Beiträge von dougie

Zitat von dodo_z

Mal eine ganz blöde Frage: Bringt es etwas den Motor statt mit Gleichspannung mit gepulster Gleichspannung zu versorgen, oder ist das eher kontraproduktiv?

Die Frage ist ganz und gar nicht blöd! Der Motor WIRD mit gepulster Gleichspannung versorgt.

Der Trick ist die Verlustleistung! Beim MPI Gebläse werden ca. 30W an elektrischer Leistung in Wärme verbraten, damit der Lüfter langsamer läuft.

Hier wird ein schneller Schalter zwischen den Betriebspunkten On und OFF hin und her geschaltet.

Wenn "OFF" fliesst kein Strom -> Ergo auch keine Verlustleistung im Schalter.
Wenn "ON" ist der Spannungsabfall im Transoistor so gering, das dort auch keine Verlustleistung entsteht (Merke: P = U*I und in den beiden Betriebspunkten ist ein mal I = 0 und ein mal U = 0)

Wird immer nur zwischen den Betriebspunkten hin und her geschaltet, bleibt die Verlustleistung sehr gering. Das ist hier der Fall. Die vorliegende Schaltung schaltet 75 mal pro Sekunde und variiert je nach Vorgabe das Verhältnis zwischen Einschalt- und Ausschaltzeit.

Da der Motor im Vergleich dazu sehr träge ist, integriert er die kurzen Impulse zu einer Gleichspannung.

@Metro.... erinnerst du dich an deinen Kommentar, als es darum ging das das Lichtmodul einen Prozessor mit Software hat? .... du siehst hier das gleiche Modul nur mit einer anderen Software

Dodo

Die Förderleistung ist nicht linear zur elektrischen! Wenn du die elektrische Leistung auf sagen wir 60% verringerst, stehen dir immer noch geschätzte 80% Förderleistung zur Verfügung. Selbst auf 40% kommt noch ordentlich Luft raus, obwohl das Gebläse schon sehr leise.

@ Claas: Das mit dem Poti hatten wir schon als Proto realisiert, aber wo/wie willst du das Poti einbauen, ohne das es bescheiden aussieht? Ausserdem geben 5 Stufen eine mehr als ausreichende Auswahlmöglichkeit.

...nachdem jetzt endlich die letzten Teile angekommen sind, konnte ich auch meine Weihnachsbastelei fertig stellen.

Hier mein aktuelles Opfer (vielen Dank an dieser Stelle an Lupiter für die freundliche Leihgabe).

Problem: gerade jetzt im Winter braucht man des öfteren die Heizung um die Scheibe frei zu bekommen, oder eben auch nur um es im Auto warm zu haben. Kaum etwas ist nerviger als der ohrenbetäubende Lärm, den das Gebläse dabei macht. Die MPI Fahrer haben ja zumindest ein 2-Stufen Gebläse, aber das ist nahezu unmöglich nachzurüsten (diese Lösung mit dem Vorwiderstand halte ich schlichtweg für unwürdig :p )

Hier das Problemkind in Aktion:

[YOUTUBE]

Also muss eine vernünftige Regelung her, die nicht gefrickelt aussieht und einfach zu bedienen ist.
An dieser Stelle geht der ausdrückliche Dank an Jack Union, der die Idee hatte und sich die Mühe gemacht hat einen passenden Schalter zu suchen.

Wie gehts also weiter?

Hier ein Bild der Ultimate Fan Control (das Kind braucht nunmal nen Namen!! ) Und diesmal wirklich einfaches Plug-N-Play!!

Als erstes ziehen wir die beiden Kabel vom vorhandenen Schalter ab. Grün geht zum Motor, Rot ist hier das ankommende Zündungsplus. Der Schalter schaltet eben nur ein oder aus. Bei der MPI Version ist es etwas anders, aber dazu später. Hinter der Heizung ist noch ein schwarzes Kabel, welches der vorhandene Masseanschluss des Motors ist.

Hier verbinden wir jetzt die vorhandenen Kabel mit der Fan Control

Rot an Rot
Grün an Grün und
Schwarz an Schwarz (Masse).

Da an den Kabeln die passenden Stecker schon vorhanden sind, sollte das innerhalb weniger Minuten passiert sein.

Jetzt noch den alten Schalter von hinten aus der Blende drücken. Dazu müssen die beiden seitlichen Arretierungslaschen zusammen gedrückt werden. Danach den neuen Schalter reindrücken und die Kabel aufstecken. Rot in die Mitte, Blau rechts, Weiss links.

So, und wenn alles montiert ist nur noch die kleine Box seitlich oder oben ans Lüftergehäuse kleben und wir sind fertig!

Hier das Teil in Aktion:

[YOUTUBE]

Kurzer Druck auf ON ehöht die Drehzahl des Lüfters um jeweils 20%
Kurzer Druck auf OFF verringert die Drehzahl
Langer Druck auf ON schaltet auf 100%
Langer Druck auf OFF schaltet ab

Nach "Zündung aus" ist das Gebläse immer erst mal in der OFF Position.

Wer gute Augen hat, hast schon das graue und schwarze Kabel entdeckt. Dort kann (wer es mag) eine LED angeschlossen werden die leuchtet, so lange das Gebläse auf irgend einer Stufe läuft.
Ich bezweifel, das jemand das Gebläse auf Stufe 1 oder zwei noch hört, so lange der Motor vom Mini läuft - daher die LED

Ich denke das sind die "Klassiker"

Hilfe gibt es aktuell gerade hier: https://www.mini-forum.de/elektrik-11/ke…isen-56786.html

und mit dem Suchwort "Stecker Wassertemperatursensor MPI"

Da bekomm ich vom Lesen echt Kopfschmerzen! Ist das dein Ernst oder nur Provokation? (Geht mir nicht um das Angebot oder den Preis)
[Edit: solle das pathologisch begründet sein, dann hab ich nichts gesagt]

...wenn schon alles bis auf den Spannungsstabilisator getauscht wurde, würde ich dort mal suchen

...das sollten schon alles Klassiker sein, die nicht im Alltagsbetrieb laufen. Die Masse allein macht's nicht

Bei einer Teilkaskoversicherung musst du immer Haftpflicht und Teilkaskoanteil zusammen addieren, um auf die Versicherungsprämie zu kommen.

Dein Schadensfreiheitsrabatt wirkt sich aber nur auf den Kaskoanteil aus. Das bedeutet selbst bei 30% zahlst du 30% vom Teilkaskoanteil, aber vom Haftpflichtanteil IMMER 100%.

Bei der Vollkaskso zahlst du nur einen Beitrag für alles zusammen und dein Schadensfreiheitsrabatt wird auf die gesamten Beitrag angewendet.

Daher kann es sein, das bei 30% die Vollkasko billiger ist, als Teilkasko und Haftpflicht.

Ich hab für meine Minis eine "Flottenversicherung" abgeschlossen, also einen Vertrag für alle Fahrzeuge. Diese sind alle zu den gleichen Bedingungen versichert und die sind "Vollkasko zum Widerherstellungswert".

Selbst wenn ich den Wagen versenke oder mir einer reinbrät, wird der Schaden ersetzt bis der Wagen wieder so da steht wie vor dem Unfall.

Wertgutachten ist dafür unumgänglich.

Zitat von jack union

Nicht lachen, helfen!

Du hast recht! Nur manchmal verlässt mich die Geduld, wenn man immer wieder bei quasi Null anfangen muss.

Diese Messwerte sind sind der Klassiker und absolut eindeutig für Übergangswiderstände. Wenn nur ein paar µA vom Messgerät fliessen, dann ist der Übergangswiderstand nicht messbar.

Sagen wir mal der Übergangswiderstand läge im Berich von 0,5 Ohm (was schon viel wäre)

Spannungabfall: 100µA * 0,5 Ohm = 50µV ... das sind 50 E-6V = 0,00005V

Das Messgerät "sieht" also eine um 0,00005V kleinere Spannung. Das ist natürlich nicht messbar!

Jetz versuchen wir den Anlasser anzuschmeissen. Sagen wir mal der will 50A an Strom haben um zu arbeiten.

Spannungsabfall: 50A * 0,5 Ohm = 25V

So viel Spannung gibt die Batterie gar nicht her, also bricht die Spannung am Anlasser völlig zusammen und er macht nur kurz "Klack". Tatsächlich können in diesem theoretischen Fall nur 12V / 0,5 Ohm = 24A fliessen. Das reicht eben nur für's "Klack".

Dazu kommt noch, das sich der Übergangswiderstand durch den Strom verändert. I.d.R. vergrössert er sich durch Kontaktabbrand. Manchmal verschweisst er sich auch kurzfristig zu einer gut leitenden Verbindung, bis irgendwelche Vibrationen ihn wieder lösen.

Für den vorliegenden Fall kommen nach der Wahrscheinlichkeit in Betracht:

Masseband Batterie/Karosserie
Masseband Motor/Karosserie
Pluskabel Batterie/Anlasser

Wenn diese drei Möglichkeiten ORDENTLICH überprüft wurden, ist das Problem zu 98% gefunden.

Edit: ich weiss gar nicht wie oft ich diesen Beitrag in dieser und ähnlichen Form schon geschrieben habe...

Zitat von Bertschi

Über den Polen habe ich über 12 Volt gemessen.
Nagelneue Batterie.
Masse abgezogen und zwischen Batteriemasse und Karosseriemasse gemessen.
Kein Startversuch, also Zündung aus...

Gruß
Markus

Du brauchst Hilfe!

Das ist der Unterschied zwischen Statik und Dynamik!

Der Strom eines Messgerätes ist vernachlässigbar klein; der des Anlassers nicht!

Ein Übergangswiderstand lässt sich so nicht aufspüren!!

Ein komplettes Testbook dürfte leicht 4-stellig werden, wenn funktionsfähig.

Wenn die die Interface Box reicht.... die kann ich dir bauen.

Da stimme ich dem biz zu!

Massekabel an der Batterie komplett auf beiden Seiten (Batterie & Karosserie) abschrauben und alles WIRKLICH metallisch blank machen!

Die Tube Polfett leg ich kaum noch aus der Hand, seit ich Mini fahre.
Alles was elektrische Verbindungen angeht, wird damit leicht eingefettet und gibt seit dem keinerlei Grund mehr für Beanstandungen.

PS: wenn man dabei ist, das ganze auch mit dem Masseband am Motorknochen vorne machen! Ev. auch Masseband einfach mal erneuern.

Grummel....

Also TÜV und DEKRA feiern wohl schon.... telefonisch nicht erreichbar. Da wird's wohl nix mit der spontanen HU für den Si

10% Liga.... das würden bis zu 150 werden, bis 10% voll sind... halte ich für unwahrscheinlich!

Du brauchst definitiv den Bosch Dienst... (oder einen Bekannten, der sich mit dem Thema etwas auskennt).

Zitat von Bobo

Hi Ralf, gibt's was neues vom Innenspiegel???

Zitat von Miniyvi

ok das verstehe ich sogar obwohl ich blond bin

Ich versteh den Hype auch nicht. Aber für'n Bikinibild verrat ich's (Running Gag für Forum Newbies)

Bill Gates hat mal viel Geld von IBM für ein Produkt bekommen, das es zu der Zeit gar nicht gab und er gar nicht in seinem Besitz hatte..

Gekauft hat er von einem Bekannten ein simples Betriebssystem, was der Entwickler QDOS genannt hatte (man sagt es wäre die Abkürzung für Quick&Dirty Operating System gewesen)

Weiterverkauft hat er es an IBM dann als DOS (Disk Operating System)

Was draus wurde ist wohl hinreichend bekannt....

Also: wer von euch hat genug Kohle das ich meine imaginären Entwicklungen and ihn abgeben kann, um fortan mich nur noch um meine Petra & Ralf Grafe Stiftung zu kümmern?

Bobo
Innenspiegel ist bezahlt. Vermutlich durch die Feiertage aufgehalten.

...ich heute endlich mal neue Batterie in den Si eingebaut. Endlich hat der auch ne 55Ah.
Dazwischen eben das nächste Projekt aus der Reihe "Dougies Tools" fertig gemacht.
Persönlich finde ich es deutlich cooler als das Lichtmodul, aber mir fehlt noch ein Teil. Wird Zeit, das die Leute mal aus dem Urlaub wieder kommen.

Wenn's fertig ist, werden vermutlich 90% der Forums Minis damit ausgestattet werden wollen