäh.

Wenn Klas mithilft, sollten mit ein wenig Modellpflege locker 150PS drin sein.

Mit etwas mehr Aufwand sogar bis zu 180....

Das sollte für nen 700kg Renner reichen...

Hab mir aus USA ein Kindle MK-III ebook reader mitgebracht. Cool.
Nur was macht man damit, wenn man nie Zeit zum Lesen hat?

Guido,

denk dran, das Widerstände und oft auch Dioden im 100er Pack billiger sind. Das reicht dann auch noch für die Nachbestellungen.

...ich vermute verschlissene Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündkerzen.
Eventuell auch Zündkabel oder Zündspule.

Nix da! Die Elli steht fahrbereit in der Garage

...Winterbastelprojekt

....so, der zweite Abend im Krankenhaus. Heute hab ich Nachtdienst, aber der Knirps liegt noch auf der Intensiv und schläft friedlich.
Da hat Frau Professor heute Morgen mal eben das kleine Herz korrigiert. Jetzt alles okay und ohne irgendwelche Spätfolgen.

Leute, seid froh, das es in diesem Land für solche Fälle eine so geile medizinische Versorgung gibt.

Ich geniess derweil das Einzelzimmer, den Flachbildfernseher, die Espressomaschine, die Vollpension ... und jetzt mach ich den Rotwein auf *fump*

okay: ihr fangt an!

Zitat von clubman82

Ein Foto des Kellerlabors würde schon reichen

Das will ich nicht...
das willst du nicht...
das will eigentlich keiner hier sehen....
glaub mir einfach!

Zitat von clubman82

Frei nach, was weiß ich wem: Das Genie überblickt das Chaos.

Ich verweigere die Aussage, weil ich mich dadurch selbst belasten könnte!

Wie wärs, wenn du dir einen besser passenden Thread suchst?

Hier geht es um Einspritzer-Modelle und du hast nen Vergaser.
Ich hab von Vergaser keine Ahnung und daher bringt es nix solche Threads zu hijacken.

Zitat von JumboHH

Ralf du hast echt zu viel Zeit.

Ach was!:)

Relais öffnen: 2 Minuten
Relais-Treiber-IC identifizieren und Datenblatt im Internet suchen: 5 Minuten
Datenblatt lesen, verstehen und Widerstand neu berechnen: 5 Minuten
Passenden Widerstand im Kellerlabor suchen: 45 Minuten
Widerstand einlöten, zusammenbauen & testen: 3 Minuten

Also mal eben eine Stunde investiert und das Problem ein für alle Mal gelöst! Finde ich nicht zu viel!

...kurz mal was anderes...

Wenn man sich LED-Blinker in seinen Mini einbaut, dann denkt das serienmässige Binkrelais, das die Glühbirnen durchgebrannt sind, weil der Strom viel geringer ist.

Das ist blöd.

Jetzt kann man sich für 11 Euro ein anderes Blinkrelais bei ebay kaufen, oder man modifiziert sein eigenes in der Art, das es wieder tut was es soll.

Hier mal das Relais geöffnet (Deckel ist nur aufgesteckt).

Der Bügel im Vordergrund idt der Messwiderstand, über den der Strom gemessen wird. Der hat 30 Miliohm.

Den löten wir aus und löten anstelle dessen einen 0,1 Ohm / 5W (100 Miliohm)
ein, und schon ist alles wieder okay.

Wenn man keine Seitenblinker hat oder auch als LEDs realisiert hat, kann es sein, das man 0,15 Ohm nehmen muss.

Vielleicht ganz interessant für den ein oder anderen zu wissen

VG
Ralf

Auf jeden Fall bei der Aktion jetzt jedes der 4 Kabel um 1cm kürzen und neue Kabelschuhe aufcrimpen und verlöten. Dann mit etwas Polfett einschmieren und Schrumpfschlauch drüber, und ich würde die MTBF auf etwa 10 Jahre schätzen.

...du könntest es ev. hören. Wenn du den Zündschlüssel auf Stellung 3 drehst, sollte es irgendwo klicken. Das isses.

Im Vargaser Schaltplan 84-92 ist das aber leider nicht eingezeichnet.

Im SPI ist es in der Relaisbox und oft total verschlissen -> gleiches Problem.

Hi Turi,

das Kabel am Zündschloss sollte Weiss/Rot sein, welches den Anlassermagnetschalter bedient.
Schau mal, ob dort 12V drauf sind, wenn der Zündschlüssel in Stellung 3 (Anlassen) steht.

Wenn nein: Zündschloss kontrollieren
Wenn ja: Kabel zum Anlasser verfolgen

Zitat von Woody78

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, kann ich damit den originalen Lichtschalter gegen einen x-beliebigen Kippschalter austauschen?

Ja, wenn es ein 2-stufiger Kippschalter ist.

Was hat der L08M denn? Service Manual hab ich... könnte aber schwierig werden die Toshiba Class-A Endstufen-Transistoren zu bekommen.

2SC2565 und 2SA1095

Jeweils 3 pro Endstufe.